din pacate desfacutul chiuloasei chiar si fara daune e o chestie costisitoare, dar in cazul tau care esti pasionat de masina cred ca te bucuri ca ai ocazia sa cureti / refaci ce a mai fost afectat de uzura pe acolo.

te incurajez sa inlocuiesti toate garniturile si sa verifici tot ce e de verificat, daca tot esti cu motorul desfacut. spor la treaba
* ma gandesc la chestii gen cuzinetii axelor cu came, in atatia ani cred ca au strans un pic de uzura, etc. in fine, sunt sigur ca stii ce ai de facut

Nu stiu cati km are acum, dar cand ai inceput topicul avea aproape 200k km. Sa fiu in locul tau, as schimba si segmentii chiar. Dar asta e la alegerea ta, tu poti vedea uzura camasilor si poti evalua si uzura segmentilor...asta daca deja nu ai scos macar un piston afara ca sa vezi ce-i cu ei.

@gamer: axele cu came nu au cuzineti, la propriu. In partea inferioara se rotesc direct pe chiulasa iar deasupra au un capac, care iarasi nu are cuzinet, se schimba cu totul in caz de probleme.

@dany: Acum are 238k km. Nu s-a umblat la pistoane si nici n-as umbla. Uzura camasilor este scazuta (dupa parerea mea) iar motorul arata ca si cum ar functiona corect, deci pentru moment nu vad rostul segmentarii. Atat timp cat motorul nu prezinta probleme majore, mi se ca segmentarea poate face mai mult rau decat bine.

Parerea mea este sa il lasi asa daca pana acum a mers bine
Ca si curiozitate , ce bujii folosesti si cati km au de cand au fost schimbate ?

Am si eu aceeasi curiozitate ca si Andrei vizavi de bujii.
Oricum ai fost un mare norocos ca resturile de electrod au ramas in capul pistonului si nu le-a luat pistonul sa le plimbe in sus si in jos intre el si cilindru ca atunci era cam kaput blocul.

@andrei, vw_g60: NGK PFR6Q cu platina (la fel ca OE) si aveau 30-40k km, desul de mult sub limita de 60k pentru schimb.
Intr-adevar, am avut mare noroc. Putea sa se sfarseasca mult mai rau si ciotul ala sa ia dupa el bloc, supape, chiulasa, turbina...

Sunt foarte surprins, am mai intalnit bujii ale altor branduri care cedeaza dar NGK never, insa dupa cum se vede totul are un inceput.
Parerea mea e pe la 30-40k km sa schimbi bujiile nu sa astepti sa ajungi la ce scrie in carte ca risti sa mori cu cartea in mana.

Un alt sfat personal ar fi pe langa ce ai tu de gand sa refaci sa folosesti prezoane de chiuloasa noi atunci cand inchizi motorul.

Sa nu fi fost fake

Si eu folosesc tot aceleasi bujii pe care le-am schimbat la 25k km.Nu stiam ca sunt recomandate chiar atat de mult dar ma bucur ca le-am schimbat preventiv.In orice caz , bine ca a fost doar atat , cu ocazia asta sa comanzi si garnitura noua la capacul de culbutori pentru ca eu la o verificare a bujiilor am gasit destul de mult ulei la bobine.

Cautand azi alte chestii, am dat de asta: http://shop.ahw-shop.de/zuendkerze-vw-a ... ueck?c=931
Cititi doar ceea ce scrie in partea de "Info", restul nu e asa important.

Cred ca ar trebui sa deschid un topic de bujii. Eu am aproape 220.000 si nu le-am schimbat niciodata

roger, noi suntem cu diesel, avem bujii incandescente cu un cu totul alt rol decat la benzina

Da, da, da, diesel avem, dar s-or schimba si astea la un moment dat, inainte sa pice....ma gandesc eu

Bravo Roger! Te-ai dat in fapt....cand te-oi mai auzi ca zici ceva de xenon sa vezi ce iti aduc eu aminte de bujiile pe care tu le considerai Lifetime Warranty ca brichetele Zippo

dany19940 scrie:

Cautand azi alte chestii, am dat de asta: http://shop.ahw-shop.de/zuendkerze-vw-a ... ueck?c=931
Cititi doar ceea ce scrie in partea de "Info", restul nu e asa important.

Acelea sunt cu electrod de cupru, se schimba mai des. Ale mele sunt cu platina: http://shop.ahw-shop.de/original-vw/aud ... num?c=2362

Sent from my D5503 using Tapatalk