cornelius scrie:

Bine ai revenit!

bine v-am regasit, imi pare rau de circumstantele in care revin.

Sincer imi pare rau ca nu s-a rezolvat nici acum, personal nu inteleg ce se intampla.

Nici eu nu inteleg ce se intampla, deloc.

Este foarte posibil sa fie ceva care are legatura cu partea de incalzire, fiindca inteleg ca problema apare doar cand folosesti caldura.
S-ar putea sa fie un senzor prost, care sa nu declanseze ventilatorul cand apa ajunge la o temperatura mare.

nu, nu, problema apare in perioadele cand folosesc si climatizarea si caldura (perioade de cald-frig).

Si la mine este ars ventilatorul pe prima treapta, insa nu se intampla asa ceva, doar merge la turatie maxima permanent.
La mine a fost ars pe prima treapta in toamna trecuta, si l-au schimbat cu unul nou. In schimb, ma pui pe ganduri. In primavara asta, inainte de a reincepe sa faca problemele astea (a reinceput saptamana trecuta), il auzeam la turatie maxima permanent, chiar si dupa trasee scurte. Dar de ce sa se fi ars prima treapta pana in primavara, cand el era nou in noiembrie? In sensul ca poate e ceva care il face sa se arda


In mod nornal, cand folosesti incalzirea, folosesti functia ECON de la clima sau combini, rece cald?
Nu folosesc aproape niciodata functia ECON. Cand folosesc caldura, dau cald... nu combin. Imi place caldura.

Climatronicul, are niste senzori care in functie de ambientul din masina, daca folosesti ECON si dai temperatura interioara pe LOW sau HIGH, inchide, respectiv deschide o valva care permite apei calde sa treaca din motor in habitaclu, aici ma gandesc sa nu fie o buba.
Cei de la service-urile pe la care au fost, au verificat lichidul din vasul de racire?

Habar nu am ce au verificat ei ce nu inteleg este de ce se tot strica

cristi_mky scrie:

Buna,

Buna, multumesc pentru lista si ajutor

apa fierbe daca ai :

1-ventilator defect
A fost defect toamna trecuta, si au pus cei de la Porsche unul nou, in noiembrie 2009. Sa se fi stricat iar?

2-radiator infundat
Se poate curata? Cum?

3-cantitate insuficienta pe instalatie
cantitate de?

4-sonda defecta
ce fel de sonda?

5-termostat defect
nici asta nu stiu

6-ulei prost (contrafacut) sau insuficient
imposibil. Am facut toate verificarile, reviziile si tot, numai la Seat. Nu s-a atins nimeni altcineva de masina

Verifica 4 si 5

Gama scrie:

cristi_mky scrie:

Buna,

Buna, multumesc pentru lista si ajutor

apa fierbe daca ai :

1-ventilator defect
A fost defect toamna trecuta, si au pus cei de la Porsche unul nou, in noiembrie 2009. Sa se fi stricat iar?

2-radiator infundat
Se poate curata? Cum?

3-cantitate insuficienta pe instalatie
cantitate de?

4-sonda defecta
ce fel de sonda?

5-termostat defect
nici asta nu stiu

6-ulei prost (contrafacut) sau insuficient
imposibil. Am facut toate verificarile, reviziile si tot, numai la Seat. Nu s-a atins nimeni altcineva de masina

Verifica 4 si 5

cornelius scrie:

Bun, am sa repet ce ai scris tu: "Nu folosesc aproape niciodata functia ECON. Cand folosesc caldura, dau cald... nu combin. Imi place caldura".
Foarte bine, insa tu avand Climatronic, daca faci cald si nu ai activata functia ECON, inseamna ca folosesti si aerul conditionat, adica compresorul face si rece, in acelasi timp iti functioneaza si incalzirea in habitaclu.
In mod normal ar trebui sa functioneze, dar probabil un senzor sau ceva a luat-o razna.
De ce am intrebat de ECON? Fiindca aceasta functie, iti deconecteaza compresorul de aer conditionat si lasa sa mearga doar aeroterma pe ventilare, cand e pe LOW sau cand dai spre 20,21,22"C iti face caldura, lasand sa intre caldura de la motor.
Parerea mea sincera, cand vrei sa faci cald activeaza functia ECON si vezi daca mai creste temperatura.

cornelius scrie:

Cristi a punctat excelent, insa eu am o nelamurire de prima data de cand ai deschis subiectul: cand iti creste temperatura, te-ai dat vreodata jos sa deschszi capota sa vezi daca ies aburi, fiindca in mod normal cand apa ajunge la o asemenea temperatura, se deschide o supapa din vasul de lichid de racire sa permita iesirea presiunii.
Ai facut vreodata asta? Ai vazut cu ochii tai ceva abur pe la motor?

cristi_mky scrie:

A verificat cineva etansietatea garniturii de chiulasa dupa ce a fiert prima data apa?
Daca garnitura e gata trebuie schimbata

cristi_mky scrie:

Gama scrie:

cristi_mky scrie:

Buna,

Buna, multumesc pentru lista si ajutor

apa fierbe daca ai :

1-ventilator defect
A fost defect toamna trecuta, si au pus cei de la Porsche unul nou, in noiembrie 2009. Sa se fi stricat iar?

2-radiator infundat
Se poate curata? Cum?

3-cantitate insuficienta pe instalatie
cantitate de?

4-sonda defecta
ce fel de sonda?

5-termostat defect
nici asta nu stiu

6-ulei prost (contrafacut) sau insuficient
imposibil. Am facut toate verificarile, reviziile si tot, numai la Seat. Nu s-a atins nimeni altcineva de masina

Verifica 4 si 5

2-nu e cazul la km tai
3-antigel
4-sonda care declanseaza ventilatorul.Aceasta sonda simte cand temperatura lichidului de racire a ajuns aproape de vaporizare si porneste ventilatorul.Daca e defecta sau se blocheaza cateodata SURPRIZA (trebuie sa fie pe radiator,poate functiona intermitent)
5-in mod normal apa circula doar prim motor,cand ajunge la 95 de grade Celsius el se deschide si lasa apa sa treaca prin radiator. Cand apa ajunge la 82 se inchide si apa circula doar prin motor.Motorul se incalzeste si daca nu se deschide (termostatul) suficient sau deloc incepe sa fiarba apa.Ciclul asta se realizeaza de FOARTE multe ori in mers.
apa=lichid de racire=antigel