TIBI scrie:

Despre ce tub vorbesti?

nu e tub am gresit eu e furtunul de la turbina si ai observat ca langa radiator e un alt radiator si se vede ca e un furbun gros cam la fel ca cel de racire. o sa fac maine poze si o sa pun oricum se observa cel bine cand dai scutul jos... alta faza care ar fi puteti sa va uitati exact sub filtrul de motorina e acel furtun sau uitati-va pe scut daca aveti ulei nu mult dar e patat scutul si daca e acolo e futunul desfacut de la turbina:) da nu ma ganditi ca e iesit de tot e scos dintro parte

Adytzu1992 scrie:

TIBI scrie:

Despre ce tub vorbesti?

nu e tub am gresit eu e furtunul de la turbina si ai observat ca langa radiator e un alt radiator si se vede ca e un furbun gros cam la fel ca cel de racire. o sa fac maine poze si o sa pun oricum se observa cel bine cand dai scutul jos... alta faza care ar fi puteti sa va uitati exact sub filtrul de motorina e acel furtun sau uitati-va pe scut daca aveti ulei nu mult dar e patat scutul si daca e acolo e futunul desfacut de la turbina:) da nu ma ganditi ca e iesit de tot e scos dintro parte

unul e intrare si altul e iesire la mine era cel care trece pe sub distributie

tubul(furtunul)are o garnitura speciala (conica)care se uzeaza si trebuie schimbata

exact cel de sub distributie

am facut si poze. se pare ca cum mi sa desfacut si mie dar sus pana acum era jos

FLUIER
În multe cazuri, zgomotul vine de la scurgeri de aer / gaz și recomandă verificarea tuturor articulatiilor. Dacă zgomotul persistă, se recomandă să verificați turbocompresor axiale și radiale și verificarea roților fiecare potențial în carcasele lor sursa SF.GOOGLE,sper sa va fie de ajutor. mutumesc ptr atentia acordata

Multumim

imi cer scuze stiu ca sunt off-topic dar uitandu-ma la aceste poze am observat ca eu am lipsa un capacel, cel dublu inconjurat din imagine.. as vrea sa stiu care e scopul lui, cum se cheama, si de unde pot face rost...mi-a afectat in vreun fel lipsa lui masina pana acum...mentionez ca nu il aveam de cand am luat masina...
va multumesc

spiri scrie:

:hi
imi cer scuze stiu ca sunt off-topic dar uitandu-ma la aceste poze am observat ca eu am lipsa un capacel, cel dublu inconjurat din imagine.. as vrea sa stiu care e scopul lui, cum se cheama, si de unde pot face rost...mi-a afectat in vreun fel lipsa lui masina pana acum...mentionez ca nu il aveam de cand am luat masina...
va multumesc

e de la instalatia de aer nu cred ca afecteaza cu ceva:P numai sa nu fie gaura acolo si sa scape freonul

E o supapa seamana cu supapa aceea de umflat cauciucul, adevarul e ca, clima mea mai scoate uneori niste zgomote, cand o pornesc 2 secunde un bazait scurt apoi merge normal...sau la un drum lung mai scartaie ea putin dupa o ora jumate doua ,de mers incontinuu, eu cred ca zgomotele vin de la frunze si resturile prinse inauntru...am vazut ca se poate curata dar niciodata nu am inteles pe deplin cum se face indepartarea mizeriilor asa ca tot aman problema..sper sa nu fie ceva mai serios...poti sa imi spui, te rog daca acel capacel doar acopera acea supapa sau are si rolul de a mentine o presiune...daca e doar de protectie am sa acopar si eu zona cu ce voi gasi sa se potriveasca...
Multumesc mult

am sa va rog sa fiti mai exacti in explicatii, si in primul rand sa nu incurcati lucrurile intre ele. fluieratul la turbina... e de la turbina, asa cu ii zice numele fluieratul din alte cauze .... da, e din alte cauze deci nu de la turbina. in acest thread se discuta despre fluierat / suierat turbina cred

- "radiatorul" din traseul aerului de la turbina la galeria de admisie se cheama INTERCOOLER.
- fisuri / lipsa etanseitatii in traseul de admisie de obicei provoaca erori, si cu siguranta au efecte asupra comportamentului masinii (pierderi de putere).
- aveti grija cand dati sfaturi despre unde ar fi pozitionate diverse "tuburi" pe la motor - initiatorul threadului are 2.0 tdi, iar in ultimele posturi au aparut poze cu motor 1.9 daca nu ma insel.

gamer555 scrie:

am sa va rog sa fiti mai exacti in explicatii, si in primul rand sa nu incurcati lucrurile intre ele. fluieratul la turbina... e de la turbina, asa cu ii zice numele fluieratul din alte cauze .... da, e din alte cauze deci nu de la turbina. in acest thread se discuta despre fluierat / suierat turbina cred

- "radiatorul" din traseul aerului de la turbina la galeria de admisie se cheama INTERCOOLER.
- fisuri / lipsa etanseitatii in traseul de admisie de obicei provoaca erori, si cu siguranta au efecte asupra comportamentului masinii (pierderi de putere).
- aveti grija cand dati sfaturi despre unde ar fi pozitionate diverse "tuburi" pe la motor - initiatorul threadului are 2.0 tdi, iar in ultimele posturi au aparut poze cu motor 1.9 daca nu ma insel.

da eu am pus poze pt cei cu 1.9 dar nu cred ca ar fi altfel pus intercoolerul....

la 1P intercoolerul e pozitionat central, la 1M diesel e undeva in dreapta fata. dar chiar si asa, sunt diferente la traseele de admisie in functie de motorizare. conteaza cum vine turbina, cum vine traseul de admisie in turbo, si de la turbo in intercooler...

Salut, suieratul/fluieratul turbinei este oarecum normal, poti merge si 200 de mii de km cu fluieratul ala atat timp cat trage masina. Cat despre "tuburi" cred ca va referiti la traseul de la intercooler la turbina, pe acolo nu trebuie sa scape ulei dar daca e doar murdar de ulei unde se imbina conductele nu va bateti capul, doar sa nu curga cantitati importante ). Eu am conductele prinse cu 2 "bratari" de vreo 50 de k si no problem.

draga gamer555 eu sunt unul care am avut probleme la tuburile astea (trei le am schimbate )cum am mai spus ca cel de la atelier imi spunea ca nici o problema ,eu aveam roata plina de ulei si nu le dadea nici un error cind am venit acasa am trcut pe la dona cta si acolo meseriasul mi a aratat tubul cu garnitura care era rasucita si rupta si repet in perioada aceea am adaugat 1,5L ulei PENTRU TOTI CEI CARE NU AVETI INDEMINARE SAU NU STITI CUM SE FACE(si eu ma numar printre astia)NU INCERCATI SA REPARATI SINGURI CA CA O SA VA COSTE SCUMP multumesc ptr obsevatii.