Problema mea a inceput astfel : astazi o aglomeratie infernala in oras mers cam 40 min bara la bara, si foarte cald...Deodata a inceput sa vibreze toata masina sesizabil dar nu de speriat si am observat o modificare in turatia de relanti (in loc de 900 statea drept pe 1000 dar nu oscila absolut deloc). Am oprito si am pornito din nou si parea ca nu mai are nimic dar dupa un 30 de secunde iar a sarit turatia la 1000 si au aparut oscilatiile. Am zis ca poate so fi supraincalzit (in bord nu mi sa aprins nici un martor iar temperatura era fix pe 90) asa ca am oprit 10 min si am asteptat, dar cand am pornit aceeasi poveste.
Trepidatiile se intensifica atunci cand am dau drumul la AC, iar altceva ce am observat e ca nu conteaza cat de cald si cat am mers (erau cam 27grade + 40 de min stat bara la bara) nu imi porneste ventilatorul sa o raceasca...porneste doar cand cuplez AC'ul. Am sunat la seat si mi-au spus ca e normal sa poneasca odata cu AC'ul, dat fiind faptul ca am un singur radiator acesta este cu 2 trepte prima pt racirea radiatorului masinii iar a2a treapta pt cel de AC.
Am vizitat si un mecanic si am luat treburile prin eliminare : am verificat instalatia de racire, toata tubulatura, etc
Am dat jos si clapeta de acceleratie care era ingrozitor de murdara(ma mir cum de mai deschidea/inchidea)...cam tot traseul de admisie...pus totul la loc si ma asteptam sa nu mai faca fiind aproape sigur ca asta e cauza(ca fost posesor de passat 1.8 benzina stiu cum e cu clapetele de acceleratie), dar surpriza dupa 500 m dupa ce am plecat de la mecanic iar sarit acul turometru pe 1000, in timp ce veneam acasa avea momente cand la relanti tinea la 900 cand la 1000
Nu imi mai trece prin cap altceva decat calculatorul masinii ori ceva pe evacuare(un senzor, o sonda):( ... cine sa mai lovit de problema asta la 1.9 tdi pompe duze??? si poate sa ma lumineze si pe mine


iar ca un sfat la tdi pompe duze se aduna destul de multa mazga pe clapeta de acceleratie nu ar strica curatata din cand in cand e o operatiune de 10 min si se simte in modul in care se comporta masina

ceva de genul asta am si eu de ceva timp, dar la benzinar. la mine porneste ventilatorul chiar si fara ac pornit. dar atunci cand porneste se aude de parca este elicopter si nu sta pornit. se invarte 3 secunde, se opreste...iar porneste dupa cateva secunde...etc. In momentul cand porneste ventilatorul se observa o scadere a intensitatii luminilor si in interior si cred ca si in exterior si vibreaza caroseria si se simte . cineva mi-a spus ca ar fi termocupla...voi ce ziceti?

ai purjat filtrul de motorina? sa scurgi apa din el?

nam facut asta ... mia trecut prin cap si filtru de motorina dar ma gandeam ca totusi nu sar comporta asa... am cam 10.000 km de la ultima revizie cred ca io fac din nou si ii schimb si filtrul de motorina chiar daca lam schimbat la ultima

ce ai descris mai sus poate sa apara si de la apa in motorina, ori...aer fals?
Din cauza pierderii de putere este normal sa se amplifice vibratiile cand pornesti consumatori de lucru mecanic.
o scanare ai facut? nu apare nimic?

cu o scanare maine dimineata ma ajuta cineva
pierdere de putere nu am la masina, fuge de mananca pamanatul(in sensul ca nu e nimic diferit in modul in care trage acum si cum tragea inainte) ...doar ca atunci cand o scot pe liber relantiul sta la 1000

am scanat masina si 0 erori

cat timp e rece motorul merge ok, turometrul e la 900...cand ajunge apa la 90grade sare la 1000
ii fac zilele astea si revizia si voi vedea dupa daca mai persista problema

andrei asa am patit si eu doar ca a meu e pe benzina si pana nu am schimbat filtru de benzina care era plin de mizerii nu am rezolvat nimic.sper sa o rezolvi.

acum am schimbat si filtrul de motorina + restul de filtre ...iam facut o diagnoza ... tot asa face
exista vreo posibilitate sa fie vreo sonda de temperatura? (explicatie data de baietii de la reprezentanta)

treaba sta in felul urmator saptamana trecuta am dus masina la vopsit iar cei de acolo iau scos bornele de pe baterie(ceea ce este normal)...oare are vreo legatura asta cu trepidatiile?
Mai citeam undeva de un senzor care masoara temperatura din antigel G27 ceva de genu....si cica daca nu masoara corect comanda la calculatorul masinii sa porneasca bujiile incandescente in regim de iarna....oare? Ma gandesc ca seamana cu comportamentul de iarna pt ca o tine turata(pe diagnoza nu mia dat nici o eroare)

Baltazar despre ce aer fals vorbesti? De unde sa provina?

Salut,
Poate sa provina de la un furtun crapat, fisurat, ori un colier slabit pe traseul de alimentare.

am mai incercat ceva prin metoda eliminarii .... am decuplat mufa de la debitmentru (si bineinteles ca mia ramas eroare in bord) ... ma asteptam sa faca urat fara debitmetru dar se comporta de parca nu as fi facut nimic ... nici in mers nu se simtea vreo diferenta ... cred ca am gasit buba
curios ca nu mia aparut nimic pe tester

revin
debitmetrul e ok .... merge perfect de asta nici nu mi-a aparut ceva pe tester
in urma unui scan in timp ce masina isi facea damblaua am aflat ca .... turatia urca la 980rpm ca sa compenseze pornirea automata a compresorului de AC (aveti idee daca A/A este acelasi lucru cu A/C ????? - asa miau spus de la service) ... dat fuga pana la dealer vorbit pe acolo si treaba ar fi din calculatorul masinii ... de eroarea asta nu pot sa scap decat daca o resoftez

dar cum masina merge impecabil in afara de hiba asta cred ca o las asa o buacata de vreme
credeti ca se poate strica ceva daca merg asa cu ea?

Daca tot ai problema asta, dai un telefon lui Rabanne, o resoftezi, scapi de niste probleme si castigi si putere.

Salut
Phaeton

Daca este problema de soft si sa diagnosticat in service seat ar trebui facuta resoftarea gratis, de catre dealer...chiar daca masina nu este in garantie, o problema de soft nu poate sa apara decat din cauza fabricantului. Asa a fost softul cu probleme de la bun inceput....