salut , detin un seat leon fr tdi de un an , masina a fost luata second si dupa aprox jum de an a aparut o problema la care nu am reusit sa ii gasesc rezolvarea in ciuda nenumaratelor verificari .
Mai exact problema este urmatoarea : masina la rece porneste foarte greu sau rare ori chiar deloc si asta se intampla cand masina se afla in panta (cu botul in sus) pt ca atc cand sta inclinata invers porneste fara probleme , tin sa precizez ca am verificat calc masinii si nu apre ncii o eroare , cei de la seat nu stiu de ce provine problema in ciuda verificarilor de bujii , pompe filtre ba chiar spalarea rezervorului si a pompei . Sincer nu mai stiu ce sa ii fac , daca cineva a avut o problema asemanatoare va rog sa imi spuneti si mie ca m-am saturat de si de bani aruncati pe verificari .
Dupa multe cercetari pe forumuri cred ca problema ar fi din cauza dezamorsarii pompei , cauza fiind intrarea aerului pe instalatie , ce ? si cum? credeti ca ar trebuie verificat sau schimbat .
MULTUMESC , astept un ajutor din partea voastra

salut , detin un seat leon fr tdi de un an , masina a fost luata second si dupa aprox jum de an a aparut o problema la care nu am reusit sa ii gasesc rezolvarea in ciuda nenumaratelor verificari .
Mai exact problema este urmatoarea : masina la rece porneste foarte greu sau rare ori chiar deloc si asta se intampla cand masina se afla in panta (cu botul in sus) pt ca atc cand sta inclinata invers porneste fara probleme , tin sa precizez ca am verificat calc masinii si nu apre ncii o eroare , cei de la seat nu stiu de ce provine problema in ciuda verificarilor de bujii , pompe filtre ba chiar spalarea rezervorului si a pompei . Sincer nu mai stiu ce sa ii fac , daca cineva a avut o problema asemanatoare va rog sa imi spuneti si mie ca m-am saturat de si de bani aruncati pe verificari .
Dupa multe cercetari pe forumuri cred ca problema ar fi din cauza dezamorsarii pompei , cauza fiind intrarea aerului pe instalatie , ce ? si cum? credeti ca ar trebuie verificat sau schimbat .
MULTUMESC , astept un ajutor din partea voastra

Ce motor ai?, codul lui.

BMN , la asta te referi ?

Salutare, din ce spui tu pare ceva legat de alimentare.

O problema relativ asemanatoare am avut la un Golf V 1.9tdi/105cp. Cum am depistat defectiunea - contact pus, pompa motorina ducea motorina pina la flitru, dar din filtru spre injectoare nu iesea nimic (asta verifici scotind furtunele ce intra/ies din filtrul de motorina, atentie la jetul de motorina!!). Am demontat capacul filtrului si am gasit la returul din motor spre flitrul de motorina o supapa de sens blocata (asta e amplasata pe conducta din capacul filtrului. Nu am avut cum s-o repar, asa ca am facut un bypass catre returul ce mergea direct la rezervor)
Asta a fost problema mea.

Ai scanat-o si cind nu vroia sa porneasca? Motoarele de 2.0 cam au probleme cu injectoarele...

da am scanat-o si cand nu pornea si dupa pornire si nu apare nici o problema , am sa incerc si verificarea care ai spus-o , dar ciudat e ca se intampla numai atc cand sta in panta

Amatori...
Toate reprezentantele trebuie sa aiba protocol pt. situatii de genu.
Lipsa presiune in instalatie , incepe de la injectoare,verifica daca nu scapa pe retur sau in cilindru.
Dupa imi zici si iti spun mai departe ce sa faci.

Verifica furtunasele de alimentare motorinna de pe tur si retur. Eu am avut un vectra 2.0 si la fel facea. Am gasit un furtunas spart pe returul de la injectoare. Bafta!!!

Acolo e altceva!!!
Aici sistemu se amorseaza cand deschizi usa sau cand pui contactu.

azi am lasat masina la un service , nu la seat sa verifice pas cu pas alimentarea , si i-am zis de furtunase sa le schimbe pt ca am citit despre asta , dar daca spuneti ca poma se amorseaza atunci cand se pune contactul poate fi o problema de acolo adica de la contact ?

La mine la lucru ajungi masinile ultima data,dupa ce omul a cheltuit o gramada de bani prin alte parti si i-au facut masina varza.
Masina ta,banii tai.

la tine , unde ?

georgianluca scrie:

pompa se amorseaza atunci cand se pune contactul poate fi o problema de acolo adica de la contact ?

In mod normal sistemul de alimentare este amorsat, adica este motorina pe traseul de alimentare. In momentul cind pui contactul,pompa impinge motorina pe circuit (daca esti atent se poate auzi cuplajul releului si "zgomotul"pomparii). Circuitul se dezamorseaza atunci cind exista pierderi (pe la conducte , furtune, filtre, epuizarea combustibilului din rezervor etc) In general un diesel "dezamorsat" porneste foarte greu, mai ales cele fara pompa de motorina, unele avind chiar diverse dispozitive de amorsare...
La tine ai spus ca face doar la rece si cind e in rampa. Dupa cit timp de dat la automat porneste totusi (ps.ai grija ca poti distruge electromotorul!!) ? La cald sau in mers apare vreun simptom?

dupa ce se dezamorseaza , porneste f f greu , adica tinut contactul si peste 10 secunde si tot nu porneste , doar dupa 2 3 seriii de tinut contactul astfel porneste . dupa ce porneste nu exista nici o simptomalogie , merge perfect si chiar imiediat dupa pornire grea daca o opresc si o repornesc , merge la sfert , problema e pana se amorseaza pompa , nu imi dau seama pe unde ia aer

fraktor scrie:

georgianluca scrie:

pompa se amorseaza atunci cand se pune contactul poate fi o problema de acolo adica de la contact ?

In mod normal sistemul de alimentare este amorsat, adica este motorina pe traseul de alimentare. In momentul cind pui contactul,pompa impinge motorina pe circuit (daca esti atent se poate auzi cuplajul releului si "zgomotul"pomparii). Circuitul se dezamorseaza atunci cind exista pierderi (pe la conducte , furtune, filtre, epuizarea combustibilului din rezervor etc) In general un diesel "dezamorsat" porneste foarte greu, mai ales cele fara pompa de motorina, unele avind chiar diverse dispozitive de amorsare...
La tine ai spus ca face doar la rece si cind e in rampa. Dupa cit timp de dat la automat porneste totusi (ps.ai grija ca poti distruge electromotorul!!) ? La cald sau in mers apare vreun simptom?

Explica,te rog ,tot procesul de schimbare a filtrului de motorina si cum porneste motorul dupa.