Multam, multam

In sfarsit am reusit sa pun mana pe un mecanism de stergatoare(partea soferului) demontat de pe un Toledo din 2006. Bucuria a fost mare pentru ca se vede ce "bube" avea al meu.


Am montat totul la loc si ma asteptam sa functioneze totul corect, dar bucuria a fost de scurta durata. Cursa nu era completa si se incalecau, indiferent de pozitia adoptata. Am desfacut iar ansamblul si am cautat diferente, chiar daca mecanismele au acelasi cod(5P0 955 023 D), am descoperit si diferenta. Bratul care este prins de ax, au lungimi diferite din ax in ax, la cele doua repere. La bratul de pe Altea este 69,5mm, iar la cel de pe Toledo este de 75,4mm. Asa ca pe cel de pe Toledo l-am taiat, scurtat, si sudat la cota de 69,5mm la fel ca reperul original.


Acum totul este perfect functional. Inca o bifa la rezolvate.

Dupa toate astea mai intampin o mica problema la care cu siguranta ii voi da de capat....pana la urma, si anume ca, la actionarea si efectuarea cursei, stergatoarele revin in pozitia de service in loc sa stea pe laterale. I-am scos si bornele de la baterie cu gandul ca se reseteaza pozitia si degeaba. La diagnoza nu apare nimic. Un sfat ceva e binevenit.

pana la urma ai reusit sa gasesti ce trebuia....era si timpul ca de multa vreme cauti piesa asta. ciudat e ca raman stergatoarele in pozitia service. "doctorul chirurg" ce parere are??
dupa pavele, mi se pare cunoscuta locatia unde s-a desfasurat operatia la MOK, deci nu o sa mai ghicesc.

Locatia nu mai e nevoie sa o ghicesti.
Da, mecanismul este ok. Tot Dany ma rezolvat (un coleg cu cele trebuincioase) si cu modificarea bratului. Nici el nu-si explica de ce se opresc pe pozitia de service. Poate are Cosmin sau Al Bundy vreo solutie, asta daca-mi vad postul.

La schimbarea rotilor am observat si o uzura avansata a bucselor de pe spate, asa ca am inceput cautarile pt inlocuirea lor. Problema este ca nu toate bucsele se gasesc pe repere separate, unele din ele vin cu tot cu brate. In ETKA bucsele apar ca repere dar cand dau sa vad codul, zice ca reperul nu exista. Asa ca m-am apucat de sapat si dupa codurile acelor repere. Mai exact, bucsa 3(1K0 505 541 D) si 17(1K0 505 553 A) se gasesc ca repere separate pt inlocuire, iar bucsa 8(1K0 505 311 AB) vine impreuna cu reperul 7 si bucsele 14,15 (1K0 505 323 G S1) vin impreuna cu reperul 13 si evident si pretul este mai mare. Am gasit pana la urma codurile pentru poz. 8, 14 si 15(14 si 15 au acelasi cod) le-am comandat.


Toate bucsele sunt FEBI si m-au costat circa 260ron, daca le-ar si luat cu tot cu brate ar fi costat mai mult. Montajul din ce-am intrebat ar ajunge circa 400-450ron cu tot cu directie(unghiurile). acum sa-mi fac si timp sa ma duc sa le montez.

Daca nu suni un prieten asa se intampla, e greu cu identificarea

Pai bine mai Alex, de unde ai aparut, ca nu te-am mai vazut de mult pe forum. Avem de vorbit....

Stiu, cu rusine in suflet dar chiar nu am mai avut timp. Dar daca tot e liber azi am zis ca trebuie

Catre sfarsitul saptamanii, la o accelerare mai brusca(faceam o depasire) mi-a sarit si furtunul de la intercooler. Motivul a fost ca, cele doua "urechi" de prindere s-au rupt, a sarit furtunul si masina mergea mai mult la relanti. Si cum pe week-end magazinele au fost inchise, a trebuit sa astept pana astazi sa-mi fie livrata piesa. Cu ocazia asta am observat ca nu sunt decat urme de ulei in tubulatura(nu stiu la ce ma asteptam eu sa gasesc ) Furtunul a fost inlocuit si masina circula iar pe drumurile patriei.

Piesa are codul 1K0 145 834 L si a costat in jurul la 200ron

Ghinion , bine ca s-a rezolvat, e normal sa gasesti urme de ulei in tubultura. Gaseai piesa si mai rapid, dar trebuia sa faci un drum la Bacau. La multi km fara ghinioane de astea !

samson scrie:

Cu ocazia asta am observat ca nu sunt decat urme de ulei in tubulatura(nu stiu la ce ma asteptam eu sa gasesc ) Furtunul a fost inlocuit si masina circula iar pe drumurile patriei.

Ai fost foarte tare... probabil vreo bancnota de 100 lei
Multi km fara probleme
p.s : personal, asta e singurul motiv pt care nu fortez niciodata nota in depasiri cu un diesel ( adica sa ma bag la limita ) ; gandul ca poate imi sare vreun furtun, s-au ma lasa turbina, ori ceva merge prost si mi se taie acceleratia..

LA MULTI ANI domnu' Stefan!!!
sanatate multa, tot ce iti propui sa se implineasca si sa te bucuri multi km de masina ta.

La muuullti aniii !!!

La Multi Ani, Puiule! : Atatia ani sa ne traiesti....

Mi-a venit si mie randul sa dau de baut

Multumesc tuturor pt urari si gandurile bune

Dane, vrei sa te "chinui" cati ani mi-ai urat!?