Baieti nu va mai inflamati degeaba. Calitatea in industria auto a scazut foarte mult, indiferent ca vorbim de marci premium sau low cost, desi e un paradox avand in vedere progresele tehnologice. Nu are rost sa faceti comparatii intre ele, pentru fiecare categorie de cumparator trebuie sa existe marca/modelul potrivit. Unii prefera masinile SH pentru ca nu isi permit nou; altii nu sunt dispusi sa plateasca pretul de nou si, sa suporte devalorizarea destul de mare intr-un timp foarte scurt. Altii isi iau masina noua pentru ca spun ei ca nu au batai de cap x ani, insa rasfoind diversele forumuri m-am ingrozit despre cate probleme am vazut la masinile noi. Oricum ai lua-o, masina este un bun de consum la care proprietarul cheltuie/pierde bani.

Din ce am vazut eu, intre 2000 si 2004 sau mai facut masini fiabile, (daca nu le cumperi masluite, ai sanse sa prinzi masina buna) acum totul e facut cu cap, sa mearga industria

Mihai are dreptate.
Mumus, da un exemplu de marca si model facut intre 2000 -2004 care e fiabil.

pai Vlad ar putea sa dea exemplu masina lui veche, tot Audi de prin 2001 parca. deh, motoare mai old school, Euro 2-3 erau pe atunci, mergeau cu orice fel de motorina de vapor, si asa mai departe.

@Roger Opel corsa C din 2003, 1.2 xe parca (1.2 16v) 90000 km fara probleme, la 90000 am vandut-o.
Logan 1.4 mpi din 2004 (a bunicai) spre 80000 zero probleme (in afara de rugina) )) Dar cum zicea careva mai sus ca aia e normala la dacie nu o pun.

Eu n-am luat nimic personal, dar sunt de parere ca fiecare face ce vrea cu banii lui. Nici eu nu te-am intrebat de ce ai dat 10-11.000 euro sau cat ai dat, pe o masina unde nu ai primit nici macar roti de aliaj sau o clima digitala. Ti-ai luat-o, bravo tie, felicitari pentru ca ai reusit sa iti cumperi ce voiai, si cu asta basta. De acum incolo discutam despre diverse probleme tehnice, estetice, modificari, si asa mai departe. Nu desfacem firul in patru despre "ce-ar fi fost daca". Eu mereu m-am ghidat dupa 2 lucruri simple: cat de mult imi place un bun la prima vedere, iar apoi cat primesc pentru banii mei. La masini consider primordiale design-ul, siguranta si cum ma simt eu ca sofer in ea.( da, stiu, urmeaza o Alfa in curand ). Cel mai putin ma intereseaza (nu ma intereseaza deloc) anul de fabricatie.

Iar sa zici despre o masina ca e buna ca nu are probleme pana la 80.000 km, e o gluma buna. Eu fac 30.000 pe an, sunt straini care fac si 80.000 PE AN. Si ce probleme vrei sa ai cu un motor de 60-70 cai?!? Si cu asta sper ca am lamurit subiectul asta.

Cat despre industrie, s-au imbunatatit drastic tehnologiile (nu e cazul la masinile entry level, desi si acolo avem cateva chestii pe care nu le primeai acum 10 ani), dar s-a pierdut foarte mult la calitatea materialelor. Materiale de calitate superioara se gasesc in continuare la flagship-uri. Cat despre durabilitate, orice motor, TEORETIC, ar trebui sa duca macar 400.000 km, din '90 sau 2016.
Nu le poti avea pe toate, si putere mare raportata la cilindree mica, si fiabilitate si consum. Nu se poate, pur si simplu. Daca iti asumi asta, iti cumperi ceva constient ca s-ar putea sa bagi niste bani si sa iti mananci niste nervi. Nu iti asumi asta, iti cumperi sapuniere cu motoare de drujba si stai sa mirosi gaze de esapament dupa TIR pe DN, ca "nu ne grabim nicaieri", vorba oricarui posesor de 50 cai lesinati.
Din punctul meu de vedere, niciodata n-o sa cumpar o masina cu motor mai mic de 4 clindri si mai mic de 1800 cm3. Deci povestim in van.

Si cu asta sper ca am lamurit ce era de lamurit. Din acest moment vreau sa incheiem off-topic-ul aici. Multumesc!

Am făcut recent o ieșire pe Transalpina și o plimbare prin tara, în total vreo 1600 km. Masina s-a comportat exemplar și ghici ce, nu stau 3 ani cu ea sa depășesc.
Consumul mediu a fost de 7.6 la suta, dar am mers, n-am dormit. Transalpina e pur și simplu superba, o recomand cu căldură oricui n-a ajuns încă pe ea.

Și pentru ca a fost cuminte și nu m-a enervat, am fost împreună pana la Audi de unde i-am cumpărat niște chestiuni:

O soluție de bord oem, cele doua plastice de sub capota care lipsesc de pe B7, dar potrivește codul de B6, cat și o nuca + manșon de S-line 2008 cu piele perforata.

To be continued!

Ce frumos,asa mai da:) hai ca si-a revenit fetita ! Transalpina intradevar superba,avem asa locuri frumoase prin tara incat e si pacat sa nu le vedem macar odata.
Cat au costat pana la urma plasticurile alea ? nici acum nu am reusit sa le iau

Am platit 170 lei pe cele 2 plastice si inca vreo 4 cleme pentru compartimentul motor.
In jur de 130-140 sunt cele doua. Ti-as fi zis exact dar nu mai am factura. Cumpara-le pentru ca merita din plin.

Salut!

Cum nu s-a mai stricat nimic de ceva timp, am avut finantele necesare pt a mai face mici upgrade-uri si modificari, care mai de care mai fara sens.

Asadar,
-am pus folie omologata 20% pe geamurile din spate;
-am inlocuit complet franele pe fata, am dat jos discuri oem si placute oem (erau terminate) si am pus ATE PowerDisc + placute Ceramic;
-am aerisit franele si am schimbat lichidul cu unul OEM;
-am inlocuit busonul de la ulei cu unul nou OEM de R8 ;
-am facut functionala navigatia si am pus harti complete 2016 cu tot cu Romania + update soft;
-am mai cumparat de rezerva niste zemuri originale: ulei Audi, antigel G13, inca o solutie de plastice.



....

Din ce in ce mai multi trec la discurile alea. Tin mai bine franele?
Foarte util busonul

Nu vopsesti etrierii, macar un argintiu...
Si eu sunt curios de frane, dar teoretic trebuie asteptat un 500km. (Rodaj, sa se toceasca si placutele, etc)

Salut, nu dau cu nimic pe etrieri, pur si simplu nu mi se pare masina la care sa vopsesti etrierii. O s-o fac la Honda, dar asta e alta discutie, alta data.
Cat despre frane, cat timp sunt reci, sunt undeva cam ca cele care au fost pe masina, sau poate chiar putin sub. Insa, dupa ce se incalzesc, situatia se schimba total, iar gumele mele allseason sunt depasite. Voi lucra si la aspectul asta.

frumoasa lucrare

Sar'na nenea Ciprian!
3 poze de azi dupa ce-am revergorat-o putin.

..