Club SEAT CUPRA Romania

Salutare si hai primavara hai.....
Odata cu trecerea prin iarna nemiloasa din acest an , masina mea s-a " defectat ", mai exact RAMAN FARA CURENT
Intr-o dimineata rece nu mi-a mai pornit masina, am incercat sa iau curent, nu a mers, am bagat bateria pe redresor 1-2 ore si a mers, la alte 2 saptamani acelasi lucru, masina nu a pornit, am urmat acelasi " tratament " cu redresorul dupa care am fost la service specializat pe alternatoare situat undeva pe Calea Ferentari, cei de acolo mi-au zis ca e RELEUL DE LA ALTERNATOR si ma costa 400 ron cu manopera. ok, zis si facut, l-am schimbat, iar la ceva timp acelasi lucru, am ramas fara curent. Am fost la un tester care mi-a gasit eroare la PUNTEA DE DIODE, m-am intors la service iar cei de acolo mi-au zis k nu are cum sa fie aia k trebuia sa-mi apara martorul de la baterie in bord.
Ce sa fac, sa schimb si PUNTEA DE DIODE ? in cine sa am incredere in tester sau in patronul service-ului care mi-a zis k mi-o da gratis dk e de la aia. ( pretul ei este de 180 ron ).
Tot acest patron mi-a recomandat sa cresc relantiul de la 650 -700 cat este acum la 900-1000 deoarece la acesta valoare incepe se incarce.
Seat Toledo 1.6 16v 2003

Schimba si puntea de diode.
Si eu am schimbat releul si puntea dar la un Opel Astra.Este recomandat ca atunci cand schimbi sa le schimbi pe ambele.

Ok, mersi pt raspuns, am sa incerc luni deoarece maine lucrez. Intre timp mai astept si alte pareri si idei.

Maine am sa ma duc la service sa vad ce imi zic cei de acolo, astept in contiunare sugestii.

Am ajuns la un alt service, : meseriasii" nu au stiut ce are ci doar si-au dat cu presupusul si m-au indrumat catre Metrotehnica, ajuns aici, un baiat amabil , m-a intampinat si mi-a facu o foaie de recunoastere.
Dupa aprox 2 ORE DE ASTEPTAREVINE SI CU REZULTATUL : RELEUL DE LA ALTERNATOR DEFECT !!! woow..zic eu...iau foaie de constatare de la ei si dau fuga la cel caruia i-am dat 400 ron pe un astfel de releu, asta cand ii pun foaia in fata imi zice ca sa incercam cu altul sa vedem dk face la fel. Incercam unul olandez acum si ce sa vez...?!!? aceiasi problema, nu incarca ( .Am convenit sa mi-l puna pe cel vechi al meu care il pastrasem in portbagaj si sa revin k sa " disecam" alternatorul.
Problema care ma roade de mult timp si care acum mi-a pus capac e...LA CE SERVICE SA MA MAI DUC ???? CEI DE LA METROTEHNiCA s-a dovedit a se insela cu privire la releu , problema mai grava este k se insala pe masina mea si pe banii mei (
Imi cer scuze pt adevarata mea poveste k e cam lunga si pt eventual greselile de ortografie care sunt in ea, e 22:30 sunt dupa sala, multe plimabari pe la service-uri..etc, deci sry !
ASTEPT SUGESTII

CE TARE ! am 71 de vizualizari 5 postari,iar 4 sunt ale mele ), curaj, orice idee e binevenita

Cred ca am mai scrie...dar in fine
Un alternator pentru a functiona perfect, are nevoie de anumite conditii...
Prima, infasurarile sa fie in stare buna fara spire in scurt circuit.
Atat infasurarile statorului, cat si infasurarea rotorului.
Carbunii sa fie la lungimea stabilita de producator.
Releul regulator sa fie in stare buna.
Diodele redresoare si cele de excitatie sa fie la fel...valide.
Releul trebuie sa primeasca dupa ce pui contactul, ori la masinile mai noi dupa ce motorul a atins o anumita turatie tensiune de excitare pentru releul regulator.
Cureaua de antrenare sa fie corect tensionata si bateria montata pe masina sa fie in stare buna.
Bine incarcata.
Alternatorul nu face decat sa compenseze consumul de curent de la pornire si cel din stationare, dar nu are timp sa incarce bateria la capacitatea maxima.
Asta inseamna ca in utilizare urbana ai bateria incarcata la aproximativ 45-50% din capacitate...asta in cazul fericit...

Prima data verifica daca ai tensiune de excitatie, pe mufa de excitatie.
Apoi restul...

ok, mersi,maine cand am programare la service sa-mi demonteze alternatorul bucati, am sa-i specific, sa verifice intai mufa de excitatie.
Am vb la serviciu cu un coleg , care mi-a spus k e posibil sa fie si puntea de diode , chiar daca nu se aprinde martor in board ....
Dupa ce revin de la service am sa postez rezolvarea.

Daca este intrerupta puntea mica, ce alimenteaza releul atunci este posibil sa nu ai indicatie in bord.
Daca se strapunge una din diode vei avea componenta alternativa, care este suficienta sa pacaleasca releul ca primeste tensiune...si sa nu aprinda becul.
Becul in bord este aprins de a doua sarma de pe mufa de excitatie...pe una vine +12v de la contact si pe celalalt pleaca catre bord un semnal de +ori- depinde de releu...
Verificarea instalatiei de incarcare a bateriei se face cu o baterie buna si incarcata la maxim pe redresor.
indiferent de sarcina...deci de cati consumatori ai, la 2000rpm trebuie sa ai undeva la 14,4v...daca difera ori scade la cuplarea unui consumator important, gen aeroterma la maxim, ori faruri, inseamna ca ai o problema...
Atentie la carbuni...acestia se masoara, nu se vad ochiometric. stiu ca la anumite alternatoare trebuie sa ai 2,4-2,6cm...daca sunt mai scurti sar de pe inelele colectoare.
Carbunii trebuie sa culiseze in suporti fara dificultate.

Am sa tin cont si de asta.
Cestia e ca imi incarca perfect dk o turez la 1000-1100 rpm indiferent de releul care il am montan pe ea ( al meu cel nou sau cel olandez tot nou ) am vazut totusi o diferenta de dimensiune intre carbunii de la releul vechi fata de cei de la releul nou, totusi dk simtomele sun la fel indiferent de releu, tind sa cred ca nu el este cauza.

Multumesc BALTAZAR2003 pt sfaturi, multumesc si celor care s-au multumit doar sa citeasca, problema s-a rezolvat , de vina a fost PUNTEA DE DIODE , deci oricine mai are aceasta problema , oricine da un search in Google sper sa-i apara :
Daca nu incarca la relanti , chiar daca nu iti apare martor in bord , e de la puntea de diode .
Vreau sa-i " multumesc " in mod special, pe aceasta cale si Dl. Mircea Dumitrescu , consilier service Seat Metrotehnica , pentru diagnosticul ERONAT SI BANII LUATI DE POAMANA , reamintesc diagnosticul lor : RELEUL DE LA ALTERNATOR ,

Problema rezolvata, rog un moderator sa inchida acest topic.

Dupa cum am spus trebuia sa schimbi puntea de la bun inceput.
Ma bucur ca ai rezolvat problema!