Breaksense scrie:

Parte mai puțin buna, e ca tot îl aud in cap pe tipul cu "scump dom'le, scump".

Mda... Cam asta e si experienta mea cu reprezentanta, schimbat ceva discuri frana, curatat pin etrieri fata, placute spate... ~6000 RON.
Bine, discurile Cupra chiar sunt destul de scumpe, am verificat, dar tot au pus un adaos nesimtit pe ele + au si manopera scumpa.
Eu chiar m-am invatat minte, chestii mai simple le voi face la service normal + comand piesele eu de pe net (daca serviceul nu se deranjeaza sa caute un pic).

mBardos76 scrie:

Breaksense scrie:

Parte mai puțin buna, e ca tot îl aud in cap pe tipul cu "scump dom'le, scump".

Mda... Cam asta e si experienta mea cu reprezentanta, schimbat ceva discuri frana, curatat pin etrieri fata, placute spate... ~6000 RON.
Bine, discurile Cupra chiar sunt destul de scumpe, am verificat, dar tot au pus un adaos nesimtit pe ele + au si manopera scumpa.
Eu chiar m-am invatat minte, chestii mai simple le voi face la service normal + comand piesele eu de pe net (daca serviceul nu se deranjeaza sa caute un pic).

Efectiv si-au batut joc de masina. Deja bara din fata a inceput sa se decojeasca pe sub faruri, am mai gasit intre timp locuri cu vopseaua cursa, etc.

Si eu acum mi-am schimbat franele la 159.000 km + arcurile spate.
De data asta am optat pentru ceva mai "down to earth" la frane: Discuri Zimmermann simple si placute Ferodo Premier. La arcuri am ales variant de Bilstein B3 OE Replacement (le-am luat la pret bun).
Si ghici ce? O luna mi-a luat sa gasesc unde sa-mi schimbe cu piesele mele, mama naibii ca nu se baga nici un service mai serios ca vezi doamne nu iti pot oferi garantie (basina de 2 lei parerea mea).

Feedback piesele vechi:
Franele Brembo: discurile perforate praf (s-au ovalizat, s-au uzat excesiv), mi-au spus vreo doi mecanici ca cica sunt campioni la defecte din fabrica si nu le vezi daca nu le inspectezi atent. Placutele, ok. S-au dus repede, in mare parte datorita discurilor perforate si faptului ca imi place sa fugaresc masina pe serpentine.
Arcurile spate (presupun originale) erau coapte, s-a jucat mecanicul putin cu ele si a reusit sa le rupa.

maistru scrie:

Apropo de distributie:

Conform SSP 511 (https://ro.scribd.com/document/48913529 ... Family-pdf)

"The camshaft are driven by a maintenance-free toothed belt."
Din cate imi aduca aminte (dar voi verifica in manula) se recomanda inspectia vizuala - ciupituri, crapaturi - ca si verificarea elasticitatii/tensionarii la 150.000 km, iar apoi la fiecare 30.000 km.
Atasat poze cu distributia mea la cca 167.000 km, cod motor CZEA - adica benzina 1.4 TSI ACT Start/Stop 103 kW.
...

Multumesc de postare. Sa stii ca n-am uitat de discutia noastra, doar ca nu avut inca sansa sa ma bag pe partea asta.

Breaksense scrie:

Si ghici ce? O luna mi-a luat sa gasesc unde sa-mi schimbe cu piesele mele, mama naibii ca nu se baga nici un service mai serios ca vezi doamne nu iti pot oferi garantie (basina de 2 lei parerea mea)...

As vrea sa adaug o completare aici... Situatia in mare parte e reala si partial au dreptate...

In Romania, garantia e un "drept" acordat cumparatorului final. In cazul asta, cumparatorul final esti tu si asta inseamna ca doar tu, pe baza documentelor de achizitie, poti solicita sau deschide o reclamatie avand ca obiect defecte de fabricatie sau alte situatii acoperite de garantie.

Service-ul respectiv poate doar sa constate eventualele defecte, insa nu poate, in nume propriu, sa deschida un caz de garantie pentru ca NU are calitatea de cumparator (utilizator) final al produsului. Asta e un motiv pt. care unele ateliere nu lucreaza cu piesele clientului. Alt motiv e faptul ca incasarile sunt mai mici, fiecare atelier are o marja valorica si la piese, pe langa manopera. Si prefera sa nu se lege la cap, pe principiul " nu mergi la restaurant cu ciorba de acasa"...

Partea complicata la situatia in care iti cumperi singur piesele e ca la orice reclamatie pe garantie platesti manopera si la demontare, cand va trebui sa trimiti singur la furnizor piesele pt expertiza.

Franele Brembo: discurile perforate praf (s-au ovalizat, s-au uzat excesiv)

Discurile perforate sunt prin designul lor mai sensibile la cicluri de caldura, se crapa in jurul perforarilor, deci daca-ti place s-o mai alergi, iti recomand sa le eviti. Da, sunt si care rezista chiar si in curse, dar nu la banii pe care noi suntem dispusi sa le dam pe discuri.
Cu carlige J, sau cele cu linii gravate pe ele, nu au problemele de genul.

