dane, apreciez ca n-ai dat-o si tu in comparatii japoneze vs germane, dar la unele aspecte mentionate de tine nu sunt de acord si iti voi prezenta fapte, nu cifre pe hartie. Continua tu sa cumperi masini doar dupa spec-urile date de producator si vei ramane toata viata la VAG.
In primul rand, sa vorbim de pret. Aici sunt de acord cu tine: Mazda 3 in versiune top va veni undeva la 23k (nu e nimic oficial, ci doar o estimare facuta de unul dintre dealerii Mazda din Buc). Reducerile la Mazda variaza undeva intre 5-15%, deci cam 8% e comun (stiu din experienta unor colegi care au Mazde noi). Deci intr-adevar, un 21k e pret realistic dupa rabat dealer.
Tot din prespectiva pretului, am configurat si eu un 1.4TSi 122CP (cel de 140CP nu l-am gasit) pe site-ul PBN. Am pus acelasi dotari pe care stiu ca le are o Mazda in versiune de top (dar atentie, Revo vine cu piele, ceea pt Leon insemna inca 1600 euro in plus):
Leon FR 1.4 TSI 122 CP Start&Stop
Tractiune Fata, Benzina / 1.4l / 90kW/ 122CP, Manuala - 6 trepte, 4 Usi,
Pret cu TVA 17.796,48
Albastru (Apolo Blue) 567,92
Tapiterie: Stofa/Piele
Faruri full LED 1.091,20
Media System Plus 274,04
Pachet Iarna 472,44
Pachet Piele 1.634,32
Pachet vizibilitate 120,28
Roata de rezerva de dimensiuni reduse 54,56
SEAT Sound System 274,04
Senzori parcare spate 328,60
Sistem optic de parcare 538,16
Total: 23.152,04
La astea mai adaugam inca vreo 750 euro diff intre 122CP si 140CP => 23.900 euro inainte de orice reducere. Deci, ca pret oficial suntem tot pe acolo, inainte de reducere. Avantajul ar fi ca VAG iti da reducere mai mare, dar asta pt o masina cu suspensie spate de Logan. Cam asta-i realitatea in ceea ce priveste pretul. Nu stiu cum ai gasit tu 1.8TSi cu aceleasi dotari la pret de 21k dupa reducere, probabil ca talentul tau de negociator depaseste cu mult media de aici.
Apoi, spec-urile date de producator. Ca regula generala (nu doar pt VAG), hartia cu spec-uri e buna de dus la WC cu ea, poate nici macar atat, ca de obicei sunt printate pe hartie lucioasa
Hai sa-ti prezint niste fapte in ceea ce priveste consumul:
1. Leon-ul meu 1.2 TSI are un consum dat de prod de 6.5%. Eu nu-l scot sub 9-9.5% in Bucuresti, in regim de mers normal. Daca o calc, se duce fara nici o pb la 10.5-11%. Cifre dupa 2 ani de mers, verificate de la plin la plin (si confirmate si de CB care arata mereu +-0.1%). Asta inseamna 50% mai mult decat cifrele oficiale. 50%, Dane! Cred ca doar BMW minte mai mult la motoarele pe benzina. Anual, eu platesc pt consum urban 6000 ron pe benzina, iar conform spec-ului ar trebui sa cheltui 4000 ron. Daca ai sa te uiti pe forum, ai sa vezi ca nu am nici un post in care m-am plans de acest lucru, de fiecare data cand pun mana pe un covrig din gupul VAG sunt constient ca voi avea un consum mult mai mare decat cel oficial. Dar ti-am prezentat aceste cifre ca sa-ti faci o idee despre ce inseamna corectitudinea VAG.
2. Am 2 colegi de servici, unul cu VW Tiguan 1.8Tsi, altul cu Mazda CX-5 2.0 Sky-G. Ambele cu AWD. Baiatul cu Tiguan scoate urban (Buc.) 13.5%. Cel cu Mazda CX-5 scoate 8.9%, iar masina aia are doar 3000km. Si vorbim aici de doua masini mari, grele. N-am timp sa caut acum consumurile oficiale, iti las tie placerea, dar cifrele din viata reala spun multe. Chiar o sa ma uit sa vad daca au ajuns, si cobor pana in parcare sa vad cat au scos astazi pe drumul casa-servici.
Deci, din proprie experienta, la mine nu tin argumentele legate de consum. Mai ales cele date de VAG valoreaza pt mine fix cat un scuipat.
Repet ce-am mai zis cred ca in 2 posturi de pe acest topic: o masina trebuie condusa macar o zi-doua pt a-ti face o parere. Puneti mana si faceti cat mai multe drive-test-uri, nu doar cu VAG, ci cu Volvo, Honda, Mazda, Subaru, etc. Chiar daca nu aveti bani pt ele, conduceti si un BMW sau o Alfa Romeo ca sa vedeti de ce sunt asa apreciate pe partea de sportivitate. Apoi va fi mai usor sa apreciati la o masina suspensiile, directia, motorul, cutia de viteze, nu doar hartia cu spec-uri. Si, cumparati-va masini, nu dotari si badge-uri
Drum intins!
