dany19940 scrie:

Stadiul 1 - 30Nm
Stadiul 2 - +90 de grade
Stadiul 3 - +90 de grade

Apreciez .. ,multam mare

nu uita de ordinea strangerii suruburilor chiuloasei (pt fiecare pas), este la fel de importanta

gamer555 scrie:

nu uita de ordinea strangerii suruburilor chiuloasei (pt fiecare pas), este la fel de importanta

Din cate stiu eu chiuloasa se strange pe diagonala nu ? Sau ma insel ?
Cel putin la motociclete este asa (am facut si ma ocup in continuare cu mecanica moto )

lorinlxn scrie:

gamer555 scrie:

nu uita de ordinea strangerii suruburilor chiuloasei (pt fiecare pas), este la fel de importanta

Din cate stiu eu chiuloasa se strange pe diagonala nu ? Sau ma insel ?
Cel putin la motociclete este asa (am facut si ma ocup in continuare cu mecanica moto )

Scuze .... acum am vazut imagine
Msi inca o data si astept sfaturi in continuare .
Momentan piesele o sunt comandata, sambata o sa vina si o sa ma apuc de `portarea` ei.
Garnitura .120lei
Prezoane . 110 lei
Semeringurile (16). 40 lei
Supape evacuare (8) . 300 lei
Mai ramane distributia (role si pompa apa)
cureaua accesorii
aproape toate lichidele
filtru ulei si benzina
Daca am mai omis ceva in afara de freon , ajuta`ma
Msi

se mai cumpara si seturi complete de garnituri (se schimba toate garniturile daca tot ai facut bucatele partea de sus a motorului), dar asta e optional.

eu la mine am facut si un flush la antigel si la ulei dupa ce am facut primele teste cu chiulasa noua. e imposibil sa nu se fi adunat reziduri / praf / etc in bloc sau prin chiulasa desfacuta...

gamer555 scrie:

se mai cumpara si seturi complete de garnituri (se schimba toate garniturile daca tot ai facut bucatele partea de sus a motorului), dar asta e optional.

eu la mine am facut si un flush la antigel si la ulei dupa ce am facut primele teste cu chiulasa noua. e imposibil sa nu se fi adunat reziduri / praf / etc in bloc sau prin chiulasa desfacuta...

Asa cred ca o sa ii fac si eu ... Sunt curios sa vad daca o sa gasesc bucatile din supape prin baie )

Cum sa ajunga in baie daca pistoanele sunt intregi? Poate le gasesti prin galerie mai degraba.

[trilulilu][/trilulilu]

dany19940 scrie:

Cum sa ajunga in baie daca pistoanele sunt intregi? Poate le gasesti prin galerie mai degraba.

Dreptate ai .. nu au cum sa ajunga baie .... caldura asta )
Intre timp daca tot nu are cine sa imi faca scaunele la supape (...am spus sa imi mai fac de lucru , daca tot am o saptamana libera




Scuze ca Negru meu e in asa hal , dar stand de aproape 2 luni in garajul meu neterminat ...e numa bun de dus la spalatorie ))))

Eroarea de care vorbeai tu, cu missfire, este de la o bobina de inductie, care probabil e pe duca
Am patit-o si eu si am inlocuit cu Beru.Am schimbat acum 1 an si pana in prezent nici o problema.

Christian07 scrie:

Eroarea de care vorbeai tu, cu missfire, este de la o bobina de inductie, care probabil e pe duca
Am patit-o si eu si am inlocuit cu Beru.Am schimbat acum 1 an si pana in prezent nici o problema.

Teoretic da ..bobina e de vina . Numai ca eu am fost aproape sigur ca e problema mecanica . Sa iti spun si de ce ..
Cand motorul a fatat pe autostrada , singurul piston care mai functiona in parametrii era pistonul 4.
Cand am pus testerul pe ea , si a dat misfire piston 3 , era problema mecanica , din cauza ca bobina functionala de pe pistonul 4 era pe pistonul 3 pusa de mine
Acum normal ca avea misfire ca era o supapa sparta, deci problema mecanica .
Na daca nu respectam fierul ori ne omoara ori ne lasa cand e lumea mai draga:))

Am intalnit o problema cred destul de mare


Motorul asta are 16 culbutori sau cum se numesc ei ...
Portiunea incercuita la 6 dintre ei nu se apasa , restul se apasa un pic . E normal sa se apese un pic sau nu ?? Nu am mai intalnit pana acum si nu stiu ce sa zic ...

Sunt culbutorii hidraulici. Cand se umplu cu ulei, acel joc este preluat. Cei care nu se misca, posibil sa fie blocati cu depuneri. Ii poti goli de ulei prin strangere la o menghina, intre bacuri de aluminiu, apoi ii speli foarte bine si cureti depunerile de pe ei. Ar trebui sa revina la pozitia cu lungime maxima, au un arculet in interior parca. Cureti bine si gaurica de umplere cu ulei, si canalul circular unde stau ei in chiulasa. Acolo ajunge ulei din rampa de ungere. Se gaseste pe net cum arata acesti culbutori hidraulici la interior si cum circula uleiul. La pornire vor fi putin zgomotosi, dar pe masura ce se umplu cu ulei, tacanitul va dispare. Asta daca i-ai curatat bine si circula liber cand ii strangi intre degete. Cat trebuie stransi la menghina - iti vei da seama singur. Oricum trebuie descarcati de ulei inainte de montaj si pornire.

dany19940 scrie:

Sunt culbutorii hidraulici. Cand se umplu cu ulei, acel joc este preluat. Cei care nu se misca, posibil sa fie blocati cu depuneri. Ii poti goli de ulei prin strangere la o menghina, intre bacuri de aluminiu, apoi ii speli foarte bine si cureti depunerile de pe ei. Ar trebui sa revina la pozitia cu lungime maxima, au un arculet in interior parca. Cureti bine si gaurica de umplere cu ulei, si canalul circular unde stau ei in chiulasa. Acolo ajunge ulei din rampa de ungere. Se gaseste pe net cum arata acesti culbutori hidraulici la interior si cum circula uleiul. La pornire vor fi putin zgomotosi, dar pe masura ce se umplu cu ulei, tacanitul va dispare. Asta daca i-ai curatat bine si circula liber cand ii strangi intre degete. Cat trebuie stransi la menghina - iti vei da seama singur. Oricum trebuie descarcati de ulei inainte de montaj si pornire.

Am inteles... un lucru pe care nu il stiam , chestia cu golitul inainte de a fii montati si pornit motorul azi am aflat. multumesc frumos .
ei au fost pusi in benzina peste noapte . cred ca o sa se mai imoaie depunerile si o sa ii pot curata mai usor.
Multumesc inca o data

Am ajuns la distributie .
Daca cineva are o imagine ceva cu distributia cum se pune in punc , sunt recunoscator

O adresa de mail ai ca sa-ti trimit?