E simplu,
Cele originale au sticker cu codul oem.
Cele aftermarket au niste cleme metalice care prind geamul de corpul farului.
Caut niste poze si revin.

Asa arata cel AM
http://www.ebay.de/itm/SCHEINWERFER-rec ... 1e9c6a9d05

Asa arata cel OEM, ai si codul acolo, incepe cu 1M1
http://www.ebay.de/itm/Scheinwerfer-rec ... 4d306a5cdf

Si asa arata cel de UK, coduruile incep cu 1M2
http://www.ebay.de/itm/HEADLAMP-Headlig ... 3cf62c8030

Aveti cumva idee, daca spalatorul de la far (cilindrul + stropitorul ) se potrivesc si de la alte masini din gama VAG?

Cel de golf 4 de exemplu, este identic?

De Seat gasesc destul de greu, iar nou este doar pe original 300 RON stropitorul + 300 RON cilindrul.

Vezi aici care sunt piesele de care ai nevoie: http://www.partscats.info/seat/en/?i=ca ... _id=161040
Din cate am inteles ai avea nevoie de poz 2, 8, 18 si 22. Toate au cod care incepe cu 1M, deci specific pentru Leon/Toledo 1M. Slabe sanse sa fie compatibile cele de golf 4

Mda.. nu stiam ca imi trebuie atatea piese. Cred ca sunt fortat sa renunt la spalator.

Vreo sugestie, cu ce as putea lipi capacul de la spalator de bara, pentru o rezistenta maxima? Capacul il am.

Nu vreau sa il pierd la viteza...sau atunci cand spal masina.

Picatura ? Loctite ? Oare tin ? Sau alta posibilitate de prindere ?


Capacul are o "buza" de 3-4 mm grosime.. deci suprafata de contact nu e foarte mare..

Umple cu silicon pe dedesubt, cat sa aduci la nivel bara. Adica pui capacul in pozitie si umpli cu silicon locul de sub el, cu bara data jos. E mai usor de montat candva la loc spalatorul.

Nu am inteles foarte bine, cum sa umplu cu silicon? Este un spatiu destul de mare acolo.

Capacelul cum va mai sta ?

Of....bara are o gaura in ea prin care trece spalatorul, da? Dai bara jos, pui capacul unde ar trebui sa stea si umpli cu silicon ca si cum nu ar fi gaura acolo. Doar nu credeai ca spun sa umpli gaura cu bara montata, bagi acolo vreo 2 tuburi de silicon de care vrei si tot nu termini. Daca pui poxipol, superglue, picatura, loctite posibil sa crape singura lipitura si la jet de apa sa zboare capacul. Lipitura trebuie sa fie elastica. Daca au ramas si ceva resturi din umerii de fixare a capacului de spalator, atunci e si mai bine, fixarea va fi si mai buna.

Mda, poate fi o varianta buna, doar ca trebuie facuta in service, cu bara data jos,si nu am posibilitatea sa stau acolo pana mi se repara masina ca sa-i indrum pe mecanici.


Daca era vorba de lipire puteam sa o fac eu ulterior.. dupa ce o sa iau masina de la service.


Totusi, nu exista un adeziv ok pentru lipire elastica? Cred ca poxipol mi s-ar parea mai indicat decat Picatura sau Superglue/Loctite.

Am vazzut ca multi isi lipesc numerele cu banda dublu adeziva, si se dezlipesc ff greu, dar in cazul meu nu cred ca pot.. e si suprafata mica, si s-ar vedea si banda (e groasa)

Pai Poxipolul e elastic? Incearca cu dublu adeziva, poate reusesti fara sa dai bara jos...desi e usor de facut asta (adica sa dai bara jos).

Ai dreptate, am studiat mai bine si nu e elastic poxipol, dar am gasit pe internet 2-3 tipuri de adeziv care cica ar face lipitura flexibila

http://www.dedeman.ro/ro/amenajari-inte ... el-3g.html

http://www.dedeman.ro/ro/amenajari-inte ... d-gel.html

http://www.dedeman.ro/ro/amenajari-inte ... l-20g.html


Banda dublu adeziva e f buna, dar din pacate are o grosime de cam 1 mm, s-ar putea sa se observe ca e capacelul distantat de bara.

Inca o intrebare, pentru demontarea barii de pe masina, cum se procedeaza cu capacelul de la spalator?

Am gasit instructiuni de demontare a barii, dar varianta respectiva era fara spalator la faruri.

As vrea sa ii atentionez pe aia in service despre cum se demonteaza, sa nu cumva sa imi strice si celalalt capacel la demontare.

Good news, am gasit spalatorul la dezmembrari, in alt oras.

Maine ar trebui sa ajunga

Capac din pacate nu avea (ar fi fost bine, era masina tot galbena ca a mea..) dar o sa incerc sa foloesc capacul meu, desi are urechile putin indoite, o sa le intaresc putin cu lipici.

Ca sa inlocuiesti spalatorul stricat, tot trebuie sa dai bara jos. Apuci de capacelul bun si tragi inspre tine pana se extinde complet ansamblul. Apoi declipsezi capacul si dai drumul la spalator. Demontezi bara, schimbi spalatorul bolnav si refaci in ordine inversa operatiile. Spor la treaba!

Multumesc pentru sfaturi

Stiu ca trebuie data bara jos, oricum o dadeam jos, pentru inlocuirea farului + ca s-ar putea sa fie nevoie sa indrept putin traggerul (bara sta mai in spate cu 2-3 mm decat inainte, nu se aliniaza perfect cu capota)