Salutare!
M-am gandit sa va impartasesc din experienta mea cu instalarea de kit HID pe faza scurta la C-ul meu si cum sa o faceti corect, fara erori de bec ars si functionare intermitenta a xenonului, pe w203 si alte Mercedes-uri cu indicator de bec ars.
- Se da una bucata kit xenon (eu am de 1 an pe masina un kit ZTECH H7 6000k de 190 ron si, desi dupa pret par pocnitori, nu m-au lasat pana acum). Recomand sa luati un kit de maxim 6000k (din fabrica masinile vin cu 4300k) pentru a beneficia de o iluminare corecta. Kit-urile de 8000k sau mai mare pot fi tentante datorita culorii albastrui spre violet, dar acestea nu vor face lumina buna, mai ales pe carosabil umed. Obligat kit-ul sa fie de 35W si nu de 55w, altfel veti lua amenzi si injuraturi de la toata lumea pe care ati deranjat-o in trafic.
- Se instaleaza kitul in faruri (eu zic de test sa se instaleze numai pe un far). ATENTIE! grija mare la polaritatea alimentarii ballastului!.
- Se porneste motorul si se aprind farurile. Daca nu apar erori de bec ars (exista o sansa, destul de mica, ca unele kit-uri sa nu arunce erori in bord) si xenonul nu functioneaza intermitent (poate aparea aceasta problema si dupa 1-2 minute de functionare), se va finaliza instalarea (totusi atentie: functionarea intermitenta/erori tot pot aparea la temperaturi scazute). Daca apare eroare de bec ars si/sau functionare intermitenta atunci exista doua solutii:
1. Instalarea unor anulatoare de erori (practic a unor condensatori pe alimentarea cu 12 v a ballastului) - eu am testat metoda folosind pe rand condensatori 35v si 2200uf, 4700uf si in paralel => 6900 uf, si eroarea de bec ars tot aparea (ba pe o singura parte, ba pe ambele), in schimb xenonul functiona corect (cu toate ca dura putin mai mult sa porneasca). Folosind aceasta metoda se poate scapa si de eroare daca se aprind xenoanele inainte de punerea contactului si se asteapta 20 sec pana se incalzesc. Desi pare tentant, nu recomand aceasta metoda pentru ca presupune lipituri, fire in plus si cu toate astea, tot nu merge totul cum trebuie, si, la fel ca metoda 2, tot costa niste bani si timp in plus. Sa nu mai vorbesc si de posibilitatea topirii firelor de alimentare in timp daca se folosesc condensatori cu valori mai mari.
2. Codarea cu interfata de diagnoza STAR, metoda CORECTA. Se va seta xenon=present, si totul va functiona normal, fara erori, fara intermitente. Daca cumva veti vrea sa reveniti la halogene, nu va fi o problema, acestea vor functiona in continuare corect, nu va fi nevoie de recodare.
Problema acestei metode este gasirea unei persoane/service care sa dispuna de o interfata STAR si care sa vrea sa va ajute (deci nu va ganditi la reprezentanta ). Operatiunea dureaza 30 secunde daca urmariti pasii din PDF-ul cu printscreen-uri pe care l-am atasat (PDF-ul este preluat de pe mbworld.org).

In zona Moldova va recomand cu caldura pe user-ul grigorean de pe forum, care dispune de o interfata STAR si care m-a ajutat si pe mine. Poate fi gasit in Botosani sau Iasi.

Cam asta e. Sper sa fie de folos.

PS - Disclaimer: Desi pare tentant, nu recomand punerea kit-urilor xenon decat pe faruri CU lupa, altfel sigur veti orbi pe ceilalti participanti la trafic, oricat de bine veti regla farurile. Cu toate acestea, daca ai faruri cu lupa nu inseamna ca le poti tine ca badaranul ridicate la maxim, si nici nu poti pretinde ca esti in legalitate. O instalatie xenon LEGALA presupune: faruri cu lupa, sistem de reglaj automat a farurilor in functie de inclinatie si spalatoare faruri (nu degeaba costa peste 1000 euro optiunea xenon din fabrica).