ma poti ajuta cu un car kit parrot ck3000 evolution?cei de la seat cluj sunt mult prea profesionisti pentru mine

salut si La Multi Ani...am si eu o intrebare mai curajoasa.

Am vazut la dezmembrari in Germania o trapa originala seat Toledo. Parea sa fie desurubata. avea totul pe ea adica si interiorul.
Ma gandeam si eu asa in visele mele ca ma duc si cumpar trapa aia originala ( 159 euro) , ma duc acolo la un atelier - tai gaura - o montez...si apoi am nevoie de ajutor !!!
Ce anume trebuie sa fac rost ( sau sa cumpar) din partile electronice??????? Imi este clar ca si "cerul"adica plafonul interior, plus comanda de la lampa....dar relee, sigurante? altele? e un proiect la care nu as vrea sa renunt, deoarece nu trebuie sa vopsesc nimic la masina dupa taiere.
Poate ma poti ajuta cu o lista foarte precisa ce anume trebuie sa procur!

Testosul scrie:

Ma macina in continuare faza cu lasatul oglinzii dreapta cand se baga in marsaruer. Crezi ca avem reo sansa sa o rezolvam? Eu o studiez de ceva vreme dar nu i-am dat de cap.

Testosul-e...o mica rautate din partea mea ...pune si tu o gacica sa lase geamul jos , sa scoata oglinda din geanta - si sa-ti arate bordura ....fara suparare ..glume de anul nou....

dadoshel scrie:

ma poti ajuta cu un car kit parrot ck3000 evolution?

Nu, imi pare rau. Adica as putea, dar pentru asa ceva ai nevoie de garantie, garantie pe care eu nu ti-o pot oferi din pacate. Imi pare rau.

nmihai67 scrie:

.Ce anume trebuie sa fac rost ( sau sa cumpar) din partile electronice??????? Imi este clar ca si "cerul"adica plafonul interior, plus comanda de la lampa....dar relee, sigurante? altele?

Primul meu sfat...eu zic sa renunti.
In general, se pot monta dupa cumparare toate elementele: xenon oem, computer de bord, instrument cluster cu MFA plus display, cruise control, etc etc MAI PUTIN TRAPA. E foarte dificil sa montezi o trapa din mai multe motive, si cel mai important ar fi ca la o masina cu trapa din fabrica difera plafonul (sau tavanul sau cum vrei sa-i spui). Adica are niste canale in el care duc prin montanti prin care se scurge apa. Chiar daca pare etansa, apa se infiltreaza pe langa garniturile trapei, iar canalele au rolul de a avacua apa aia afara si nu in plafon. NU mai vorbesc de faptul ca decuparea trebuie sa fie foarte precisa. Ce te faci daca din greseala "meseriasul" taie mai mult intr-o parte? Crezi ca se poate astupa
Dar sa zicem ca treci peste asta si o montezi oricum. Vei avea nevoie de:
- capitonaj plafon cu decupaj pt trapa
- butonul de actionare
- motor
- o diagnoza prealabila pt a vedea ce modul de convenience ai pe masina (exista riscul ca acesta sa nu poata comunica cu sistemul de actionare si sa nu o poti inchide / deschide. Daca modul e incompatibil, va trebui schimbat)
- mai ai nevoie de cineva foarte priceput care sa faca toate conexiunile electrice (sistemul de deschidere / inchidere va trebui sa comunice cu retaua CAN a masinii pt a-l putea diagnostica. Pentru asta e nevoie de cabluri de diferite dimensiuni, sigurante, etc. etc.). Nu are rost sa detaliez exact cum se fac legaturile pt ca sunt convins ca te-am demoralizat. Gandeste-te de doua ori, exista riscul mare sa strici masina de tot. Nu o sa o poti revinde cu o gaura mare in tavan. Bafta oricum!

nu prea mai demoralizat, doar putin buimacit. Aia cu plafonul diferit de cele cu trapa originala din fabrica !! Trebuie sa verific plafonul sa vad eu cu ochisorii mei ca nu am deja prevazute niste locasuri pentru insurubarea cadrului de trapa. sa faca ei oare 2 caroserii ( tavane) diferite la productie? Hmmmm.
Referitor la montaj nu imi fac griji deoarece nu voi taia masina decat in germania la un atelier care asta face toata ziua >>> pune trape!!! Doar ca ma atragea cea originala !! Asta a mea are pachetul comfort, pachet electric si pachet iarna.

Sincer pana la vara m-ai oprit din visele mele !!! dehhh nu am gasit culoarea asta cu trapa in germania la cumparare !!
oricum multumesc pentru sfaturi si oricum o sa trec prin Sibiu la o ""verificare " mai adevarata cu Vagcomul.

Si mai te rog si eu ceva? unde gasesc si eu ultima versiune Vagcom ( VCDS 8.05) crackuita > ai tu una?...cablu diagnoza este de gasit !!

Nu sunt tavane diferite. Sau ma rog, sunt diferite prin faptul ca ala pe care se monteaza trapa are o gaura mare in el. Eu ma refeream la faptul ca la cel care are din fabrica trapa exista niste santuri (sau cum vrei tu sa le zici). Si cum o imagine spune mai mult decat 1000 de cuvinte, uite o imagine (imaginea e pt seat altea, dar conceptul e asemanator) in care se vad exact la tavanul pt trapa niste margini, borduri etc...

