Club SEAT CUPRA Romania

Salut baieti. Imi puteti spune si mie ce rol are furtunasul acela din pozele atasate? Vad ca s-a umezit si as vrea sa stiu si eu care e treaba cu el. Multumesc frumos!
..

daca nu ma insel este senzorul temperatura combustibil, urmareste furtunele sa vezi daca duc in pompa tandem / filtru motorina. s-a umblat la el recent sau pur si simplu a cedat singur ?

Furtunul vine din pompa tandem si duce in filtrul de motorina . Nu s-a umblat recent la el, a cedat, altfel nu`mi explic.

PS. Azi dimineata am luat un limp mode (sper sa nu gresesc) si anume pe o distanta de aprox 2km (motorul era in parametrii normali si anume apa+uleiul la temperatura optima) am schimbat aproape de zona rosie si nu a mai trecut de 3000 rot/m, respectiv 120km/h. Nu mi-a aparut niciun martor, am oprit si dupa si-a revenit. Din cate am citit, exista si cazuri in care un over boost poate sa duca la acest limp mode, in conditiile in care masina trage bine si nu a mai luat pana acum vreunul (tin sa precizez ca nu am un stil de mers subturat ).
PPS: Presupun ca e o simpla coincidenta si nu are nicio legatura furtunul acela cu treaba asta..

La mine se 'umezeste' si furtunul si senzorul de peste 2 ani de zile.
Vinovata am inteles ca ar fi garnitura (o-ring-ul) de la filtrul respectiv..

Eu m-am interesat azi de furtunasul asta si am gasit doar set de furtune cu tot cu conductele alea. Pret 600 ron..te doare capul, creca pe la dezmembrari sa caut..
Codul furtunului este: 1k0130308h
Poate gaseste careva.

Salut din nou. Revin cu niste poze legate de limp`ul luat acum 2 zile. Se pare ca imi baga mai multa presiune decat trebuie. Am facut si logouri, iesit putin pe autostrada si presiunea in turbina imi urca pe la 2.5, 2.6...In rest nu am alte erori, EGR bun, injectoare bune, clapeta acceleratie noua, filtre+ulei noi, baiatul pe care il aveam cu mine nu a mai observat nicio eroare..
.

PS: Nu stiu cum sa modific titlul sa adaug si "Limp mode". Daca poate modifica un moderator. Multumesc.

Cum am luat deja al doilea limp in mai putin de o saptamana, m-am hotarat sa ma duc sa verific turbina. Imi puteti recomanda un service bun pe partea de turbine? Posibil sa am probleme si cu geometria variabila, cel putin asa mi s-a spus,, unul din motive fiind "mieunatul" la turatii joase.

Niste recomandari mi-ar fi de folos.Multumesc!

Am vorbit cu cineva care se ocupa si a zis ca daca e si geometria cu probleme ma costa 1.400 ron (cu tot cu manopera de montat/demontat).Oricum mai mult de 1.400-1.500 nu vreau sa dau, doar ca vreau sa gasesc pe cineva cu experienta, pe care ma pot baza..

Boost prea mare face de la geometria variabila. Deci sigur ai de umblat la geometrie

cam atat costa in bucuresti, 100 euro dat jos pus la loc turbina si 900-1000 ron reconditionare turbo. mergi pe mana baietilor consacrati pe asa ceva, nu te duce la unii care sa bajbaie. unul dintre ei este bodgan mbi, dar sunt si altii, depinde pe cine intrebi.

Am inteles, o sa merg pe mana lui cipos, am vazut ca are review`uri bune, oricum parerile sunt impartite, ca peste tot, de altfel. Am programat-o pentru joi de la 9-12 a.m. si legat de preturi tot in plaja asta de 1.400 bate.

BogdanTC scrie:

Oricum mai mult de 1.400-1.500 nu vreau sa dau.

Nu e ca si cum ai de ales, daca vrei sa-ti faci masina sa mearga.

Pentru reconditionat turbina, iti recomand AutoNik Cluj. Cunosc personal fix 10 masini cu turbine reconditionate acolo, NICI UNA nu a dat chix. Toate au peste 20.000 km de la reconditionare. Preturile sunt foarte bune (undeva la 800 lei).
Daca eu nu inlocuiam turbina cu una noua, sigur tot acolo o faceam.

ideea era ca nu dai mai mult de 1.500 ron pt o reconditionare, ceea ce mi se pare normal..doar nu reconditioneaza turbina de avion

Am intrat si eu pe site ul celor din cluj, dar eu caut pe cineva din Bucuresti unde sa ma pot duce cu masina. Pt provincine ar presupune sa o demontez la un service sa o trimit si la intoarcere invers. Plus curieratul, in care se pot intampla surprize si s-au intamplat, din ce am mai citit.

Azi am fost cu masina sa-i verific turbina. Dat jos verificata, geometria ok, pusa pe bank, avea valori normale. Dupa remontare presiunea era tot mare..Am incercat cu un alt bloc de valve de vacum sau cum le zice, e acel senzor sau ce o fi in care intra toate conductele de vacum. Bun, dupa care am mai facut un test in mers, iar de data aceasta surpriza, varorile de varf ale presiunii se corectau, adica nu ramaneau sus si nici limp nu mai luam. Din pacate nu am reusit sa fac rost de acest block de valve sau cum se cheama.

Daca eram in apropiere de Meridian (reprezentanta VW), am pus o intrebare legata de acest block de valve (nu stiu ce denumire are) si l-au gasit, dar la un pret de 960 ron.. ma asteptam oarecum la pretul destul de mare, dar am zis sa mai incerc, dar din pacate fara succes..multe magazine de piese nici nu il au, daca stie careva sau are vreo recomandare, as fi recunoscator.

PS. As mai avea o problema legata de pornire, de dimineata pur si simplu a refuzat sa porneasca, am zis ca e de la baterie si i-am facut si un test la un service si au iesit valori bune, adica e in stare buna. Banuiesc daca ar fi de la electromotor ar avea un sunet (carait) pe care eu nu il am, doar dau la automat, invarte si nu porneste. Am inteles ca ar putea sa se dezamorseze pompa si deaceea sa nu mai porneasca, deoarce eu am observat ca patesc sa imi porneasca mai greu daca o las 2-3 zile nepornita. Dar azi aproape ca nu a mai pornit. Sau niste oringuri pe la injectoare ar putea fi o alta cauza..
PPS. Imi cer scuze daca le-am amestecat pe toate intr-un post. Daca nu e ok, un moderator imi poate sterge postul. Multumesc!