aha, n-am citit cu atentie.... eu folosesc mobil 10w40 si vreau sa trec la motul 15w50. mi-a promis unu ca imi trimite. astept sa ajunga... da la mine e uzat motoru... papa ulei de rupe desi am mai schimbat garnituri pe la supape si una alta pe acolo. o fi gata setu... poate ii bag si un aditiv de la metabond, old spezial.

Am remarcat ca de cand s-a mai racit vremea, aproape ca nu mai bate deloc la pornire.

s-a mai ingrosat uleiul poate

asa a patit si bunica , mai intai nu a mai tusit a inceput sa vorbeasca ....
si dup-aia a murit.

misu ... vezi ca pentru offtopic exista un topic special creat ...
si pt glume.
hai sa discutam cat de cat serios pe restul!
multumesc!

scuzeeeee!
da bunica chiar asa a patit!
faceam o comparatie pertinenta , (baba si mitraliera ) ....
daca nu mai face galagie pentru ca a inceput sa se duca cate ceva de prin motor si-si gaseste cate ceva bucati din el prin baie? sau mama dracu stie ce se mai poate intampla . ca eu stiu ce e cu bolile ascunse la masinile astea... cand gasesti cate-odata cauza te crucesti, la mine era infundat canalu egr-ului cu o bila de plumb din germanica !?! si au desfacut mecanicii de prin alba motoru de s-au plictisit ei,vreme de 3 ani de zile ...
oricum un prieten mi-a zis ca daca e prea gros ori prea subtire uleiul bat tachetii pana se face ungerea, am intrebat pt ca imi pun 15w50. acuma sper sa fie numai asta... doamne ajuta

La mine nu bateau tachetii pana sa se faca ungerea, inainte de a schimba uleiul. Tocmai asta e problema mea. Ca inainte porneam masina dimineata si nu batea nimic nici macar o zecime de secunda. Dar masina venise cu uleiul ei din Germania. Am schimbat uleiul si am zis sa iau un ulei de top, am intrebat la reprezentanta si am fost sfatuit sa folosesc mobil 1 0W40, care probabil chiar e un ulei de top. Chestia este ca in manualul de utilizare a masinii nu e trecut codul 0W40 ci 5W40. Cei de la reprezentanta stiau si ei asta, dar totusi mi-au zis sa utilizez 0w40 ca ei asta utilizeaza la revizii si garantii. Ducandu-ma iarasi pe la ei, am aflat ca ei acum nu mai folosesc decat Castrol. iar eu m-am decis sa folosesc castrol 5w40, sintetic, deci nu mineral, 15 w40. De asta am si intrebat si eu pe aici, daca a trecut cineva la un ulei mai gros si a scapat de bataia de tacheti. Repet: nu mi-au batut tachetii o zecime de secunda dupa pornire decat dupa ce am schimbat uleiul. Mecanicii va dati seama ca nu au cum sa recunoasca ei... La ei bate si gata ca asa bate la toata lumea. Ei, la mine nu batea.

pai nu e indicat 15w50 pentru un motor bun,dar al meu e uzat... 10w40 e cel indicat pentru un motor care are ceva km... pentru motoare noi parca e 5w40 sau iarna la toate ca e mai fluid.

Vrand, nevrand, am ajuns la o problema spinoasa, aceea ca trebuie adaptat uleiul la uzura motorului. Pe piata americana exista uleiuri speciale pentru motoare cu multi kilometri rulati ( high mileage). Ar trebui sa fie si la noi asa ceva, fiindca acele uleiuri diminueaza foarte mult pierderile de compresie, fara a mai fi nevoie de aditivi. Candva am vazut o reclama la tv si pe la noi, dar nu am si vazut in magazine uleiuri de tipul high mileage.

pai ar mai fi alea de curse, de mare turatie... da tot acolo iesi

dany19940 scrie:

Nu stiu cum de la voi tacane motorul la rece, dar la mine nu tacane deloc cand il pornesc, chiar daca sta mai mult de o saptamana. O singura data mi-au tacanit culbutorii vreo 2-3 secunde, dar nu o pornisem cam 5 luni. Asta la Toledo. La Arosa tacane de fiecare data, dar date fiind peripetiile prin care a trecut saracul motor, eu zic ca inca e bine.

Eu aveam ulei Mobil 1 0W40 care e bun la masinile noi sau putin rulate, la mine dupa ce am trecut de 80.000 km tacanea dupa pornire cateva secunde.
Am trecut la 5W40 (conform manualului de utilizare) si nu mai face niciun fel de zgomot.