aceeasi problema si la mine....nu se reseta sub nici o forma...problema venea de la o mufa a senzorului abs/esp dar care se afla sub scaun...cica era deranjat...cum s-a deranjat ea sub scaun nu stiu...dar ma bucur ca s-a rezolvat imediat...

Salut,

am si eu o nelamurire: exista un singur martor pentru toate functiile astea (ABS, ESP, Presiune in pneuri) sau sunt 3 diferiti?

Intreb pentru ca mie mi se tot aprinde cel de presiune (arata cam asa: (!) ) cu toate ca "la ochi" nu se vede nimic suspect la roti si nici nu am luat vreo groapa d-aia fenomenala...

depinde... eu cred ca la roti este o mufa care e cu toate 3...
daca tie ti se aprinde becu la roti inseamna ca una e mai desunflata decat celalalte 3 poate in 3 ai 2 bari si in una ai 1.9 si nu se observa cu ochiu liber.dute si verifica presiunea in roti.
sau poate e mai mare.

Aha, OK, 10x Grecule, o sa ma duc sa fac presiunea si eventual sa-mi bag azot!

de ceva timp, vreo 2 saptamani nu se mai stinge becul de ESP. Testat cu vag com si eroare ceva gen G force lateral acceleration G200 vreo idee ceva ?? inainte se stingea dupa ce opream si reporneam motorul acum.. pauza

problema asta a aparut si la mine,aveam doar 7000 km,doar ca mi se aprindeau martorii de la 25 km/h in sus.de vina a fost rulmentul stg. spate

grecu man , nu uita ca tu ai dat la stadion cand te-ai driftuit cu roata fata de am crezut cu totii ca ti-ai rupt-o , cine stie poate ca atunci s-a fisurat rulmentul, iar acum a cedat, vb. cu corny de la seat si vezi de-o programare

Men eu nu am nici o problema la mine s-a rezolvat. acuma altcineva are probleme cu masina.
la mine era taiat cablu nu stiu din ce cauza dar asta e ce sa faci.

weederash scrie:

G force lateral acceleration G200 vreo idee ceva ??

G200 e un senzor, dupa cum ii spune si numele, de accelaratie laterala. Valorile de pe VCDS pt. senzorul respectiv trebuie sa fie intre -1.5 si +1.5 m/secunda la patrat.
E legat (sau mai bine zis ) are legatura cu sustemul de franare. Exista 2 tipuri de sisteme de franare la 1P, 5P, 1K etc. si anume MK 60 si MK 70.
Banuiesc ca la tine e MK 60.
Problema poate fi senzorul in sine care s-a defectat, o conexiune defecta sau, daca ai facut modificari la sistemul de franare (etrieri, discuri de frana etc.) s-au pierdut basic settings de la senzorul respectiv.
Problema se poate rezolva la dealer. Sau daca ai VCDS, poti sa incerci sa o corectezi personal.
Din pacate mi-e greu sa-ti detaliez procedura aici, e destul de complicat si in plus ai nevoie de un cod de login pt. a accesa brake electronics.

Salut,
Pornind masina de dimineata maartorul ABS nu a mai vrut sa se stinga.Nu am franat brusc, am mers normal.Ce sa fie?Maine oricum ma duc la o consultatie cu ea.

Pentru cei cu senzorul de presiune a rotilor :

Sistemul in sine nu monitorizeaza presiunea in roti ( lipsa senzor in roata! ), ci cu ajutorul senzorilor se ABS , diferente aparute intre rotatiile de roata.
Mai precis , dupa ce facem presiunea la vulcanizare, plecam de la ideea ca le-am facut la fel,memoram "presiunea de roti ". Roata are un anumit diametru, deci va face anumite turatii pe sosea. Senzorul ABS masoara aceste rotatii. Daca Cauciucul pierde putin aer, rotaia acelei roti va fi mai mica datorita circumferintei mai mici. Senzorul ABS , masoara cu usurinta aceasta diferenta . Dupa care v-a aprinde martorul in bord pentru presiune roti.

Sistemul adevarat de monitorizare a presiunii din Cauciucuri , necesita un ventil care are si un senzor wireless. Acest sistem se poate comanda la dealer pentru cei cu CAN-Bus.

