Nu sunt foarte sigur daca siemens nu face 240 cp , dar gtb fata de turbina stock hybridizata ofera alt cupla de la turatii joase fara gram de fum la 240cp...e si mai mult de munca ca nu e chiar plug &play si ar trebui si evacuare pe 76..dar nu se stie cand vrei mai multa putere si ai deja turbina acolo care stie~300cp

Nu neg asta, asta inseamna un lag automat mai mare si ceva modificari care de multe ori nu se justifica. Daily use e ok asa cum e. Sa nu mai spunem de intercooler care si el trebuie adaptat, etc etc

Pai de ce sa fie lag? Nu e lag deloc..

Salut !

Revin dupa un weeek end tampit: CHECK ENGINE si BUJII aprinse in mers. Am scanat si a fost doar un rateu de turbo, BOOST PRESSURE, dar masina a mers bine. Astazi - maine ar trebui sa vina si admisia.

Tyrone - asa e. E frumos rau 5F ul la interior dotat bine de tot. Ma gandesc, analizez ...

exo_luci - legat de turbo, azi ii voi suna sa vb cu ei personal. Sper sa am un raspun bun de la ei ... Legat de PILOT vreau o evacuare dubla pe spate ce sa se auda frumos de tot. Este un tip in Iasi cu un Volvo diesel ce zici ca e benzinar. Asa de frumos se aude. Fumul il tradeaza : ))

Narcisila- 220 CP pt o masina de familie, in conditiile in care rulez minim 100 km pe zi in oras, 220 CP sunt indeajunsi. Legat de LAG-ul de dupa, habar nu am ce se va intampla. Nu stiu daca va fi un LAG ...

daca vrei sa sune bine evacuarea sa ii pui si finala sa nu lasi teava goala...daca ajungi la Bucuresti sa auzi evacuarea la vechea mea ibiza ..chiar suna bine tare

Pot sa iti pun un filmulet cum se aude evacuare goala pe FR, inox 63mm.

ca si comparatie, uite si evacuarea turboback pe 63 cu silencer custom topgear si tips rezonator. am scris destul despre ea pe threadul masinii vechi. fata de teava goala cap coada fara tips ai avantajul sunetului mai "rotund" in sarcina, nu atat de metalic, iar pana in 2500 masina nu urla deci poti merge undercover in trafic daca vrei. in sarcina e o placere, mai ales in pasaj / tunel / etc (nu ratam nici unul fara cateva reprize )

A venit admisia de BKD. NOUĂ !!!




Îți mulțumesc Narcis pt suportul acordat. Luni o montez. După merg să repet o sesiune dyno.

Şi După ... după restul.Turbo şi evacuare.

Diseara la intalnire o sa-ti fac un filmulet, sa-ti faci o idee cum se aude o evacuare Inox 63mm traseu liber.

Daaaa... vreau !
La prima intalnire din Aprilie vin si eu cu inca 2 Leoni moldoveni travestiti cu nr de B.

Azi cand am plecat de la munca, si inca una mai veche:
https://www.youtube.com/watch?v=6swcKfb ... EQ&index=1
https://www.youtube.com/watch?v=8F6WMNZ ... EQ&index=2

pentru a reda sunetul corect trebuie un microfon extern, nu te favorizeaza filmarea asta narcis. oricum, din ce aud este un sunet mult mai metalic comparat cu fostul meu 1P. si in plus se aude cam pronuntat suieratul turbinei, nu?

n-am filme prea bune nici eu

Se aude metalic si suieratul intr-adevar a venit la pachet cu masina. Dupa ce am reconditionat turbosuflanta s-a accentuat. Sunt ok cu ea, sa tinem cont ca lucreaza la 2 bar. Si intr-adevar ce se aude afara nu se compara cu ce este in masina. Oricum, o toba mai galagioasa tine pietonii in garda

Salut
Am reusit cu ajutorul celor de la Seat Iasi sa pun noua admisie.

Acum:

1. Dupa ce am vb cu Narcis trebuie sa merg sa refac softul ca nu am cuplu de la 1800 la 3000 rpm si urca greu. Abia dupa 2750 rpm am cuplu de intra ESP-ul.

2. Cred ca am probleme cu aceasta capsula de pe turbo. Intre 2000 si 3000 rpm la pedala grea urca sacadat si pierd putere.Urca in hopuri...vacumuul e ok pe turbo dar cred ca e ceva electric in ea ce face figuri. Ma costa vreo 100 de euroi.
Dar o schimb dupa ce refac softul pt 170 cp cu noua admisie. Sa vad cum e cu 170 cp si apoi trec la 190+ cp.

E ok ce fac ?


..

Cu niste loguri bune in mers ar trebui sa intelegi de unde e problema...
Iar schimbat soft pt admisie nu vad de ce sa fie necesar, e la fel ca forma deci si airflow etc, doar ajuta la mentinere temp