Ca proaspat posesor de anvelope de iarna Michelin Alpin 5, am zis sa va impartasesc si din experienta mea legate de aceste anvelope.

Nu stiu cati dintre voi aveti acest model de anvelope, asa voi veni cu diverse pareri si informatii legate de ele, astfel incat aceasta marca de anvelope sa se regaseasca pe viitor si pe masinile voastre. Daca mai sunt colegi care au masinile incaltate cu Michelin Alpin 5(nu alte marci) sunt rugati sa vina si ei cu impresii legate de cum le-a influentat consumul, autonomia si iesirea din situatiile "critice" in care s-au aflat in decursul iernii.


Cauciucurile au fost umflate cu azot la 2.2bar. Vedem mai departe cum se comporta.

Stiu ca o sa fiu offtopic si imi cer scuze pentru asta. Ce avantaje are azotul in pneuri fata de aer? din cate stiu azotul nu-si modifica volumul odata cu variantiile de temperatura si nu iese prin porii pneului, insa chiar si asa nu cred ca-si justifica costul: prefer sa fac presiunea o data pe an cu aer.

Arata bine tare cauciucurile, sunt curios cum o sa reziste la rulaj.

Dau si eu un copy paste
vantajele utilizării azotului în pneurile autoturismului:

1. Evitarea proceselor de oxidare a elementelor pneurilor;

2. Diminuarea scurgerilor prin microfisurile cauciucului;

3. Diminuarea gradului de uzură a pneurilor;

4. Creşterea gradului de eficienţă a pneurilor în cazul supraîncărcării autoturismului şi în cazul temperaturilor atmosferice ridicate;

5. Îmbunătăţirea gradului de amortizare a roţilor şi diminuarea gradului de tensiune asupra suspensiei;

6. Creşterea aderenţei cu carosabilul şi diminuarea „drumului de frânare”;

7. Creşterea stabilităţii autoturismului în timpul manevrării în curbe;

8. Diminuarea vibraţiilor şi sunetelor rezultate de la contactul pneurilor cu carosabilul.

Aerul este un amestec respirabil binar (20% oxigen - 80% azot), bineinteles nesintetic.

Personal sunt sceptic pentru ca aerul are deja aproape 80% azot iar o umplere de cauciuc cu gaz dintr-o butelie de azot industrial 95% nu va schimba esential concentratia de azot din cauciuc (avind in vedere ca nu se poate vida cauciucul initial). Singurul efect este cel de placebo, in rest nicio imbunatatire sesizabila sau masurabila. Adica apa sfintita.

Te contrazic usor, aerul se videaza, se 'suge' aerul din anvelopa, dupa care se introduce azot, intradevar singurul plus, este ca nu mai trebuie sa ajustezi la 3-4 luni cu pompa...in rest, aproape toate punctele enumarate de bgd sunt vrajeala comerciala.

Mai exact punctul 2 este adevarat, si posibil punctul 4.

cu azotul e adevarat ca nu am mai avut scaderea presiunii in roti de-a lungul timpului. dar discutia despre azot o mutati in alta parte daca vreti, aici scrieti pareri despre anvelopa michelin mai sus amintita

Si ca sa ma tin si de cuvant......

In sfarsit am mai prins si eu ceva zapada si am mai testat limitele anvelopelor Michelin Alpin 5. Sincer....nu am gasit inca ceva sa le reprosez. Aderenta foarte buna pe zapada (batatorita, afanata si apoasa) a facut fata cu brio in toate cazurile. De "cerculete" nici nu poate fi vorba. Aderenta foarte buna nu lasa sa fuga spatele. Lipsa acvaplanarii pe suprafetele acoperite cu apa sau zapada apoasa. Ce ma surprins, placut si am mai zis, este factorul zgomot la rulare foarte redus, aud si eu in sfarsit doar motorul. Nu ca m-ar fi pus cineva, dar chiar numai cuvinte de lauda
Presiunea facuta cu azot este aceeasi ca in momentul montarii pe masina. La sfarsitul perioadei de iarna am sa le masor adancimea profilului comparativ cu nr de km facuti de la montare.

Cauciucurile au revenit pe masina si astept o noua provocare pentru ele. Iarna trecuta au fost rulate 800-1000km si parca nici nu se cunoaste ca le-as fi rulat. Presiunea si-au pastrat-o dupa depozitarea pe rastel, cu distante intre ele. Vedem ce mai urmeaza.....