Oficial, carburanţii din România sunt "conformi"

La nivel oficial însă, atât conform datelor ANPC cât şi ale Ministerului Economiei, carburanţii din România respectă standardele de calitate impuse de UE.

Cu ocazia celui mai recent control al Protecţiei Consumatorilor, din aprilie, care a vizat 458 de agenţi economici, în cea mai mare parte benzinării, instituţia a oprit de la comercializare aproape un milion de litri de carburanţi şi a aplicat 105 amenzi contravenţionale, în valoare totală de circa 200.000 de euro, şi 101 avertismente.

Printre abaterile constatate, în urma cărora s-au aplicat amenzi, se numără "comercializarea carburanţilor fără specificarea temperaturii de filtrabilitate", lipsa informaţiilor privind aditivarea şi neafişarea la pompă a cifrei octanice. Mostrele de carburanţi luate au fost însă "conforme", după cum se precizează în comunicatul ANPC. Viorel Gafiţa, directorul general al Larex, laboratorul subordonat ANPC care analizează mostrele, ne-a confirmat că "atât cele două mostre de motorină, cât şi cea de benzină luate în luna martie, dar şi cele două mostre de motorină luate în mai au fost conforme".

Problemele legate de carburanţii de o calitate îndoielnică sunt însă cât se poate de reale, după cum susţin şi unele service-uri.

"Fără discuţie este o problemă cât se poate de serioasă. În ultimele luni, cazuri de defecţiuni cauzate de calitatea slabă a combustibililor s-au înmulţit. Dacă arderea nu e completă, de exemplu, rămâne apă, care trebuie scoasă ulterior din rezervor", ne-a declarat Cristian Muntean, director al Asociaţiei Societăţilor de Service Auto Independente.

Printre cele mai întâlnite probleme tehnice legate de calitatea combustibililor se numără înfundarea injectoarelor, a filtrelor de combustibil, defecţiuni la pompa de benzină din rezervor dar şi defectarea filtrelor de particule, după cum a explicat el. În bani, în funcţie de modelul maşinii, de piese şi de manoperă, poate fi vorba despre cheltuieli suplimentare de la 100 de euro până la peste 1.000 de euro.


Care sunt simptomele unei maşini afectate de folosirea unui carburant necorespunzător calitativ:

* funcţionarea neregulată a motorului
* trepidaţii la nivelul maşinii
* motorul devine mai zgomotos
* pornirea grea a motorului
* emisie de fum abundentă din eşapament


Astept parerile voastre si daca folositi diversi aditivi sau "extractori" de apa din rezervor !

hai sa fim seriosi.....asta e frectie a serviceurilor cu combustibili de proasta calitate
cam ce ai vrea sa iti zica aia la service(reprezentanta)domnle ti-am vandut o masina proasta(ex:FR )
luam exemplu FR 1p cu cunoscuta problema a injectoarelor????
daca ziceti ca in germania e super extra benzina si motorina.....acolo nu s-au schimbat injectoare pe banda rulanta???
parerea mea este ca tine de fiecare cum exploateaza masina in mare parte
oare mercedes de ce nu are probleme cu motoarele cu sute mii km???
cam 80% din persoanele pe care le cunosc schimba pe la 2000 rotatii treptele de viteza ceea ce duce la arderi incomplete de combustibil,depuneri,injectoare infundate,etc...

Eu mai bag iarna alcool izopropilic, stiind ca este higroscopic. Inglobeaza apa si apoi o poti arde. Altceva nu folosesc, nici ca aditiv de cifra octanica, nici ca curatitor de injectoare,etc. Si cam folosesc benzina de LukOil, si pana acum n-am avut probleme cu ea cum am auzit la altii. Rar, mai iau OMV.

Recomand cu caldura folosirea uleiului 2T semi-sintetic in amestec cu motorina, am inteles ca e bun si pe benzina. Am folosit cel de la Liqui Moly 2T Jaso FC pe diesel-ul meu, pot spune ca masina merge rotund, motorul se aude mai putin zgomotos, scade o idee consumul, scoate mai putin fum. Acuma vreau sa incerc si uleiul de la Metabond
App de dozaj, 1lt de ulei iti ajung pt 300lt de motorina, deci 200 ml la un plin de 60lt.

salut.Parerea mea proprie si personala e ca combustibilii din Romania sunt cu mult sub cifra octanica care e indicata la pompa.
De unde parerea asta a mea?
Am tot umblat prin strainatate Franta , Italia , Germania , Austria.
Am fost si cu seatul meu de 1.8 si s-a simtit la consum si la condus dar cel mai bine am simtit cu loganul lu taicamiu 1.6 mpi .
Toata lumea stie cum merge un 1.6 mpi.Am ajuns in Austria si am facut plinul de benzina de la omv.
Adevarul e ca aveam si ceva bagaje, 2 persoane in masina , am ajuns la 170-180 km/h fara sa imi dau seama , mai aveam si pedala si la consum am iesit undeva la plinul ala la 5.5 %.
Deci in concluzie indiferent daca e vorba de benzina sau motorina cel putin in austria carburantii sunt mult peste ce se gaseste in Romania.
Si ca sa ii raspund lu bertzi... sunt si destule mercedesuri care le stiu eu care au si au avut probleme cu injectoarele din cauza combustibilului.
Eu schimb undeva la 3500-4000 rpm si tot am avut probleme din cauza benzinei(nu cu injectoarele)

Drumuri bune si cand gasiti carburanti de calitate in Romania cu cifra octanica reala sa ma anuntati si pe mine.

^Subscriu.