am scos doar protectia de cauciuc de pe fisa(sau cum s-o numi)si a ramas destul de mult ulei pe cheie
tipul motorului este AUS 1.6 16valve si are vreo 94.000km
oricum maine sper sa ajung la mecanic si vedem atunci
PS:cristi de aia mi-am luat benzinar......s-ai dau talpa

Pot zice ca masina e similara cu a mea: AUS si 88000 km. Motorul e destul de fiabil, nu mi-a facut probleme deloc pana acum. Bujiile sunt normale la culoare, caramizii. Asteptam sa te intorci de la mecanic cu rezultatele "autopsiei" bujiei respective. Oricum, ulei pe deasupra nu ai cum sa-i pui ca sa ajunga sub fisa. Bafta ! Iti tinem pumnii. Vezi sa nu smulga si ceva aluminiu mecanicul odata cu bujia

done
ajunsei azi la mecanic,nus motive de ingrijorare cica ar fi o garnitura uzata si cu timpul s-a strans uleiul acolo.....aveam bujiile originale
din pacate operatiunea s-a facut pe fuga si nu am avut cum sa fac poze

Nu putem decat sa ne bucuram ca nu a trebuit sa desfaci motorul sa-i schimbi segmentii !!! Rezolvarea a fost simpla pana la urma.

Salutare,

Reînnoiesc topicul cu aceiași problemă. Ieri, un prieten avea fișele scoase când am ajuns la el (avea apă la o bujie, spălase motorul ) și azi-dimineață zic hai să cercetez și eu cum stau cu bujiile, mai ales că în ultima săptămână simțeam că ceva nu merge cum trebuie. Surprize, surprize: bujia de pe cilindrul doi era pe 3/4 scufundată în ulei. Cele de pe cilindrii 3 și 4(mai puțin) erau doar puțin umede la capătul fișelor. La prima nici un strop. Nivelul uleiului nu a scăzut. Bujiile au fost schimbate acum 13000 km aproximativ. Am scos tot uleiul de acolo și acum aștept să văd dacă se mai adună. Din ce am citit s-ar putea să mă treacă doar cu schimbarea acelei garnituri (care din câte îmi aduc aminte a fost schimbată odată cu bujiile) sau trebuie să mă pregătesc de alt motor.
Alte păreri, idei?

Ce va mai alarmati cand apare ceva ulei acolo !!! Schimba in prima faza saibele de sub bujii si mai verifica dupa ceva timp. Mai e posibilitatea sa apara printre capacul tachetilor si chiulasa, dar sa nu dezvoltam prea mult deocamdata. Si uita de alt motor...

Păi ce să fac?! Dacă sunt neștiutor, mă alarmez.
Am să schimb piesele acelea și vedem ce urmează. Merci mult Dani.

o alta cauza si cea mai raspandita cica ar fi de la semeringurile de la tacheti,supape,ax cu came....ceva din interior pacolo
costa mai mult manopera decat piesele,de recomandat a se schimba cu distributia odata pt a scapa de problema

Oare găsesc de cumpărat doar șaibele respective, fără să trebuiască să iau bujii noi?
Am căutat pe net dar nu prea am găsit.

Mda, revenim pe acest subiect. Am fost la mecanic zilele trecute și ce-a fost mai rău s-a adeverit: compresie scăzută pe cilindrii. La toate 4 bujiile s-a strâns ulei, nu la toate la fel ce-i drept dar toate erau umede. Am verificat etanșarea de la capacul culbutorilor, nu era nici o problemă.
Va trebui să desfac motorul, să văd exact ce e acolo și dacă se poate salva sau trebuie să mă apuc să caut altul...Revin mai pe seară cu rezultatele de la testul de compresie.

Tudor Anghel scrie:

Mda, revenim pe acest subiect. Am fost la mecanic zilele trecute și ce-a fost mai rău s-a adeverit: compresie scăzută pe cilindrii. La toate 4 bujiile s-a strâns ulei, nu la toate la fel ce-i drept dar toate erau umede. Am verificat etanșarea de la capacul culbutorilor, nu era nici o problemă.
Va trebui să desfac motorul, să văd exact ce e acolo și dacă se poate salva sau trebuie să mă apuc să caut altul...Revin mai pe seară cu rezultatele de la testul de compresie.

Pfoa..si eu am aceeasi problema .. am gasit ulei la o bujie .Si la mine mai si papa ulei ..cam 1 l la 10 k.
Tre` sa incep sa ma gandesc la segmenti ?

1L / 10.000 km e perfect normal, nu sunt motive de ingrijorare poti incerca in prima faza sa schimbi uleiul ( LM / Motul / Ravenol / Valvoline 5w40 ) ; dar inainte de toate fa un test de compresie.

bgd_b92 scrie:

1L / 10.000 km e perfect normal, nu sunt motive de ingrijorare poti incerca in prima faza sa schimbi uleiul ( LM / Motul / Ravenol / Valvoline 5w40 ) ; dar inainte de toate fa un test de compresie.

Cu ce ma ajuta testul de compresie ?

In caz de bujie in ulei se schimba simeringurile de la supape.

Se va rezolva si problema consumului de ulei cu aceasta ocazie.

Adriannn scrie:

In caz de bujie in ulei se schimba simeringurile de la supape.

Se va rezolva si problema consumului de ulei cu aceasta ocazie.

Aseara am schimbat filtru de aer si filtru de polen.
Totodata am schimbat si bujiile.
Surpriza neplacuta a fost ca in a doua bujie, era mult ulei.cam 2 cm inaltime in spatiul unde se baga bujia.
In acelasi timp capacul de plastic, cel care se pune pe motor si in care se afla filtru de aer, avea ulei pe el.

Se rezolva daca schimb simeringurile de la supape ?
Multumesc mult anticipat.