A si vesti proaste, sa pare ca ambreiajul nu tine noul cuplu si da semne ca va ceda.

Suspensia nu mai e prioritate in conditiile date, imi trebuie ambreiaj sa ma pot bucura de masina.

POZE:

Ce mare pare interiorul de cupra in poza aia dintai. Lasa, prioritatile adevarate sunt alea care se intampla fara sa vrei tu. Asteptam un ambreiaj bun care sa faca fata cu brio noilor parametri de functionare. Keep up the good work, Teo!!!

Astazi mi-au mai ajuns niste jucarii, le montez cat mai repede si revin cu impresii:

sa inghetze roata cand dai in franeeeeeee!!! keep up the good work! best of the best! cred ca sunt ds 2500, nu? sporuri!!!

PS Exact la fel am si eu gresia din hol, bucatarie si baie si faianta din bucatarie si baie

LOL Da, DS2500 sunt, mi-ar fi placut niste Carbotech XP10, dar nu prea merg cu discuile stock si s-ar putea sa dea lumea cu pietre la cat de tare scartaie.

e perfect 2500, cica dai pui ds 3000, nu mai schimbi placutele la revizie, ci discurile sa fie cu noroc si cu lipici si never fading

Astazi le-am montat, deocamdata NU AM FRANNNEEEE!!!!

Baga un Transfagarasan in week-end ca sa le rodezi Imi aminteste chestia cu fara frane de un amic de-al meu care, pe timpuri, cand erau pline drumurile de oi, iesea pe geam si striga NU AM FRANEEEEEEEEEEE si nu prea astepta dupa aia pana isi miscau oile si deblocau drumul. Odata a luat un corn de la o vaca in aripa
100% brake efficiency, dl Teooooooo!!! What's next?

Next va fi cu siguranta ambreiajul sa-i pot da pe coaja bine.

happy tunning!

salut,

Poate te-ar interesa

http://www.goapr.com/products/dxdclutch ... 0tfsitrans

pentru mai multe detalii, nu ezita sa ma contactezi.

cu stima,
Ghita Silviu

Da, ma intereseaza, dar voi schimba ambreiajul prin iulie, pana atunci o sa fiu o perioada plecat. Da-mi un pret la Stage 2 Endurance.

De fapt ce mi-ai recomanda pentru aproximativ 500 Nm iar masina va fi zilnic folosita pe circuit de cateva ori pe an?

cateva detalii despre versiunile DAILY: - forta de apasare a pedalei asemanatoare cu cea de fabrica.
- posibilitatea de a pleca lin cu masina de pe loc (modul in care cupleaza nu este abrupt)

cateva detalii despre versiunile ENDURANCE: - forta de apasare a pedalei crescuta, fata de cea de fabrica
- modul in care cupleaza este unul abrupt, dar in limite rezonabile

cateva detalii despre versiunile DRAG: - forta de apasare a pedalei foarte mare ( simti ca lucreaza muschiul de la picior )
- modul in care cupleaza este foarte abrupt ( nu poti sa pleci foarte linistit cu masina de pe loc)


Pentru o masina de zi cu zi, recomand versiunea

Stage 2 DAILY care suporta pana la 544 NM pretul final fiind de 1150 $ ( aprox 840 Euro) , ( pret care include si transport + taxe vamale )
sau Stage 3 DAILY care suporta pana la 640 NM pretul final fiind de 1550 $ ( aprox 1130 Euro) , ( pret care include si transport + taxe vamale )

trebuie sa iei in considerare faptul ca pe viitoar poate o sa vrei mai multa putere.

Pentru ca masina e pentru track, nu am de gand sa schimb turbina, am nevoie de raspuns bun jos, daca as schimba turbina as castiga putere dar as avea lag mult prea mare pentru track iar drag-ul nu ma atrage. Cu K04 voi obtine maxim in jur de 380cp si 480nm, cred ca un stage 2 ar fi suficient.

Am observat ca ambreiajul nu era chiar terminat, patina pentru ca nu reusea sa tina pasul cu noul cuplu, am setat putin avansul si boostul mai jos si se pare ca nu mai patineaza deloc. Masina e mult mai slaba ca inainte dar se poate trai cu ea pana schimb ambreiajul, inca mai are vreo 320 cp deci nu e chiar lesinata, lui Remus ii place.

Stie cineva ceva de ambreiajul Helix pentru 2.0 TFSi?