Club SEAT CUPRA Romania

Astazi am pornit masina, am lasat-o sa se incalzeasca vreo 15 minute dupa care am pornit. Dupa ce am iesit pe strada si am ajuns la 1700 de turatii s-o aprins martoru de ulei intermitent si o inceput sa bipaie. S-o stins, iar s-o aprins. Am dat o tura in cartier ca am crezut ca nu ii cald motoru, doar cu treapta I, maxim treapta II. La un moment dat s-o aprins si martoru cu bateria, s-o auzit un scartait. Am pus rapid frana si am oprit motoru. Acum nu mai porneste, se invarte dar nu da scanteie.
Is curios cam ce imi aduce noul an, din ce am citit cauze: sorb infundat, senzori defecti, pompa de ulei dusa
Altceva?

Seat Cordoba Vario, 1.4 16V, AUA, 2001

Nu din cauza pompei nu porneste, deja e ceva mai mult. Daca s-a aprins becul de incarcare si s-a auzit un scartait, asta poate fi doar cureaua de accesorii dusa, sau ceva blocat in traseul ei. Daca motorul se invarte cand dai la cheie, inca ai noroc. Ma gandesc chiar la distributie. E de "sapat" din aproape in aproape. Eventual cu testerul pe ea. La anul asta de fabricatie s-au dus destule pompe de ulei citind pe forumuri straine. Motorul de la Arosa e AUB si tot de la pompa a suferit la viata lui. Doar ca a plesnit o biela din cauza lipsei de ulei...etc.

Distributia are doar 30000 km, se poate sa se duca asa repede?
Mi-e ciuda ca nu a facut nici o figura inainte, nici un simptom.
Saptamana asta o sa o duc la service, dupa ce vin mesterii acasa, sa vad ce zic si ei.

Orice e posibil, doar nu ai garantie 90000 km la distributie.

Tocmai am vorbit si cu un mecanic, zicea ca ii posibil sa se fi lipit cuzinetii de vibrochen (parca), ramane sa o duc saptamana viitoare si sa sper ca nu ii asa grav.

problema asta am patit-o si eu iarna trecuta. porneam masina si cand vroiam sa plec si o turam mai tare se aprindea becul la ulei. asta facea cand masina era inca rece. dupa ce se incalzea nu mai facea. am fost in service am pus pe tester si nu iesea nimic. singura solutie a fost sa dau baia jos de ulei sa o curat pt ca cu timpul se adunase mizerie in locasul unde este situat sorbul de la baia de ulei si atunci cand era rece afara uleiul(10w40) fiind mai vascos pompa nu-l mai tragea bine

Astazi am ajuns la service si au desfacut jumate de motor: pompa de ulei, curea distributie, 2 supape indoite, un ax cu came blocat. Luni astept lista completa de cumparaturi

Deci se pare ca au ceva motoarele astea 1.4 16V, AUA, 2001. Si al meu a crapat tot inainte de termenul distributiei, la 100km/h, trebuind sa refac chiuloasa, supapele de admisie, etc...am luat un alt motor dar nefiind atent (povestea este pe forum) am luat tip AHW(parca) care nu are suport pentru EGR si valva sta atarnata. Sper sa nu trebuie sa cumperi prea multe (desi deja sunt multe).

La mine a cedat pompa de ulei, nu a mai bagat presiune, s-a blocat un ax cu came, s-a sters cureaua de distributie si restu s-o lovit fara lubrifiere. Sper sa nu fie mai mult de atat. Maine aflu lista completa.

Ar cam trebui sa-ti ajunga atat. Ai avut noroc totusi. La AUB-ul meu s-a rupt si o biela, un piston si s-a spart si blocul motor. Daca ramai cu atat...esti boier.

La tine o fost nasol de tot, se pare ca eu nici nu am asa probleme mari

Din 31 ii bolnava si deja mi-e dor sa ma dau cu ea

Daca "tipa" in bord uleiu, treaba este oarecum clara: nu mai ai ulei sau presiune ulei in motor. Eu am patit asta in urma cu 4 zile cand la pornirea masinii din parcare a inceput sa faca zgomot precum un diesel vechi si dupa cateva secunde a inceput soneria si martorul ulei in bord. Am oprit masina, am inspectat-o si am constatat ca nu este pata de ulei sub masina iar pe joja nivelul era aproape maxim. Am pornit-o din nou si am avut acelasi zgomot de diesel si martor aprins in bord, uleiul. Problema am aflat-o de pe internet si mi-a fost confirmata la TRACOM Service Constanta, mai exact, pompa de ulei defecta (i-au sarit pinioanele). Partea mai "placuta" a urmat la serviceul mai sus mentionat ca mi-au demontat mai brutal vechea pompa de ulei (au zgariat o portiune din suprafata de contact pe blocul motor si-au incercat s-o rezolve cu smirghel) iar la montarea pompei noi imi impinge ulei pe langa garnitura in zona smirgheluita. Concluzia este ca mi-au bulit blocul motor si vor sa-l trimita la rectificat la o firma din Satu Mare. Doar ce bagasem vreo 4800 lei in urma cu o luna cand i-am facut segmentare, distributie, pompa benzina, filtre, ulei, etc. Nici nu va inchipuiti ce fericit sunt.