black leon scrie:

Si iata si primul FL cu bara cupra spate pre-FL( se potriveste exact fara nici o modificare)(scuzati claritatea pozelor,atat se poate deocamdata )


Este montata si suspensia, insa nu e lasata pt ca trebuie montate si bieletele reglabile care au sosit si ele

felicitari pt achizitie arata bn,dar sa sti ca mai exista FL-uri care au bara de pre -FL ,in ct exista chiar 2 modele 1.4 tsi ,unul din ele are si bara fata de cupra pre FL

am vrut sa zic "un" in loc de "primul" , da o sa urmeze si bara fata dar inca nu am gasit una la un pret bun, daca stie cineva un pont

arata super bine, congrats pt modificari

va multumesc pt aprecieri

Foarte tare
Arata mult mai ok

da frumos

Cred ca esti singurul care a facut trecerea la designul anterior al leonului .
Iti admir perseverenta.
Nu vreau sa supar colegii posesori de 1p1,insa desingul lui nu prea e o evolutie.L-au incarcat cu dungi si linii inutil.Parerea mea

bravo, arata foarte bine! nici mie nu-mi place FL ...

Arata bine...bravo

S-au montat jantele pe spate si a fost si coborata masina, insa mai trebe lasata cam 1 cm pe spate si pe fata putin mai ridicata.



Acuma problema e cu jantele pe fata deoarece, cu flanse de 20mm si cauciucuri de 245 imi freaca in contraaripa.
Oricum nu vroiam sa pun asa flanse groase si cauciucuri late(doar am verificat), mentionez ca janta e de 8,5j si et 38.
intrbarea mea este: daca pun flansa de 10 mm si cauciuc de 225 mai freaca in contraaripa?
Daca m-ati putea ajuta as fi recunoscator.

Eu cred ca freaca si din cauza j-ului si et-ului, nu doar din cauza latimii cauciucului.

pai in primul rand, ETul jantelor stock era mai mare (50 daca nu ma insel), pe cand acum ai 38. asta inseamna ca ai mutat spre "exterior" centrul jantei cu 12mm. apoi, ai pus cauciucuri de 245, asta inseamna comparat cu 225 (cat e latimea cauciucurilor stoc de 17 sau 18) ca ai adaugat alti 10 mm in stanga in si in dreapta fata de centrul imaginar al jantei. deci combinat cu modificarea de ET, si latimea cauciucurilor, fata de o janta stock de 17/18 cu astea noi ai iesit 22mm inspre "exterior", iar in partea din interior te-ai indepartat cu 2 mm de carenaj. daca mai pui si distantiere de 20, inseamna ca ai iesit in total 42 mm spre exterior ! e o cifra prea mare, si nu e de mirare ca loveste...

cum ETul la jante nu il mai poti schimba, ramane sa renunti la distantiere sau sa micsorezi latimea cauciucului cum ai zis... dar in orice caz, o sa mai ai de lucrat la unghiuri, pentru ca sunt schimbari majore fata de setupul stock, si o sa calce aiurea cauciucul, plus forte diferite pe articulatii...

http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg4.html te poti ghida aici sa iti faci o idee despre ce si cum se intampla, sa te documentezi despre ce inseamna ET, J, etc. in plus ai si calculator de transformare.

Salut. Ai un calculator in urmatorul link http://www.rimsntires.com/specs.jsp .

Eu am avut pana acuma pe masina jante pe 16x6.5j si et 54.
Am incercat sa le pun cele de pe spate pe 18x8.5 si et 38 + flanse de 20mm care ar da un et de 18 jantei si cauciuc de 245x40.(vroiam sa vad doar daca intra oricum nu aveam de gand sa pun aceasta configuratie pe fata).
Cu aceasta configuratie cauciucul freaca fff putin in contraaripa spre partea exterioara a acesteia deoarece daca va uitati este o portiune de cativa cm mai umflata spre cauciuc fata de restul contraaripii(in aceea freaca)
Asa ca daca o sa pun flanse de 10mm(mentionez ca fara flanse nu pot monta janta deoarece are alta prindere, deci flansa e obligatorie) +cauciuc 225 ar trebui sa fie ok, dar mai astept pareri.
Cu flansa de 10mm o sa iasa janta cu 26mm mai inafara fata de stock!

Stie cineva unde as putea gasi aceste praguri?