Cosmin scrie:

Breaksense scrie:

Si ghici ce? O luna mi-a luat sa gasesc unde sa-mi schimbe cu piesele mele, mama naibii ca nu se baga nici un service mai serios ca vezi doamne nu iti pot oferi garantie (basina de 2 lei parerea mea)...

As vrea sa adaug o completare aici... Situatia in mare parte e reala si partial au dreptate...

In Romania, garantia e un "drept" acordat cumparatorului final. In cazul asta, cumparatorul final esti tu si asta inseamna ca doar tu, pe baza documentelor de achizitie, poti solicita sau deschide o reclamatie avand ca obiect defecte de fabricatie sau alte situatii acoperite de garantie.

Service-ul respectiv poate doar sa constate eventualele defecte, insa nu poate, in nume propriu, sa deschida un caz de garantie pentru ca NU are calitatea de cumparator (utilizator) final al produsului. Asta e un motiv pt. care unele ateliere nu lucreaza cu piesele clientului. Alt motiv e faptul ca incasarile sunt mai mici, fiecare atelier are o marja valorica si la piese, pe langa manopera. Si prefera sa nu se lege la cap, pe principiul " nu mergi la restaurant cu ciorba de acasa"...

Partea complicata la situatia in care iti cumperi singur piesele e ca la orice reclamatie pe garantie platesti manopera si la demontare, cand va trebui sa trimiti singur la furnizor piesele pt expertiza.

Sunt absolut conștient de situație și nu am pretins nimic de la ei. Mă duc cu piesele mele, mă duc pe barba mea. Eu în căutările mele am și specificat ca nu pretind la garantie full, maxim dacă sunt dispuși la garantie pe manopera.
Însă eu sunt de părere ca se aplica mai mult partea cealalta, adică profitul ca și motivul refuzului.

mBardos76 scrie:

Franele Brembo: discurile perforate praf (s-au ovalizat, s-au uzat excesiv)

Discurile perforate sunt prin designul lor mai sensibile la cicluri de caldura, se crapa in jurul perforarilor, deci daca-ti place s-o mai alergi, iti recomand sa le eviti. Da, sunt si care rezista chiar si in curse, dar nu la banii pe care noi suntem dispusi sa le dam pe discuri.
Cu carlige J, sau cele cu linii gravate pe ele, nu au problemele de genul.

Ai dreptate, dar la inspectie nu erau prezente fisuri in jurul perforatiilor. S-au uzat foarte repede și neuniform pe suprafața (in valuri).
Prima data la aia m-am gandit si eu sa trec pe canelate, dar pana la urma am lăsat la o parte "figurile" ca am alte investiții mai serioase de făcut (ambreiaj).

Uzura neuniforma - valurile - este perfect normala daca nu faci curatarea mecanica a orificiilor periodic. Asta pentru ca in orificiile respective se aduna niste oxizi care sunt mai duri decit suprafata placutei si care sapa in placuta, dupa care modelul se replica pe disc.
Microfisurile pe linga orificii sunt de asemenea normale, din cauza ciclurilor de incalzire-racire, nu sunt considerate un defect.

Daddy scrie:

Uzura neuniforma - valurile - este perfect normala daca nu faci curatarea mecanica a orificiilor periodic. Asta pentru ca in orificiile respective se aduna niste oxizi care sunt mai duri decit suprafata placutei si care sapa in placuta, dupa care modelul se replica pe disc.
Microfisurile pe linga orificii sunt de asemenea normale, din cauza ciclurilor de incalzire-racire, nu sunt considerate un defect.

M-am documentat si eu in legatura cu curatarea orificiilor cand le-am luat, dar in timp observasem ca nu se umplu de tot niciodata, si nici nu da praful pe dinafara, si am zis ca le dau pace. La acest aspect daca e cum zici, I'm guilty as charged.

Microfisuri, sau mai bine zis fisuri nu am observat cu ochiul liber.



~162.000 km -> Schimbam ambreiajul. E gata, o obosit si vrea pauza. Face urat cand apas pedala in a 1-a (probabil rulmentul de presiune), caraie la bagat in marsarier, si patineaza grav la plecare de pe loc.
Schimbul va fi complet cu tot cu volant, ca sigur nu a fost schimbat nimic de cand e masina. Am optat pentru kitul de la LuK -> multi recomanda, ca e mai durabil decat Sachs

Cu aceasta ocazie
- schimb ulei in cutie (RAVENOL MTF3, 75W) si voi cere sa se uite putin mecanicul sus la maneta. Am impresia ca la schimbarea vitezelor agata putin, si in plus imi scartaie ceva pe sus, arc sau ce o fi pe acolo.
- schimb lichid de frana -> Motul Dot 4