Club SEAT CUPRA Romania

mdaa... cum s-a scumpit pretul la benzina deja de 3 ori in noul an, am inceput sa conduc mai economic si aici intervine problema, inainte tineam masina intre 2000 si 3000 de ture, intrebarea e, pana la ce limita de turatii pot sa merg cu masina astfel incat sa nu o subturez dar sa si merg cat mai economic? as putea sa o las pana pe la 1300-1500 de ture? (masina e o cordoba pe benzina de 1.4) la diesel-uri stiu ca incepe sa tremure toata cand e subturata si parca se infunda injectoarele ?

Daca mergi cu turatie sub 2000 rot/min, o sa scada puterea motorului, cutia de viteze si ambreajul vor fi mai solicitate, se uzeaza mai repede motorul (segmentii, arbore cotit) deorece nu se ajunge la turatia de autocentrare dinamica, demarajul o sa fie mai lung. Poate faci economie de combustibil, dar reparatii mai dese.
Eu in oras o tin intre 2000-2500 rot/min, cateodata turatia mai scade si sub 2000 cand mie lene sa schimb viteza, sper sa scap cat de curant de obisnuinta asta.

In loc sa dam sfaturi ne mai contrazicem unpic... ca doar, mai asteptam post-uri noi sa mai dezvoltam subiectul.
Era vorba de uzura motorului la subturatii, la solicitari mai mari, fara sa pomenesc in ce viteza te afli. Orice piesa in miscare are o excentricitate (chiar daca este de ordinul micronilor) care duce la vibratii, dupa o anumita turatie (destul de mare) se autocentreaza si vibratiile dispar, sunt ing.mecanic, stiu despre ce vorbesc.
Incearca sa mergi cu bicicleta la viteza mica, schimba viteza pe o viteza mai mare si incearca sa accelerezi mai puternic, vezi daca poti, sa nu mai vorbim de cat de tare o sa-ti soliciti picioarele, adica motorul.

Am uitat de asta, se poate strica si catalizatorul datorita excesului de gaze.

Parerea mea e ca depinde de trepta in care te afli. Eu fac tot posibilul sa nu subturez masina, dar cum a zis si Lucian, uneori uit...adica daca reduc in trafic de la 50km/h la 30...de multe ori nu mai bag a 2-a si se cam simte ca se chinuie mototul saracu pana ajunge pe la 2500. Si eu sper sa scap de obiceiul asta. Totusi, cum am spus la inceput, cred ca depinde mult de treapta in care rulezi. Una e sa subturezi motorul intr-a 2-a, cand totusi ajunge usor la o turatie normala daca o calci, alta e sa-i dai de pe la 70 cu a 5-a. Atunci chiar o chinui destul de mult pana ajungi la turatia optima. Asta vorbind de accelerare...cat despre mers, eu incerc sa nu scad niciodata sub 2000rot/min intr-a 4-a si a 5-a. Cand merg cu a 2-a si o fac destul de des (Bucuresti na....!!!!) o mai las si pe la 1500 sau chiar sub si nu pare sa se chinuie. Simti si tu masina...vezi cam care e limita motorului si incerci sa nu-l chinui. Eu unu asa fac... dupa cum vezi in semnatura, am aceasi masina(posibil si acelasi motor).
Parerea mea e ca e destul de grea pt motorul asta. In talon scrie 1250Kg. Asa o fi....
Bafta!

Intrebarea corecta ar fi fost: Intre ce turatii este bine sa tii masina astfel incat sa nu fie nici subturata, nici excesiv turata (asta deja se aude la motor cand iti cere motorul sa urci mai mult o treapta), si daca sunteti amabili..., spuneti diferentiat pentru motoarele pe benzina si cele pe motorina! Aceeasi dilema o am si eu, cam pe la cate turatii se tine un motor pe benzina 1,4 astfel incat sa nu fie nici subturat.. nici prea prea !!

Scz ca ma bag la Cordoba.. dar motoarele sunt tot motoare. La mine de ex. peste 3200 incepe sa ceara schimbata viteza, de obicei schimb intre 2800-3000. La retrogradare o las sa scada pana pe la 1700-1800 si abia atunci schimb in viteza inf. Fac bine? Turatia de croaziera citisem undeva ca ar fi bine sa fie intre 2500-2800. Corect?
Motor 1,4 benzina

giuliasweet76 scrie:

Scz ca ma bag la Cordoba.. dar motoarele sunt tot motoare. La mine de ex. peste 3200 incepe sa ceara schimbata viteza, de obicei schimb intre 2800-3000. La retrogradare o las sa scada pana pe la 1700-1800 si abia atunci schimb in viteza inf. Fac bine? Turatia de croaziera citisem undeva ca ar fi bine sa fie intre 2500-2800. Corect?
Motor 1,4 benzina

In principiu e bine (zic eu)...oricum...cu cat e mai mic motorul, cu atat apare acest "fenomen" mai repede (vorbesc de subturare).

daca la altii pe la 3200 cere viteza schimbata, asa putem spune ca si la 5800 cere viteza schimbata . Acum serios...cat se castiga daca se schimba viteza la o turatie putin mai mica decat asa cum am condus fiecare pana acum? 0,5l la 100 de km? 1 l la suta de km? este cred ca foarte stresant sa stau sa ma uit la turometru si cand vad ca a ajuns la 1750 (este un ex) sa schimb viteza ca altfel o sa consum mai mult. eu cu motorul de 1,4 nu am reusit sub 9 in oras niciodata. dar la fel de bine, niciodata nu schimb sub 2500...deoarece sunt motoare de turatie si asa se simt ele mai bine...un pic turate. Si sa fim seriosi...se simte bine cineva cand schimba la 1500 si isi transforma masina in melc?

mie mi-ar place sa schimb viteza la 3500-4000, atunci simți puterea motorului cel mai bine, dar, din motive economice schimb viteza la 2500 si incerc sa o tin constant la 2000-2200 in oras, in afara o tin la 3000.

Incearca sa iti limitezi plimbarile si atunci vei consuma mai putin

@cristi_mky buna buna asta ))

un lucru e cert sa nu lasi masina sa treaca sub 2000 ca ii aranjezi arborele si segmentii

@luci&dana 5800 da, inafara orasului in depasire, da nu cred ca in oras o duci pana la 5800 mai ales daca ai in fata o dacie de-alu bunicu de prin '70 care pana ajunge la 50km/h ii ia vreo 20 de secunde...
(no offense pt dacie, dar masinile odata cu anii isi pierd din cai putere...)

era doar un exemplu cu 5800 rpm . un lucru e cert: motoarele de 1,4 si 16v nu sunt facute sa fie economice.

Adevarat!!!

Masina e facuta sa mergi cu ea, daca se strica o repari- end of story !