salut

mi se pare ca a iesit foarte bine.

Update numar kilometri parcursi.



Cu acesta ocazie am cumparat piesele ce urmeaza a fi inlocuite: cap bara (stanga + dreapta), burduf planetara (stanga + dreapta), bucsa bara stabilizatoare (18mm - stanga + dreapta). Urmeaza schimbul de ulei si consumabile (la 95.000km).

Inca 500 km si ajunge si a mea acolo .
Cat mai multi km fara probleme

Rezultatele concursului de indemanare auto, organizat cu ocazia intalnirii de vineri, 19 septembrie 2014, la Porsche Vest 2. Din nefericire si spre dezamagirea mea, multi colegi cu masini potente au ales sa nu participe!



Felicit pe aceasta cale toti castigatorii, in mod special pe B 140 MNU care a concurat cu anvelope de iarna pe spate.

Update 20.10.2014.

Cu ocazia uneia din reviziile tehnice, revizia la 95.0000 km, am inlocuit urmatoarele repere si subansamble:



- 3 litri ulei Aral 5W40 High Tronic formula XMF
- filtru ulei COMLINE cod: EOF143
- filtru de aer COMLINE cod: EAF449
- filtru de polen cu carbon activ COMLINE cod: EKF122A
- filtru benzina MANN cod: WK 69/1 (cu regulator de presiune integrat - 3 bar)
- 3 litri lichid de racire HEPU G12
- 2 litri apa distilata JP
- 1 litru lichid frana FERODO DOT 4
- 2 bucse bara stabilizatoare OPTIMAL (diametru 18 mm) cod: F8-6460
- 1 cap de bara stanga FLENNOR cod: FL0963-B
- 1 cap de bara dreapta FLENNOR cod: FL0964-B

Buna treaba

Am grija de ea pentru ca ea tot a avut grija de mine atatea ani

Valabil pentru Seat Ibiza Mk3 (Typ 6L; 2002–2008)
Pentru a spulbera miturile legate de dimensiunea anvelopelor si alegerea lor in functie de janta, motorizare; atasez o copie scanata a extrasului documentul de omologare.

; ; ;

BXW nu este in lista sau nu vad eu ?

Ce raport de dilutie ai facut la antigel?

nastasedan scrie:

BXW nu este in lista sau nu vad eu ?

Si nici AXR

Stimati colegi,

- BXW nu este in tabel deoarece a fost fabricat in perioada 2006–2008 si tabelul este din data de 19.04.2002.
- ATD / AXR / BMT sunt motoare identice produse in perioada 2002–2008, vezi Wikipedia ... http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT_Ibiza

- amestec de aproximativ 60% antigel si 40% apa distilata.

100% identice nu sunt, asta e clar
De exemplu ATD este euro 3 si AXR euro 4

Probabil ca acesta este singura diferenta, nu cunosc aceste motorizari si nici nu am cunostinte de inginerie mecanica. O seara frumoasa.

Schimbare bucse bascula,

Cu speranta ca prin aceste informatii ajut pe cineva, va marturisesc ca am descoperit care sunt modelele de bucse posterioare (bascula) compatibile cu: Ibiza Mk3 (Typ 6L) , Škoda Fabia Mk I (Typ 6Y), Volkswagen Polo Mk4 (Typ 9N).

Bucsa originala Ibiza/Fabia/Polo (echiparea de fabrica) |codul este: 6Q0 407 183


Bucsa originala Ibiza/Fabia/Polo (modelul imbunatatit in X) |codul este: 1K0 407 183


Bucsa Meyle Ibiza/Fabia/Polo modelul semi-plina (duritate medie) |codul este: 100 610 0027/HD


Bucsa originala Ibiza CUPRA/Fabia/Polo modelul plina (duritate mare) |codul este: 6LL 407 183


Bucsa performante Powerflex Ibiza/Fabia/Polo (proiectat pt. circuit) | codul este: PFF85-602


Montajul are un grad mediu de dificultate fie ca alegeti varianta "pe masina" sau varianta "cu consolele jos si montate in presa". In primul caz e necesara o presa cu surub dar pe care vin puse niste flanse speciale care se potrivesc in bucse astfel incat sa nu le sparga cand le preseaza. In cazul al doilea este necesar reglajul geometriei, obligatoriu.

; ;

Surpriza vine in cazul motorului 1,198 cc / AZQ. Surubul mare de la brat, partea dreapta, este in dept cu baia de ulei si nu poate fi desurubat complet deoarece este lung si ajunge fix in baie. Solutia este ridicarea motorului cu macara speciala.