Un alt exemplu este unul aftermarket ret 435 Ron, detalii >> vezi link jos

http://www.thunderwebshop.ro/?p=product ... Product=16


Sper sa fie de folos cuiva aceste informatii.

Salutare,

Am si eu cateva intrebari (poate a mai patit cineva)
Sambata am plecat in vizita la cineva .Am revenit la masina si dupa ce am parcurs 5 km am constatat (o estorsiune a unui degajament..... s-au aprins in bord EPC , ESP, Engine, sensor presiune, toate pe galben, motorul nu se tura mai mult de 1100 rot/min. Am incercat sa resetez ESP, senzorul de presiune roti nimic. Am ajuns acasa pe avarii cu frigiderul plin 10-20 km/ora.
Astazi am deconectat bateria am lasat-o circa 15 minute dupa care au ramasi aprinsi decat senzori ESP, Volan, Presiune roti (tot pe galben) si stopurile de frana erau arinse fara cel de sus dupa haion)si palpaiau. Am scos mufele de la stopuri si le-am reconectat si asa sau stins.

PS. cine ma poate ajuta cu o scanare?

Seat Leon Cupra 1p 2008, Bucuresti

JohnnRO scrie:

Salutare,

Am si eu cateva intrebari (poate a mai patit cineva)
Sambata am plecat in vizita la cineva .Am revenit la masina si dupa ce am parcurs 5 km am constatat (o estorsiune a unui degajament..... s-au aprins in bord EPC , ESP, Engine, sensor presiune, toate pe galben, motorul nu se tura mai mult de 1100 rot/min. Am incercat sa resetez ESP, senzorul de presiune roti nimic. Am ajuns acasa pe avarii cu frigiderul plin 10-20 km/ora.
Astazi am deconectat bateria am lasat-o circa 15 minute dupa care au ramasi aprinsi decat senzori ESP, Volan, Presiune roti (tot pe galben) si stopurile de frana erau arinse fara cel de sus dupa haion)si palpaiau. Am scos mufele de la stopuri si le-am reconectat si asa sau stins.

PS. cine ma poate ajuta cu o scanare?

Seat Leon Cupra 1p 2008, Bucuresti

Se pare ca nu mai citeste nimeni

Citim, citim.

Cosmin scrie:

weederash scrie:

G force lateral acceleration G200 vreo idee ceva ??

G200 e un senzor, dupa cum ii spune si numele, de accelaratie laterala. Valorile de pe VCDS pt. senzorul respectiv trebuie sa fie intre -1.5 si +1.5 m/secunda la patrat.
E legat (sau mai bine zis ) are legatura cu sustemul de franare. Exista 2 tipuri de sisteme de franare la 1P, 5P, 1K etc. si anume MK 60 si MK 70.
Banuiesc ca la tine e MK 60.
Problema poate fi senzorul in sine care s-a defectat, o conexiune defecta sau, daca ai facut modificari la sistemul de franare (etrieri, discuri de frana etc.) s-au pierdut basic settings de la senzorul respectiv.
Problema se poate rezolva la dealer. Sau daca ai VCDS, poti sa incerci sa o corectezi personal.
Din pacate mi-e greu sa-ti detaliez procedura aici, e destul de complicat si in plus ai nevoie de un cod de login pt. a accesa brake electronics.

Salut Cosmin,

Aceiasi problema a aparut si la mine recent (toti 3 martori aprinsi). acestia se sting dupa ce opresc motorul. Insa dupa ce pornesc din nou masina si plec de pe loc, dupa ce depasesc 20 km/h, se aprind din nou toti 3 martori + mesajul "ABS/ESP Error". asta a inceput sa apara imediat dupa ce am schimbat placutele pe spate. Cei de la service-ul unde le-am schimbat au facut o scanare, au gasit eroarea cu nu stiu ce la roata stg spate insa dupa ce au verificat si cablul si senzorul au observat ca totul este in regula si functioneaza si au sters erorile. Insa dupa ce am plecat de acolo au aparut din nou erorile. Au spus ca trebuie sa merg la Porsche ca softul lor poate sa faca mai multe, eventual o resetare a modului ABS. Crezi ca asta ar rezolva problema?