Inteleg ce spui, dar astea sunt extremele. Stii si tu foarte bine ca piesele au o plaja de toleranta destul de mare, astfel incat cel care sta in nordul Italiei sa mearga si el linistit in sud, fara probleme

salut! eu consider ca fiecare aveti dreptate in felul vostru, dar tind sa cred ca este foarte important si mediul in care este condusa masina. Un singur exemplu va dau...schimbi filtrul de aer al masinii, dupa 15000km rulati in RO si faci o comparatie cu un filtru de pe o masina rulata 15000km in Germania...diferentele sunt zdobitoare...asa ca eu cred ca mediul ambiant si ceilalti factori influenteaza uzura, dar asta nu inseamna ca unele masini sunt facute sa reziste la -20 si altele la -30.

Bafta!

Geo, mi se pare ca n-ai inteles ce-am vrut sa subliniez: ce diferenta e intre -20 si -30? Mai nimic. Ideea e ca o masina care merge in sudul Italiei are alta uzura ca cea din nordul Italiei. De aici si diferenta de km la schimbarea distributiei. De asta am zis ca-mi pare rau ca n-am luat acel buletin informativ tiparit de la ei, ca sa-l postez aici. Nu le tin partea, eu zic ca inca functioneaza filtrul meu in spusele altora. Dar nici nu cad in cealalta extrema si nu bag deloc in seama anumite lucruri. Oricum...."the truth is outthere"...pe undeva. Din partea mea nu mi se pare prea mult sa schimb uleiul la cutie la maxim 100000 km sa zicem. Ca l-am schimbat cand mi s-a pus pata (masina avea cam 78000 km)...asta-i alta discutie. Atunci am avut posibilitatea sa schimb toate lichidele la masini. Ma poate invinui cineva de ceva la faza asta? Nici macar nu-mi pare rau de banii respectivi, stiu ca i-am dat pentru un scop bun.

Dany sunt intr-u totul de acord cu tine, si cam asta reiese si din comentariul anterior facut de mine. Spuneam doar ca nu cred ca unele masini sunt facute sa functioneze la o temperatura si altele la alta temperatura, in schimb, in functie de mediul ambiant si alti factori, unele masini se uzeaza mai repede, iar altele nu.

Ok, ok. Insa problema initiala cu piuitul nu s-a mai dezvoltat si tare eram curios ce s-a mai intamplat cu piuitul ala. A mea, Ibiza 1.9 TDI, o apuca piuitul doar cand si cand. Este aproape insesizabil, cateodata se aude mai tare, altadata mai incet. Se porneste si se opreste brusc. Lichid de racire am, lichid de servo am, frana de mana nu e blocata, e drept ca senzorul de temperatura nu functioneaza dar daca ar functiona ar trebui sa piuie atata timp cat e minus 4 grade si nicidecum doar cand si cand. Oare ce anume genereaza acel piuit? Tare sunt curios...

mai nou am observat ca piuie si cand sunt 5 grade cu minus...nu doar cu plus

"e drept ca senzorul de temperatura nu functioneaza dar daca ar functiona ar trebui sa piuie atata timp cat e minus 4 grade si nicidecum doar cand si cand. "

Lulu, corectie: piue nu cand e minus 4 grade, ci exact cand coboara sub +5 grade , de acolo incepe sa apara poleiul.

Si la mine piuie si la -5 grade, am crezut ca cere o rachie` sa nu tremure de frig.

Mi se pare cel putin ciudat! Adica voi vreti sa spuneti ca cei care traiesc in tari unde temperatura nu creste peste 5 grade, aia traiesc cu piuitul ala la nesfarsit?? Sau o Ibiza piuie toata iarna? Cel putin bizar...

a zis cineva ca piuie incontinuu? ... un ceas daca e programat la ora 12 sa sune, suna din ora in ora? ...o singura data tiuie atunci cand sunt ori 5 grade cu plus sau 4...ori cand sunt 5 grade cu minus

In bord la al meu Toledo tiue exact la limita dintre 4 si 5 grade, cu "+" si se aprinde * - fulgul. Cand e cu "-" afiseaza corect temperatura in bord, exista "fulgul", dar nu mai tiuie. Se presupune ca am luat la cunostinta ca stiu deja de conditiile mai vitrege de pe sosea. Periculos in schimb nu-i cand este zapada sau gheata pe sosea, ca o vad, ci atunci cand sunt conditii de polei si cred ca asta a vrut sa te avertizeze fabricantul. Nu cred ca-i era greu sa mute pragul de avertizare unde vroia. Daca la Ibiza are avertizare indiferent cat este sub acel prag...n-am de unde sa stiu. Adica limita e oricum +5, dar nu stiu sa tiue de fiecare data cand temperatura este sub acel prag. Asta ar insemna ca, atat cat tine iarna si sunt sub 5 grade, la fiecare pornire, sa ai acel tiuit de 2-3 secunde.

LE: In cartea de Ibiza zice clar ca , "la temperaturi exterioare intre +6 si -7 pe ecran este afisat simbolul unui fulg de zapada alaturi de valoarea temperaturii. Daca viteza este mai mare de 10 km/h se emite un semnal sonor. Simbolul acesta il avertizeaza pe conducator ca exista pericolul formarii poleiului si deci trebuie sa fie mult mai prudent". (capitolul cockpit - 2.7). Daca tie iti tiuie si in alte conditii, atunci ai putea avea o problema, ca cea a lipsei nivelului de antigel in vas sau tijele senzorului de nivel murdare. Sau (acum am citit) nefunctionarea senzorului de temperatura exterioara. Nu il ai deloc sau sunt firele intrerupte?

Sincer nu stiu daca il am sau nu il am ca am luat masina in octombrie si desi am citit pe aici cam pe unde l-as putea gasi, desi am desfacut oglinda din dreapta, nu stiu cum arata acel senzor de temperatura. La mine apar trei liniute de genul _ _ _oC unde acel o este semnul de grade. Si n-am avut nici timp nici conditii de a desface masina sa verific existenta senzorului.
Si apropo de cartea Ibiza... la problema manuale, niciun link nu mai e valabil. Eu am o Ibiza 1.9 TDI din 2000, oare mai are cineva vreun link valabil cu un manual de utilizare?

BALTAZAR2003 scrie:

ciprian83@
Nu exista un obicei la care se schimba distributia, exista date exacte trecute in manualul masinii si este specifica fiecarui motor in parte, chiar fiecarei serii de motoare din acelasi tip.


Cand se aude piuitul, ia vezi daca nu clipeste temperatura afisata pe display, de obicei cand sunt sub 4 grade piuie.
Mai poate fi lipsa lichid de racire, lipsa lichid de servo, frana de mana blocata.

adevarat mi se intampla si mie si intradevar clipeste clipeste temperatura afisata pe display.

Piuitul acela poate sa vina si de la intrevalul de revizie,ia sa te uiti in bord daca sa aprins simbolul de revizie,si consta intr o cheie pe displayul din stanga