bertzi: Multumesc! Da, 285 CP si 395 Nm cu turbo si biele stock.

gamer: Da, pai nu are rost sa mai fac alte incercari si teste atata timp cat imi place cum merge masina si mi-a placut de la inceput. Sunt multi tuneri care promit cifre si pe strada situatia e alta...

VZL: Multumesc! Da, Cristi a punctat foarte bine. Asta e motivul existentei acelei huse, unul pur practic. E folositoare mai ales in momentul premergator unei depasiri, cand se micsoreaza foarte mult distanta fata de auto ce urmeaza a fi depasit, acolo e riscul cel mai mare. Masina in mod normal merge fara ea.

Zilele trecute am trecut la alta admisie, o varianta care va ramane pe masina si in momentul in care se va face trecerea la kit-ul K04.
Asadar am renuntat la Injen in favoarea unui EVOMS complet, cu heat-shield, cold air box si capac de motor dedicat. Rezultatele sunt bune, la o temperatura ambientala de 28 grade, temperatura in admisie este acum de circa 36 grade constant, cu tendinta de scadere in regim de viteza si turatie mai ridicate. Fata de Injen, s-au castigat aproximativ 5-7 grade aer mai rece in admisie.
Am renuntat si la filtrul burete ITG pentru ca diametrul de intrare in admisie este mai mare la EVOMS, asadar a trebuit sa trec pe filtrul dedicat SynthaMax care se comporta chiar foarte bine.



Am schimbat si uleiul plus filtrul de ulei. Raman in continuare pe Castrol Edge 5W-40. Pret: 38 RON litru (x 5 l.) + 50 lei filtru ulei Mahle.

treaba profi, bravo

Super.
Ce-mi place la noul filtru de aer este ca nu trebuie uleiat ... si-ti va face operatiunea de curatare mai usoara.

Mersi Cristi!

Cu filtrul e adevarat, insa variantele uscate sunt usor mai permisive cu praful din pacate... Cele oily retin un pic mai bine impuritatile, chiar daca procesul de curatare e mai anevoios...
O sa vad cum se comporta, momentan merge foarte ok masina cu admisia noua, am facut si o prima victima in setup-ul curent, BMW 330i sedan

Pentru ca temperaturile au inceput sa fie cu adevarat ridicate, am trecut pe jantele secundare pe 18" Team Dynamics Pro Competition 1 cu anvelope semi-slick Toyo R888 (GG Compound) care vor fi folosite pana undeva la inceputul toamnei. Jantele sunt usor mai grele decat cele anterioare (OZ Ultraleggera), adica undeva la 9.5 Kg in loc de 8.3 Kg, si au 8J, cu ET 35 iar anul acesta au primit o vopsea noua, nuanta fiind Suzuka Grey Metallic plus stickere laterale glossy black.

imi place... ...daca vii la mare cu seatul lasa un mesaj sa o vad live

S-a notat! Poate dupa mijlocul lui August. Pana atunci se roaga de mine cu un Transfagarasan si m-a cam convins

Suflam tare sa nu se puna praful, asa ca ultimele poze din "garderoba auto" se prezinta in felul urmator:



Iar definitia lor in cuvinte ar fi:

- Completare kit aero cu bara spate varianta facelift. Kit-ul pe masina este acum complet si asa va ramane pana anul viitor.
- Montare senzori parcare spate UltraSonic by Directed Electronics.
- Ceas boost STACK + cozoroc STRI.
- Ambient light custom fata + spate.
- Kit frane spate ventilate VW Golf V R32, 310mm + 2 seturi placute. Urmeaza revizie completa + vopsire in camp electrostatic "blood red", apoi montaj.
- Furtune frana metalice Goodridge pentru kit-ul de mai sus.
- Cateva produse pentru make-up

I'll be back...

Impecabil, ca de obicei

O masina foarte intretinuta. Bravo

Loca pasionnnnnnn

Mersi frumos! Incercam pe fiecare zi ce trece sa nu ne plictisim unul cu celalalt

Am lasat semi-slick-urile la caldura si pana cand vine zapada m-am intors la Bridgestone Potenza RE050A cu OZ Ultraleggera 18" si white custom brand stickers.

cam mic balonul la cauciucuri, cum te descurci cu gropile si cu rotile in general?geometrie, ovalizare, echilibrare? eu am oroare deja de drumurile noastre, caut cauciucuri cu balon cat mai mare posibil.