Club SEAT CUPRA Romania

Buna ziua, sunt nou pe forum, am si eu o problema cu masina mea din pacate pana acum nici o rezolvare, o gramada de bani aruncati de pomana prin toate service-urile, o gramada de piese schimbate fara nici un rezultat, schimbat tampoanele toate 3, in ultima luna de 2 ori, schimbat bieleta de la tamponul balans, schimbat planetara dreapta, schimbat baie de ulei, schimbat distributie, schimbat egr,oring,schimbat racitor cutie de viteze fara nici un rezultat, problema este in felul urmator, cand plec in demaraj D/R (cutia fiind automata) de retinut doar in demaraj, se aude in fata foarte foarte ciudat efectiv parca se rupe masina in doua, am incercat sa plec de pe loc si cu asr-ul off, aceiasi problema, parca imi sar rotile si motorul in sus, a mai intalnit cineva o astfel de problema? pe tester nu da absolut nici o eroare nici pe motor nici pe cutie, ultimul verdict care l-am primit,a fost (Valvele de la Cutia de viteze) nu prea vad cam ce legatura ar avea valvele, avand in vedere ca nu smuceste masina, de schimbat schimba perfect daca plec usor de pe loc mai exact lin, chiar daca plec in demeraj duduie un pic la inceput dupa care isi revine si merge perfect masina atat in Driver cat si pe Sport! please help! imi cer scuze daca am postat gresit, este primul meu post pe acest forum!

Salut si bine ai venit !

900MNJ scrie:

daca plec in demeraj duduie un pic la inceput dupa care isi revine

"duduie .. se rupe-n doua .. sare motorul" mie imi pare ca ai parte de 'wheel hop', cand rotile 'țopăie' pe asfalt pentru ca pierd aderenta;

Stiu ca in realitate se aude mult mai rau decat in filmuletele de pe net, dar uite la secunda 06 . Ceva asemanator e si la tine ?

Exact la asta ma gandeam si eu - ''wheel hop'' - definitia perfecta pentru 'dat cu damaraj' + cauciucuri tocite + ceva cai mai multi

exact in felu asta face, cauciucurile pe fata le-am schimbat acum 2 saptamani sunt noi, hankook

Nu a facut imediat dupa ce le-am schimbat, dar la diferenta de o saptamana,poate doua cel mult, a inceput sa faca asa si face constant, cam aproape la fiecare plecare mai tare, sau dat cu spatele, dar numai fata face asa, ea fiind tractiune fata + schimbat tot ce am specificat mai sus + ca in acest moment cineva imi umbla la cutie, la valve..

900MNJ scrie:

exact in felu asta face, cauciucurile pe fata le-am schimbat acum 2 saptamani sunt noi, hankook

Fiind noi, nu sunt asa aderente la inceput.
Eu zic sa o lasi asa, renunta la liniute si pleaca normal de pe loc.
Si eu am ''wheel hop'' la Cupra FWD, cu cauciucuri Continental, iar daca ploua se imprastie toti caii pe asfalt, bubuie si abia pleaca de pe loc.

ideea e ca, cand am luat-o am avut cauciucuri reesapate si nu facea asa cu ele, dupa care i-am luat cauciuri 'normale' nu a facut nimic, firma cat de cat ok in comparatie cu ce avea, Tigar/Taurus, vara/iarna, nu a facut niciodata asa, i-am schimbat o planetara, am indreptat jantele ca erau un pic strambe la autosoft, dupa care am zis ca daca tot i-am indreptat jantele, sa ii schimb si cauciucurile pe fata pentru ca erau un pic cam uzate, am schimbat cauciucurile pe fata, a mers ok dupa o saptamana sau doua, a inceput problema sa duduie, dar ideea este ca si daca dau cu spatele relativ incet tot se face asemanator ca in video postat de clotza, repet, am schimbat aproape tot ce era de schimbat, articulatiile sunt tun, planetare,bielete, amortizoare, buseraie toate sunt tun! verificate de 2 ori la 2 service-uri diferite!!

Intr-adevar, daca face asa si la mersul cu spatele, e ciudat, asta daca dai normal.
OT: autosoft de pe fundeni si dudesti, ''imi recomandau'' la fiecare vizita, indreptarea janetelor. E frectie la picior de lemn, doar ca sa-ti ia bani in plus.
L.E. ti-am editat titlul topicului.

Si la plecarea de pe loc mai in tromba si la datu cu spatele, dar tot asa un pic mai accelerat, dar dupa cum vad in video, face cam la fel, sper sa fie din cauciucuri! exact la autosoft pe fundeni le-am schimbat cauciucurile!

