in partea stanga fata, ai bidonul cu lichid de parbriz, bidonul cu lichid pentru servo-directie.
Cel mai usor se vede daca o ridici si te uiti cu atentie, eventual luminezi zona bine cu o lanterna puternica.
nu mai "gusta" , marea majoritate a lor contin substante toxice, chiar si in concentratie mica.

la modelul nostru bidonul pt lichid de parbriz este in partea dreapta si cel de servo aproape de baterie, care e in partea stanga.si nu se intampla nimic daca pui putin pe limba sa vezi ce gust are, nu a zis nimeni sa inghiti.

Sunt anumite substante care se absorb in organism chiar si prin piele, metilenul din lichidul de frana, ori din antigel... iar actiunea acestora asupra organismului uman este ireversibila.

deci din zona aia picura de undeva si nu pot sa imi dau seama de unde ... farul de ceata mereu mi`e ud
doar k acum nu era )

ok.eu inca n`am murit si odata am luat o gura sanatoasa de antigel pt ca mi`era foarte sete si sticla era de apa minerala dar pana sa inghit i`am simtit gustul si am dat tot afara! scuze pt off`topic

deyuuu scrie:

O intrebare am si eu legata de inchiderea centralizata ... pt cei cu experienta evident ... Am un Seat Cordoba 2001 1.4 16 V si ... cand dau sa inchid de pe cheie mi se inchid usile si portbagajul nu ... oare de ce?

S-ar putea sa-ti fie intrerupte firele de la inchiderea centr.Ele sunt trase prin mansonul de cauciuc din partea stinga a capotei de la portbagaj.Si eu am patit-o

mersi pe aia am rezolvat`o ... era cazuta o chestie care facea legatura intre motoras si zar

inrebare..la cati km se segmenteaza un motor 1.9 sdi ca cel din semnatura?
200.000 km?

si pe mine ma intereseaza raspunsul la intrebarea asta! tata zice ca ar cam trebui segmentat ca are 203 000km si mananca 1L ulei la 5 000km .o colega de pe forum a vazut cand baietii de la reprezentanta au desfacut un SDI la 390 000km si era curat-curat!

Eu din cate stiu, un motor nu se desface decat atunci cand se indeplinesc anumite conditii trecute in manualul de service...
Se masoara mai multi parametri, cei mai importanti, compresie, presiune de ulei, presiune gaze carter, si nu mai tin minte care, dar mai sunt. In functie de rezultate se compara cu ce scrie in manual si se ia decizia unei reparatii capitale, ori doar partiale.
Cel mai bine stiu cei de la service, in functie de rezultatul reviziei.

care e faza cu ET-ul de la jante? adica conteaza daca acum am jante cu ET-ul 43 si le schimb cu altele cu ET 38 de ex? cu ce influenteaza, sau la ce conteaza chestia asta?

ET= factorul de echilibru se masoara in mm (distanta dintre planul ce trece prin mijlocul jantei pe latimea ei si planul ce vine in contact cu fuzeta) un ET mai mare inseamna janta mai spre interior (nu cred ca vrea cineva) ET mai mic scoate janta mai inafara. calculul la ET e simplu vezi ce dimensiunea ai tu intre planul aripii si margimea jantei tale actuale, vezi ET-ul jantelor actuale dupa care completezi la ET-ul actual cati mm vrei din distanta masurata pana la aripa. daca pui exact aceesi valoare o sa-ti frece cauciucurile.
ET-ul e in functie de masina. In principiu e bine sa ai acelasi ET cu cel pus de producator, altfel roata va fi mai in exterior (la ET mai mic) sau mai in interior (la ET mai mare) si s-ar putea sa atinga de amortizor, aripa sau alte componente (mai ales daca anvelopa e mai lata decat cea standard a masinii)