Nu este exclus ca TIBI sa aiba dreptate. La DSG este limitat cuplul, cutia manuala sigur duce cuplu mai mare de 350Nm. Nu stiu care e limita superioara la cutia manuala. Cu toate ca si mie 382Nm imi pare cam mare cuplul, in conditiile in care nu sa facut resoftare. Fr-ul de 170cp cu DSG are cuplul limitat tot la 350Nm. Se pare ca atat duce cutia asta. TIBI ar putea sa o duca pana(safe) pe la 180cp si cu un cuplu de 380Nm (conform informatiilor tunerilor)

kye04 scrie:

hmm.... mers in afara maxim 120 am consum `~5,5
Azi am facut o experienta: am mers in afara cu 90/h mangalia-constanta si am scos..... 3,9%

inainte sau dupa resoftare. Ma interesau mai mult valorile de dinainte si dupa resoftare

A facut si masinuta mea anul de cand e la mine si a facut si o cifra rotunda ca si km, 155.000

A primit si cadouri...... rulment stanga spate si un set de placute Ferodo Premier la toate rotile.

Deci i-ai sarbatorit ziua! La Multi Ani! Sanatate si drumuri bune! I-ai luat din par?

Pentru inlocuirea rulmentului spate a trebuit sa folosesti o presa de extractie sau butucul cu rulmentul a iesit usor?

Daca poti sa-mi dai niste detalii despre inlocuirea rulmentului as fi tare fericit, merci.

samson scrie:

A facut si masinuta mea anul de cand e la mine si a facut si o cifra rotunda ca si km, 155.000

A primit si cadouri...... rulment stanga spate si un set de placute Ferodo Premier la toate rotile.

Rulmentul este incastrat in butuc si nu exista ca piesa separata, ca sa schimbi rulmentul trebuie sa schimbi tot butucul!!
Deci pentru inlocuirea rulmentului nu e nevoie de nici o presa ci doar de cateva chei pentru demontarea etrierului(M13 si M15, parca), discului(torx sau surubelnita +) si surubului de strangere!!!(M18, vezi poza)
Se da jos roata, se desface etrierul, se scoate discul, apoi pentru demontarea butucului se desface surubul central

La mine, dupa desfacerea surubului central, a iesit foarte usor(la mana) butucul fara sa fie nevoie mecanisme de extragere. In cutie o sa ai butucul cu rulment si surubul de strangere(atat parca)Mai mult de munca a fost la desfacerea surubului central

La montare se realizeaza pasii descrisi la demontare in ordine inversa.

Merci mult de tot samson, raspunsul tau mi-a clarificat cateva nelamuriri, am deja setul cu rulmentul este asa cum l-ai descris in plus in set mai este si capacelul din aluminiu, problema este cu cheia M18 sa vad de unde fac rost.

Surubul central se strange la maxim??

Merci mult de tot samson, raspunsul tau mi-a clarificat cateva nelamuriri, am deja setul cu rulmentul este asa cum l-ai descris in plus in set mai este si capacelul din aluminiu, problema este cu cheia M18 sa vad de unde fac rost.

Surubul central se strange la maxim??

samson scrie:

Rulmentul este incastrat in butuc si nu exista ca piesa separata, ca sa schimbi rulmentul trebuie sa schimbi tot butucul!!
Deci pentru inlocuirea rulmentului nu e nevoie de nici o presa ci doar de cateva chei pentru demontarea etrierului(M13 si M15, parca), discului(torx sau surubelnita +) si surubului de strangere!!!(M18, vezi poza)
Se da jos roata, se desface etrierul, se scoate discul, apoi pentru demontarea butucului se desface surubul central

La mine, dupa desfacerea surubului central, a iesit foarte usor(la mana) butucul fara sa fie nevoie mecanisme de extragere. In cutie o sa ai butucul cu rulment si surubul de strangere(atat parca)Mai mult de munca a fost la desfacerea surubului central

La montare se realizeaza pasii descrisi la demontare in ordine inversa.

Asa ....... si capacelul. Teoretic se strange la un anumit cuplu, dar nu am vazut pe nimeni facand asta(nici chiar la reprezentanta); da se strange la maxim si cu simt de raspundere

Merci, sper sa reusesc sa o fac astazi.

samson scrie:

Asa ....... si capacelul. Teoretic se strange la un anumit cuplu, dar nu am vazut pe nimeni facand asta(nici chiar la reprezentanta); da se strange la maxim si cu simt de raspundere

Probleme si rezolvari
La iesirea din Iasi catre Onesti a inceput sa cresca temperatura la motor si a urcat pana pe la 120grade. Cald afara 33grade, normal ca m-am panicat. Ca variante aveam: sa tractez masina, la DSG pe liber(N) intra frana automata si nu stiu daca mergea tractata, sau sa o sui pe platforma si sa o aduc acasa(pt 200km probabil si pretul era pe masura).
Si uite asa cu 50km/h, am facut un drum de 200km care in mod normal il fac in doua ore jumate, acum l-am facut in circa patru ore.
La constatare a rezultat termostatul blocat pe care l-am si schimbat. Termostat 25 ron(Gates) + manopera 60 ron

Ti-am zis eu sa ai grija cand treci pe langa Socola !!!

Ceva ceva dreptate aveai tu, doar ca nu am luat-o eu razna ci masina

Dupa aniversarea de 1 an a masinii, a venit si randul tau! Deci..."La Multi Ani", multi km cu ocolire de Socola sau Sapoca...Sa vad ce mai modifici de acum incolo, inafara de varsta in buletin...sau CI...

Multumesc mult de urari Danezu'le. Vorba unui amic "discutam noi acasa"

Problema persista, se pare ca nu este de la termostat. Temperatura creste in continuare. Mi-au fost sugerate alte doua variante posibile: pompa de apa defecta sau radiator infundat. Urmeaza sa verific ambele variante. Sunt deschis la propuneri si sugestii.
Deocamdata ma pot deplasa doar prin apropierea orasului si in limita max a temperaturii.