Si apropo de VCDS..hai sa nu discutam public chestii ilegale....Pirateria e o infractiune.
Aici, pe forum, pot sa-ti spun ca ultima versiune o poti descarca de pe site-ul ross tech dar ai nevoie de interfata. Care costa ceva bani..

Buna,
Am o Ibiza 2008 care are in dotare spalator de faruri. Stii cumva daca se poate modifica timpul de sprituire (cat timp sa stea deschise diuzele) si/sau la cat timp sa porneasca sprituitoarele de faruri (adica la ce interval de timp sa inceapa sprituirea farurilor de la momentul in care incepe sa sprituie geamul)?
Multumesc anticipat pt orice raspuns.

Da, se poate modifica timpul in care actioneaza spalatoarele de faruri si se poate modifica si delay-ul (intervalul de timp de la actionarea manetei).
Se face cu VAG COM, in Central electronics, modificandu-se byte-ul 5 (headlight washer delay) si byte-ul 6 (headlight washer activation time). Astea sunt valabile pt Leon 1P, Altea / Toledo etc. 5P. Nu stiu exact la Ibiza , dar sunt convins ca e ceva asemanator.
Daca nu te descurci, contacteaza-ma si te ajut.

Multumesc,
Voi incerca dupa ce ma intorc de la ski.

Tibi, in imaginea care mi-ai trimis-o sunt mai multe componente demontate. E demontat radio cd-ul, desfacuta fata (mai putin butoanele) si vopsit (sau colantat, nu-mi dau seama). Radio cd-ul ma gandesc ca stii sa il dai jos.
Apoi, dupa demontarea radio cd-ului, s-a desfacut unitatea de climatizare (cu hu-ul demontat vezi suruburile de la butoanle de climatizare - indiferent daca e climatic sau climatronic). La fel, s-a desfacut capacul si s-a colorat.
Ca sa desfaci si portiunea de deasupra instrument cluster-ului (ceasurilor), trebuie mai intai demontate acestea. E putin mai complicat, pt ca ai nevoie fie de un adaptor pt biti torx flexibil (sunt niste suruburi laterale pe ornamentul de plastic de pe ceasuri), fie demontezi volanul, cu airbag si tot ce mai e pe acolo (ca in imaginea de la tine).
Contecteaza-ma daca vrei sa desfaci si te ajut. Sau daca ai drum prin Sibiu...eu sunt disponibil.

am inteles,deci musai trebuie dat jos volan+airbag
si ca sa-mi pun folie peste ceasuri tot mai trebuie dat jos volanul?
folia aia mi-a placut mult,eu ma gandeam sa iau de la un fr(dar citind un post al tau am ajuns la concluzia ca e dificil)
imi poti da si mie codul pt leon 2.0tdi 140cp(are pana la 240gradatia)?am citit ca e o litera care le diferentiaza

am citit de la primul tau post pana la ultimul si pot sa spun ca m-ai uimit cat de indemanatic esti si dornic sa ajuti si pe altii.
mai rar oameni ca tine

Multumesc pt. aprecieri, Tibi.
Din pacate pt. folia care se monteaza sub acele indicatoare nu am codul pt. leon, doar pt altea (5P1 072 310 C - diesel 140 km/h). E o diferenta intre folii, nu se potriveste la leon. Cred ca poti sa intrebi la un dealer, insa banuiesc ca la cod difera doar primele litere. Prin analogie ar putea fi 1P1 072 310 C. Repet, banuiesc..
Si mie imi place folia de FR, insa nu se potrivesc gradatiile la vitezometru, in sensul ca indiferent pana la cat e gradata (220, 240 sau 260 km / h) banda cu gratatiile are aceeasi lungime iar recalibrarea acului vitezometrului e destul de complicata. In plus, folia ci logo FR nu se comercializeaza separat, doar impreuna cu tot cu ceasurile de bord. Clusterul cu totul costa cam 800-900 de euro, deci nu se merita.
Daca iti cumperi folia aia, pot sa te ajut eu cu montajul. Am mai facut operatiunea asta de cateva ori

Tibi, am uitat sa adaug ca nu e necesar sa dai jos volanul si airbagul. Trebuie doar sa lasi volanul la maxim in jos si sa il tragi maxim spre tine. Apoi cu o surubelnita pt biti cu capat flexibil ar trebui sa mearga.
Acelasi lucru valabil si pt montajul foliei, nu trebuie dat neaparat jos volanul. Totusi, tin sa spun ca nu exista nici un risc, chiar daca demontezi volanul si airbagul. Toata chestia e ca surubul care tine volanul poate fi desfacut si starns la loc de maxim 5 ori, dupa care trebuie sa cumperi unul nou. Are pe el un fel de polimer albastru, care probabil face o priza mai buna.
In fine, daca pot sa te ajut cu ceva, suna-ma. Ai nr. meu de tel in primul post.

Si ca sa iti dai seama mai bine, uite si o imagine. E pt. Altea, dar situatia e similara. Nu eu am facut-o (imi pare rau acum ca nu am facut DIY-uri cu toate chestiile pe care le-am montat / demontat), e de pe vwforum. Sper sa nu se supere titularul (sau detinatorul de copyright ), am postat-o poate mai are si altcineva nevoie de o asemenea informatie