Cauciucurile nu sunt deobicei cauza principala pentru 'wheel hop' dar poti incerca sa faci schimb cu cele de pe spate.

Am inteles ca multa lume din afara am vazut ca si-au diminuat semnificativ problema cu asta:

am inteles, multumesc pentru clip. in orice caz am schimbat si tamponul asta de balans cu tot cu acea bieleta acum 3 zile, majoritatea mecanicilor unde am fost, au spus ca domne nu are cum sa fie de la cauciucuri ca nu stiu, si uite asa am schimbat iarasi, tampoanele toate 3 plus ce am scris mai sus iar acum imi umbla cineva la valvele de la cutie.. ma indoiesc sa fie de aici , dar ... intr-un final vad daca este de la valve sau nu problema, daca nu este voi schimba si cauciucurile de pe spate pe fata, daca in continuare problema persista, n-am alta varianta de cat Metrotehnica...

revin cu rezolvarea, valvele nu aveau nimic, din pacate este calculatorul, mai exact mecatronicul, este in scurt eroare cod: 205, a fost curatat, lipit capacul inapoi, refacute circuitele si dumnezeu cu mila mai departe, daca o merge sau nu luni dupa ce se va lipii capacul bine..

Am revenit, mai exact am plecat cu o problema, iar in momentul de fata am undeva la 3-4 probleme..

Seat Leon 2.0 TDI 1P 2007 , AZV

Simptom nr1: Maneta blocata in 'N' (din P, vreau sa bag in D si maneta ramane blocata in N (eroare selenoid)
Simptom nr2: Cutia de viteze intra in avarie pe 'P' (Parcare) de 2-3 ori pana acum
Simptom nr3: Treapta 1->2 Cutia intra in avarie
Simptom nr4: Treapta 2->3 Cutia intra in avarie
Simptom nr5: Initial am fost cu o problema ( la plecare dupa loc duduia masina, nu stiu cum sa explic parca intra abs-ul plecare in demaraj cate odata chiar si incet la 20-30 la ora, duduiau rotile pe fata parca sareau dupa asfalt, am schimbat planetare, tampoane,bielete,buccseraie, etc, am ajuns la cineva specializat in cutii de viteze automate DSG, mi-a spus din start valvele fara nici o ezitare, a spus ca a schimbat 2 valve, ca masina mergea perfect insa cand luai piciorul dupa frana masina nu mai pleca singura de pe loc (cum este si normal de fapt la cutiile automate in momentul in care iei piciorul de pe frana, masina trebuie sa plece singura in treapta 1) dupa care a venit cu o explicatie foarte concreta ca ar fii calculatorul (mecatronicul) ca are ulei in el, ia taiat capacul rezultatul fiind ce a spus *ca are ulei in el*, toate bune am luat alt mecatronic, a mutat blocul de valve de pe mecatronicul meu pe calculatorul de l-am luat, iar de aici au inceput problemele, cu Cutia de viteze si cu intratul in avarie! iar de atunci nu ii mai da de cap..

17116 - Gear 2
P0732 - 000 - Incorrect Ratio Intermittent
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Reset Counter: 8

19143 - Unexpected / Implausible Mechanical Gear Disengagement
P2711 - 002 - - Intermittent
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Reset Counter: 40

Tin sa mentionez ca aceste erori au inceput sa apara dupa ce sa schimbat mecatronicul mentionez ca blocul meu de valve dupa calculatorul masinii sa mutat pe acest 'nou' calculator, a fost rescris a fost facuta adaptare si au inceput problemele cu masina! ( Probleme cu maneta am avut si in trecut, eroare selenoid etc, i-am scos mufa la Timonerie totul a fost ok pana acum cu calculatorul.. )

Maine, am programare la Metrotehnica sper macar prin aceasta diagnoza completa care am de gand sa o fac, sa aflu cauzele si poate cu ajutorul vostru sa gasesc si un service priceput pe asa ceva , seat/vw etc, ca la reprezentanta reparatia probabil ar costa, un pic mai mult de cat face masina.. multumesc!

Am uploadat un video si 2 poze

Video: https://streamable.com/s5kt4

La Metrotehnica au zis, ca am un selector la maneta, adica selenoidul de la maneta este cu probleme, de problema asta stiam de mult ca se blocheaza in P/N, dar opresc,pornesc si functioneaza, niciodata nu a intrat cutia in avarie pana nu sa schimbat calculatorul cutiei, pareri ceva, cineva? am gasit 2 manete pe ebay si pe pieseauto, dar pe selenoid-ul manetei care este pe masina este un cod, iar mecanicul dupa seria de sasiu mi'a dat alt cod, sunt mai multe compatibile?