Etrierul de 1,4 , 1,6 si 1,9 sunt un model , la 2,0 Fsi si Tdi sunt alt model si la Cupra alt model am fost azi in service la Alto si am vb. cu mecanicul meu si mi-a explicat asta

clar si eu ce am zis....e vizibil in puii mei diferenta imensa intre ele!

bamse scrie:

clar si eu ce am zis....e vizibil in puii mei diferenta imensa intre ele!

Puii tai sunt de Crevedia , in alta ordine de idei poti sa-mi spui sigur daca iau kitul ala din Anglia , de Cupra merge pe masina mea

stii ceva?nu vrei sa te pun in legatura cu un nene care stie trebele astea?
ca daca intreb toate astea in servis imi dau aia interdictie in service!

http://www.pro-line.ro/indexflash.php
Ferodo Brakes sunt printre cele mai tari din lume! Dati un ochi, poate gasiti ceva interesant!

Am placute fata sport , spate normale , frane ok , toate sunt Ferodo

Cum se impaca placutele sport cu discurile stock? Am inteles ca ar fi mai dure si ca ar toci discurile mai repede.

razmih scrie:

Cum se impaca placutele sport cu discurile stock? Am inteles ca ar fi mai dure si ca ar toci discurile mai repede.

Da , asa este , dar depinde si de tipul de placuta , sunt sport de mai multe duritati daca pot spune asa , eu am ales parca 2300 si nu sunt chiar cele mai dure , dar am schimbat si discurile am pus Zimmerman drilled , este un compromis , dar asta e oricum franeaza bine si nu am simtit niciodata ca ar avea tendinta de oboseala....De ex , Sfigmo are pe masina parca 2500 si scartaie de le ia dracu dar si franeaza , inainte a avut CarboneLorainne alea i-au mancar rau discurile dar sunt pt. competitie...

The teacher scrie:

razmih scrie:

Cum se impaca placutele sport cu discurile stock? Am inteles ca ar fi mai dure si ca ar toci discurile mai repede.

Da , asa este , dar depinde si de tipul de placuta , sunt sport de mai multe duritati daca pot spune asa , eu am ales parca 2300 si nu sunt chiar cele mai dure , dar am schimbat si discurile am pus Zimmerman drilled , este un compromis , dar asta e oricum franeaza bine si nu am simtit niciodata ca ar avea tendinta de oboseala....De ex , Sfigmo are pe masina parca 2500 si scartaie de le ia dracu dar si franeaza , inainte a avut CarboneLorainne alea i-au mancar rau discurile dar sunt pt. competitie...

Din greseala am spus niste coduri inexistente , cele corecte sunt : DS 2500 si DS 3000 , iar ca si completare DS 3000 au specificatie clara data de producator , a nu se monta cu discurile originale........

Ca si completare la ce am scris mai sus, chiar si fara un diametru marit , un set de placute in combinatie cu un lichid de frana performant , ex Dot 5 si furtune de frana cu insertie metalica , duc la un randament mai bun al sistemului de frana, cel putin pe moment asta am de gand , mai am de schimbat furtunele si lichidul de frana .....

Cristi, un roll-bar, ceva?
Ca acolo te indrepti!
Multa bafta!

ace117 scrie:

Cristi, un roll-bar, ceva?
Ca acolo te indrepti!
Multa bafta!

Nici chiar acolo , Ace , ca nu se mai suie pe urma , sotia in masina.................

Pai pune un roll-bar in Astra sotiei si in fel asta numai tu o sa te mai urci in ea Si Leonul ramane de racing si Astra de oras (chiar daca cu roll-bar). Si nervi si urlete si restul...accepti si tu, ca de-aia esti barbat )

Ma uit de un lichid de frana DOT 5 sa am cand sunt racit

[quote="nickydobreanu"]Pai pune un roll-bar in Astra sotiei si in fel asta numai tu o sa te mai urci in ea Si Leonul ramane de racing si Astra de oras (chiar daca cu roll-bar). Si nervi si urlete si restul...accepti si tu, ca de-aia esti barbat )

Ma uit de un lichid de frana DOT 5 sa am cand sunt racit [/quote\]
NU uita si de niste "tevi de raceala"..........

In cazul lui Leon 1M:

- Toate modelele sub 1.8T au discuri de 288mm fata si acelasi etrier;
- Modelele 1.8T/1.9TDI-150 tractiune fata au disc de 312mm fata (cu alt tip de etrier si placuta decat 288) si 232mm spate;
- Modelele 1.8T/1.9TDI-150 4x4 au acelasi sistem pe fata, dar disc de 256mm pe spate;
- Cupra R are 323mm, etrier multipiston si placute Brembo speciale pe fata, 256mm pe spate;
- Sistemul de franare cu disc de 312mm e comun cu Audi TT MkI, Octavia I vRS, Golf IV GTI 1.8T, Audi A3 1.8T
- Sistemul de franare spate cu disc de 256mm e comun cu Octavia I vRS
- Toate masinile VAG au pe spate aceleasi etriere mono-piston si placute incepand din 1988 incoace, difera discul si suportul de etrier

Nu este justificata montarea unui sistem de franare multi-piston pe un 1.8T daca masina are modificari sub Stage III (>300 CP si alt turbo). Franele stock opresc foarte repede atunci cand sunt actionate cum trebuie, te pot baga cu nasul in bord. Problema de baza e fadingul, datorat calitatii proaste a placutelor OEM. (A se remarca faptul ca pana si Audi A8, masina de 2 tone si capabila de viteze ~250km/h, are frane mono-piston)

Fadingul poate fi produs de 2 cauze:
- rezistenta scazuta la temperatura a placutelor;
- rezistenta scazuta la temperatura a lichidului.
Discurile contribuie foarte putin, daca pui mana pe ele dupa cateva franari repetate de la peste 100 km/h nu par excesiv de fierbinti.

Pentru imbunatatirea fortei de franare si rezistenta sporita la fading am montat placute Mintex Racing M1144 fata si Mintex Red Box spate. Sunt semi-metalice (contin fibre de metal) si lasa pe disc un strat de pulbere gri pe care franeaza apoi. Coeficientul de frictiune e peste 0.4, in timp ce la placutele de serie e ~0.25

Discul a ramas cel stock. Un disc mai dur ar fi dus la o frictiune mai redusa, deci ar fi compensat coeficientul de frictiune sporit al placutelor si am fi ajuns din nou de unde am plecat.

~Nautilus