la un motor supraalimentat conteaza enorm, la unul aspirat mare diferenta nu este.

O sa scot si eu prelungirea aia sa vad ce se schimba

despre ce prelungire tot vorbiti?

uita-te la poza cu ITP-ul EON-ului si o sa vezi despre ce vorbim...in admisia stoc mai vine o prelungire care ajunge in bara fata, atasez 2 poze:

Am inteles, dar prelungirea aia ar trebui sa aiba un scop destul de precis, mai exact aducerea aerului din exteriorul compartimentului motor in admisie (CAI). Fara, aerul este preluat fix de deasupra motorului si cred ca stiti bine, mai ales vara, ce temperaturi sunt acolo...
Daca ati vazut admisii aftermarket, cele mai scumpe incearca sa separe exact zona aceea si sa duca filtrul cat mai mult spre aripa.


Zice si je, desi tot prin zona de tehnica, la moatoare nu's specialist.

Subscriu si eu...

nici mie nu mi se pare cea mai buna solutie. trebuie sa cauti sa aduci aer in motor cat mai rece. in motorsport se inlocuieste si un far / proiector ca sa traga aerul direct de afara fara trasee intortocheate.

Cea mai buna admisie improvizata am vazut-o pe un 207 RC, venea cumva pe sub motor si iesea exact grila de jos din bara fata, gen cum este IC-ul...era un K&N modificat de el...

un film, de precizat ca strada era libera, se afla in afara localitatii, era dimineata devreme cand trafic nu era deloc altfel nu s-ar mai fi facut filmarea.

http://www.youtube.com/watch?v=P3AxoZK70Co

Ce bine trage fain.

mususk266 scrie:

un film, de precizat ca strada era libera, se afla in afara localitatii, era dimineata devreme cand trafic nu era deloc altfel nu s-ar mai fi facut filmarea.

http://www.youtube.com/watch?v=P3AxoZK70Co

imi place, liniar..dar ce-i cu "check-ul" ala aprins?

nu mai e sonda lambda, evacuarea este custom.

Chiar am vrut sa dau edit, dar nu am mai avut cum, sa te intreb dac este de la sonda lambda

astazi am avut onoarea de a zbura la joasa inaltime impreuna cu proprietarul acestui avion,mai aveam putin si ma faceam bimasa cu scaunul,
multumesc pentru zbor,Stefane

te mai astept