but not in Rrumania....

Dupa ce am stat ieri vreo 2-3 ore pe net si m-am documentat putin, cand am ajuns la intalnirea CS, ironia sortii a fost sa cunosc un mecanic de la Skoda.

Din vorba in vorba i-am "inaintat" aceasta problema a consumului de ulei. Mi-a zis ca anul asta, dealerul Skoda din Timisoara a schimbat doua motoare 1.8 TSI pe garantie, cel mai recent caz fiind o Skoda Superb. Respectivul s-a tinut de capul lor si au facut urmatoarea "actiune". Au verificat nivelul de ulei, i-au sigilat busonul si joja si l-au trimis la plimbare vreo 2000 km, iar cand s-a intors la verificari, au constatat ca ii consumase aproximativ 2l, moment in care au hotarat schimbarea motorului.

Tipul cu care am vorbit aseara a zis ca erau dusi segmentii (asta e motivul principal a unui motor de tehnologie noua pentru consumul excesiv de ulei)...ca erau dintr-un material prost sau ca era un defect de fabricatie, asta nu au putut sa-si dea seama. Important e ca au rezolvat problema omului.

Tot ce conteaza este sa mergi cu masina la ei, sa te ti de capul lor si cu putin noroc, baiatul de la garantie sa fie de treaba si intelegator, atunci ai mari sanse sa iti remediezi problema.
Iti uram bafta si sa ne ti la curent!!!

asta este aiurea la noi..pe garantie, poate la multe masini incepe sa pape dupa perioada de garantie...dar asta este..mergem cu uleiul dupa noi

sal.eu am 1.8 tsi si masina mea are 60 de mii de km si cam la 10 11 mii de km imi mananca 300 400 grame ulei mers sportiv...

Specialistii de la Seat spun ca la drum lung si temperaturi exterioare ridicate apare un consum de ulei, dar care este totusi normal din punct de vedere tehnic, deci intelegem fiecare cum vrem sau cum putem. Succesuri!

Corect...motoarele care nu consuma ulei, adica majoritatea, sunt defecte!!!
Fratilor...nu dati bani pe ulei, inseamna ca masina voastra nu e buna, unii inca mai amesteca ulei cu benzina pentru a le functiona masina!!! Ala nu e Seat, dar e tot nemtesc!!!
Nu exista un moderator dornic sa inchida aceast topic odata pt totdeuna? Multumesc!

Ar fi bine daca moderatorii ar putea sa ne lamureasca problemele tehnice supuse analizei in acest forum, nu doar cele de ordin administrativ, sau sa faca interpelari oficiale pe aceste aspecte semnalate chiar la inginerii de la Seat (posibil sa avem cel putin un conational pe acolo). Cu scuzele de rigoare daca se cosidera ca am derapat cumva!

Din pacate moderatorii de pe forumul asta nu sunt dumnezeii motoarelor Seat. Pozitia asta ar trebui sa fie a mecanicilor din service-urile / reprezentantele Seat (si nu numai). Din pacate, cu mici exceptii, aia sunt mai slab pregatiti decat multi dintre noi..

Referitor la interpelari oficiale..
Club Seat Romania (ca de altfel multe forumuri auto din Romania si nu numai) nu e afiliat sub nici o forma companiei Seat (sau brandului Seat) si / sau a importatorului oficial Seat in Romania. Exista o relatie de colaborare, insa lucrurile se opresc aici.
Singura entitate juridica in masura sa faca obervatii / interpelari / solicitari pe cale legala in Romania e importatorul oficial, adica Porsche Romania.
Stim cu totii cum se misca lucrurile acolo..

Ca si sfat personal pt. initiatorul topicului..Ai garantie valabila in Europa..Incearca la un dealer din alta tara..Explica-le problema, poate ei sunt mai deschisi..Intre timp, fa enspe mii de solictari catre PoRo, stai pe capul lor..

Topicul o sa il las deschis..Poate mai are si altcineva alte pareri..

Incearca la mai multe service-uri dupa cuma zis userul de mai sus.

