[quote="O alta problema care a aparut in ultima vreme, amortizoarele de la haion nu mai tin deloc deloc..s-a scur uleiul din ele :[/quote]
Nu trebuie sa te duci la nici un service, le poti schimba si tu in cinci minute cu o surubelnita.
Un amortizor costa intre 55 si 110 lei, in functie de numele si reputatia producatorului.

Chiar asa de usor sa se schimbe? Dar oricum o sa dau comanda la un service..si cred ca o sa le puna baietii acolo..oricum multumesc Cornel

Te duci frumos la masina cu o surubelnita -, ridici capacul portbagajului, bagi surubelnita pe sub clemele care tin amortizoarele fixate de masina si vei avea o surpriza placuta.
Desigur, daca ai bani de aruncat pe geam, atunci sfatul meu e sa mergi la un service.

Ori duci masina la pbv2 si o vei lua cu ele schimbate gata, cu unele gata defecte.
Daca mai trebuie sa umble si la balamale o sa intre si apa pe langa chedere, ca nici la alea nu se pricep.
)

Nu are rost sa vin pana la Bucuresti pentru 2 amortizoare..am gasit in Targoviste un service cat de cat acceptabil "Raiman", iar pretul unui amortizor este 87 ron, ei spun ca ar fi original..acum nu stiu ce sa cred.
Masina mea cred ca mai are o problema, de cand am schimbat o bobina..acum aproximativ o saptamana jumate, cand o las la relati nu sta la 900 de turati, oscileaza ba la 800 de turatii ba la 1000, daca o accelerez pana la 2500 de turatii si dupa las pedala libera..da sa moara motorul. Dupa ce am schimbat bobina..am fost am sters erorile..imi dadea eroare la cilindrul 4..s-a rezolvat..acum iar mii s-a aprins CHECK ENGINE de vreo 2 zile..am bagat iar masina pe tester..si imi da eroare la Sonda Lambda, sigur de la benzina proasta..dar nu inteleg de ce imi face asa la relanti..si mai ales ca nu imi da nicio eroare, sa mai fie vreo bobina pe duca? Aveti vreo idee ceva?

Posibil, de obicei daca a crapat una trebuie sa le schimbi pe toate, clapeta este curatata?

Nu inteleg de ce trebuie schimbate toate ?
Si mie mi-a picat una la cilindrul 3 si am schimbat doar aia si asa circul de 2 ani.

BALTAZAR2003@ Clapeta chiar m-am mirat si eu cand m-am uitat..este curata, nu ma asteptam.
In schimb..m-am uitat mai bine la cele 4 bobine, si una din ele..mii se pare ca cea de la cilindrul 3 are o umflatura pe ea..oare sa fie si aia pe duca?

In seara asta..masina a pus capac..nu stiu ce s-a mai intamplat..dar sunt foarte dezamagit, dupa ce ca mai aveam si CHECK ENGINE aprins..am avut o mica surpriza sa vad cum se aprinde si EPC.ul..ce ar putea fi...sa fie legat de partea electrica..sau de catalizator, clapeta de acceleratie etc??

Ciprian@ este o statistica, cand a imbatranit izolatia sarmei si crapa o bobina este bine sa le schimbi pe toate, intrucat au lucrat in aceleasi conditii si sigur nu mai au viata lunga.
O bobina mai poate crapa si din cauza unei bujii defecte.
Daca sarcina nu este corespunzatoare, la sarcina ma refer distanta la care se produce descarcarea atunci bobina se dezadapteaza in circuitul secundar si de cele mai multe ori sucomba subit.
Mai poate crapa datorita unui defect de fabricatie si atunci restul continua sa functioneze inca multi ani, asta fiind cel mai rar caz, tot din statistici.



Lucian, incearca o scanare si vezi ce apre ca erori, sa nu ai sw de la ambreiaj ori frana defect.
Trebuie sa te uiti in partea din spate a clapetei, ca privite de sus par curate, in schimb sub clapa este mama gudroanelor.
Grija la etansare cand o pui la loc.

Am inteles acum.
Oricum au un pret foarte piperat,toate 4 sunt in jur de 880 ron.

Am facut scanarea cu VAG-COM.ul, EPC-ul intradevar se aprinsese din cauza sw de la frana (daca stau bine sa ma gadesc, s-a aprins exact cand am pus piciorul pe frana), asta nu e o problema pt ca am inteles ca nu este scump. Dar in schimb CHECK ENGINE il am aprins de la Sonda Lambda, care bine inteles s-a aprins din cauza la ce pacura avem in peco..pentru ca benzina eu nu o pot numii, insa buba cea mai mare este la clapeta de acceleratie care trebuie inlocuita, pentru ca s-au ras zimtii de la rotitele care invart clapeta, deoarece sunt de plastic, eu am vrut sa mai trag putin de ea, gandindu-ma ca merge curatata, dar mi-au spus niste mecanici ca daca o curat nu o sa mai stea nici la relanti, pentru ca daca indepartez acea funingine depusa sub clapeta ..o sa traga si mai mult aer. Am inteles ca una nou este de la 900 de lei in sus ..Acum nu stiu ce sa fac..sa iau una noua..sau sa caut pe undeva pe la dezmembrari o masina lovita cu putini km..si sa o iau de acolo

Cum s-au ras dintii aia? Ai vazut cu ochii tai sau doar ti-au spus mecanicii asta? Te intreb pentru ca pana acum am vazut doar o clapeta cu un singur dinte rupt, si ala din prostia proprietarului.

dany19940@ Clapeta nici nu a fost data jos dupa masina, doar din auzite, cum se comporta motorul la relanti, mecanicii asta mi-au spus, dar pana la urma cred ca o voi curata..poate fi si asta cauza...sa fie prea multa calamina depusa..iar clapeta sa nu-si mai faca treaba bine..si daca e sa o stric..voi cumpara alta noua..ceea ce nu prea cred. Dar e impiosibil, masina a fost luata de noua, am stiut ce benzina am bagat, mii se pare prea de tot ca la 118 000 km cat are acum, sa pice clapeta de acceleratie.

Vezi ca a descris si Cornel cum se face operatia si nu ai nevoie de service pentru asta, oricum nu de ala unde ai fost pana acum...
)

Cat priveste benzina, ar fi bine sa aibe pacura, dar contine mai mult diluanti si alte prostii ieftine ... )