Salut, in speranta ca ma poate ajuta cineva cu o problema la masina din titlu, inainte de a va prezinta problema am zis sa prezint intai masina. E vorba de un GOlf 5, 1.6 16 V, an 2005.

ca si dotari are:

- inchidere centralizata (doua chei);
-computer bord;
- 10 airbag-uri;
- alarma de fabrica;
- toate 4 geamuri electrice;
- ABS, ASR , sistem ISOFIX;
- dublu climatronic;
- cotiera si torpedo refrigerate;
- linie audio 10 boxe;
- oglinzi reglabile electric;


Acum, vine randul problemei. Am mai postat la un moment dat tipul problemei in Aria problemelor din Sectiunea 1M, dar am zis mai bine sa ii fac aici un topic separat.

Atasez si un video
https://www.youtube.com/watch?v=K96MDSm ... e=youtu.be

Problema sta in felul urmator. In miscare, gen dupa ce plec de pe loc, vreau sa schimb din 1-a in a 2-a, a 2-a in a 3-a, sau din oricare treapta scot pe liber, turometrul creste, motorul se tureaza si ramane asa pana in mom in care pun intr-o anumita treapta. Chiar daca e pe liber, cu turometrul ridicat, motorul turat, apas frana dar nimic nu se intampla.

Deocamdata am facut doar o curatare a clapetei de acceleratie, dar problema persista.

Ma puteti ajuta cu idei? Pana acum, colegul dany mi-a zis ca ar trebui sa fac o verificare a switch-ul pedalei de frana, cat si a celui de pe pedala de ambreiaj. Alte idei?

As vrea cand merg la service sa ii spun omuletului cam ce si cum. pana acum am fost la 2 mecanici si amandoi au dat din umeri.

Merci

Cred ca ar trebui sa faci si o scanare, poate gasesti rezolvarea ;

cauta pe vw forum, este o problema deja intalnita la golf5.

din pacate la scanare nu am gasit nimic, ce-i drept nu cu vag-com a fost facuta scanarea

Raul,am intalnit aceasta problema la un peugeot 406 1,8 benzina. Rezolvarea a fost senzor clapeta acceleratie.
Nu stiu daca si la golf poate fi asta dar exact la fel facea...inca mai rau se ducea acul turometrului si la 3000/rot.

ms mult de idei. O sa incep sa fac verificarea sezorului clapetei de acceleratie

Daca-i motor FSI, a avut si AndreiXP ceva asemanator si avea ceva fault relativ la sistemul de admisie parca sau clapeta... nu mai stiu exact. Cauta un VCDS versiunea 12 si fa un scan, trebuie sa apara ceva. Daca nu...abia in Iulie mai trec eu prin zona ta si ne putem vedea iar. Deocamdata raman la ideea mea cu switch-urile - ca ECU nu stie ca tu apesi pedalele si esti pe liber, si mentine cuplul de fapt, nu turatia. Motorul fiind decuplat de la trenul de rulare, normal ca se tureaza. Cauta VCDS, sunt grupuri de masura unde vezi exact daca merg switch-urile, adica daca ECU vede starea lor. N-am auzit de vreun update de soft la asa problema, poate stie Cosmin ceva.

dany nu e FSI. Am reusit sa gasesc pe cineva cu VAG-COM si azi sau maine cel tarziu fac o scanare si eventual pun daca apare ceva eroare si aici

Cautati in grupurile de masura tempomatul si vedeti daca se modifica bitii cand actionati pedalele. Fa si o adaptare a clapetei de acceleratie si a EGR-ului...in lipsa de altceva.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... ne_Engines

In ce-i imbracat bordul ala? In jurul butoanelor de lumini cel putin...

sticker bomb

Pacatoase rau motoarele astea din gama VAG Dupa cum zicea si dany19940, eu cu Skoda am avut numai probleme.
De la modul in care tragea masina, pana la modul in care consuma (Bucuresti - Bacau - 55litri).

Intelegi ce zic?

FSI-ul da, poti spune ca este mai "pretentios" ( pacatos ) ; insa 1.6-le...consuma el mult..dar nu mi se pare ca sta asa prost la fiabilitate ;
raul, masina este a ta ? in familie ? sau...? sa stiu ce sa-ti urez

E masina prietenei lui, deci poti spune ca in familie...