Prietena mea a patit-o cu un Peugeot 206. I-i s-a aprins martorul de motor in bord dupa un an de cand a cumparat masina. Cat timp a fost in garantie la fiecare vizita la service i-au laut pe mesteri la rost si a primit raspuns ca e din cauza benzinei. Cum a iesit masina din garantie s-a aflat in mod magic ca e dus catalizatorul, si unul nou e spre 1000E la reprezentanta. Cums a schimbi catalizatorul al o masina de 3 ani si 25k km?

Incearca sa-ti rezolvi problema cat e masina in garantie, du-te si la alte service-uri, inclusiv la Skoda daca acolo sunt cazuri rezovlate intrucat si ei tot la Porsche raporteaza. Ameninta cu OPCul(eventual si fa o reclamatie daca e cazul) si instanta.

Salut !

N-am mai intrat de ceva vreme pe forum si abia acum am vazut topic-ul.

Am exact acelasi motor si cutie dsg cu romanu78. Masina are acum 19000 de km, e din Februarie 2010. Consumul mediu de ulei motor este de aprox. 0,225 litri / 1000 km (il urmaresc si completez la fiecare 1000 km si imi intra matematic aceeasi cantitate).

Am discutat si eu problema la service si au zis ca e ok cantitatea asta consumata si ca din punctul lor de vedere daca sare peste 0,5 l, spre 1 l / 1000 km ar incepe sa fie un semn de intrebare la motorul asta. Inainte sa iau masina m-am mai documentat la alte marci din grupul VAG pe care era motorul asta si stiam ca are ceva consum de ulei, comparabil in unele cazuri cu cel de 1,9 TDI 105 cp.

Daca ai dubii in legatura cu functionarea motorului, bate-i la cap pe principiul picaturii chinezesti pe cei de la service si de la Porsche Romania, si asigura-te oricum ca iti inregistreaza reclamatia in scris inauntrul termenului de garantie, pentru orice eventualitate.

Bafta si drumuri bune tuturor.

Salut,
Am un Seat cu motor 1.8 TSI, luata de noua in 2010, 72000km acum. La inceput consuma cam 300ml de ulei la 1000 de km. La fiecare revizie mi s-a spus ca e normal, e in standardele producatorului (care, se pare, sunt foarte relaxate, pana la 1l de ulei la 1000km). Am ridicat din umeri si am mers mai departe. In ultimul an, consumul de ulei a crescut simtitor. Am fost la PBN, am facut testul uzual: schimb ulei, mers 1000 km, golit si masurat. Rezultatul: 1,4l/1000km. Asta nu mai e in standardele producatorului. Sugestia service-ului: schimbare set pistoane + biele. Cost estimat: 12000 piesele, vreo 3500 manopera.
M-ar interesa raspunsuri la urmatoarele intrebari:
1 - A avut cineva succes in a obtine din partea porsche un gest comercial pentru a remedia o problema similara? Daca da, cat a trebuit sa suporte clientul? Mentionez ca toata intretinerea masinii s-a facut la reprezentanta.
2 - Nu ma pricep, dar de ce trebuie schimbate pistoanele, nu doar segmentii? Apoi, ce treaba au bielele cu consumul de ulei de ar trebui schimbate si astea?
3 - Care sunt riscurile la care ma expun mergand in continuare cu masina asa? Daca e vorba doar de banii pe ulei, asta e. Dar daca ajung la chestii mai grave, atunci trebuie sa gasesc o rezolvare.
4 - Cresterea vascozitatii uleiului ar putea fi o solutie de moment? Pana acum am folosit 5W30. Ar ajuta sa trec la 5W40?
Merci anticipat pentru raspunsuri punctuale.

PS: Imi permit un sfat pentru cei care inregistreaza consum de ulei in timpul garantiei - faceti aceasta mentiune la revizie si insistati sa apara in scris undeva. Temerea mea este ca va va ajuta mai tarziu...

Buna ziua,

Am si eu o problema similara la un Passat CC cu aceeasi motorizare si eram curios care a fost rezolutia in cazul dumneavoastra. Din ce am vazut pe alte forumuri din alte tari deobicei dealer-ul sustine aprox 50% din cheltuieli chiar daca masina nu mai este in garantie.