Club SEAT CUPRA Romania

Buna... am o mandrete de Toledo de 1.9 l din 1995...205 kkm... pana acum nu am avut probleme cu ea(poate din cauza ca i-am schimbat toate cand trebuia,chiar inainte de termen)... de ceva vreme imi porneste greu dimineata sau daca o las mult timp nepornita ... am fost la cateva service-uri si la fiecare mi s-a zis ca ar avea cate ceva... pe scurt,am schimbat filtre(aveam 2000 de km cu alea vechi ),am schimbat furtunase,coliere,am pus pompa de unic sens pe tur, mi s-au terminat optiunile cum ca s-ar dezamorsa de pe traseu... ramane pompa de combustibil,injectoare sau bujii incandescente as vrea sa imi spuna cineva daca la modelul meu(1.9D 1Y 1995)se pot vedea erorile pe VAG COM,sau e prea veche as vrea asta ca sa nu ma duc la vreun service si sa inceapa aia sa isi dea cu presupusul , deja sunt satul de asta(de 3 luni ma chinui asa ) as vrea sa stiu exact ce problema are... mentionez ca dureaza 5-15 secunde datul la cheie,timp in care ,la un moment dat tuseste;asta e semnul ca va porni );daca opresc demarorul inainte sa porneasca din prima,nu mai porneste decat trasa/impinsa),scoate fum alb(nu mult) ,apoi merge de mi-e mai mare dragul... va rog sa-mi spuna cineva daca iubita mea(masina) are mufa din aia de legatura pentru VAG COM... mersi fain

Principal, vezi bujiile incandescente, sa fie bune si sa primeasca tensiune, cand se aprinde becul in bord.
Si daca scoate mult fum alb, cred ca ar trebui sa duci la curatat su tarat injectoarele.
Mufa de diagnoza nu stiu unde are, daca are, parca a mai fost cineva aici care nu avea acea mufa.

Daca vrei o diagnoza cu VAG-ul...da-mi un PM

daca erai mai aproape de cluj veneam...
mi-a mai gasit o buba... cica e un fel de ventil intre arcul de la acceleratie si corpul pompei, si prinde aer pe-acolo... astept sa-mi zica maine daca poate rezolva nenea mesteru`... pana atunci mai astept...

am testat-o,in sfarsit... am o bujie arsa(problema e ca e bujia nr 3,si trebuie desfacuta pompa de motorina ca sa o schimbe),cu ocazia asta le schimb pe toate, trebuie schimbat un o-ring la comanda de acceleratie,undeva in interior,pe acolo pierdeam motorina si tragea aer cand era in repaus,injectoarele sunt ok,compresie am...intrebarea e: e grea operatiunea?, adica o poate face orice mecanic mai priceput,sau trebuie neaparat un pompagiu? va rog sa imi raspundeti,daca aveti cunostinta... multam fain

gata... s-a rezolvat... mi-a schimbat nenea de la service niste oringuri, bujiile(toate), si mi-a reglat putin ralanti-ul (era cam "nervos")... acum merge ca unsa, dar cel mai fericit sunt ca nu mai trebuie sa cobor noaptea in garaj sa-i dau cate o cheie daca vreau sa plec dimineata devreme undeva cu masina... m-a costat ~350 RON (bujii noi=140 RON,set garnituri pompa=30 RON,4 coliere=12 RON,manopera 100 RON,filtru aer=40 RON,30 RON ciubuc)
fericirea de a porni la sfert de cheie=de nepretuit
concluzie=in cazul in care nu porneste daca nu folosesti masina o vreme :verifica daca sunt bune bujiile,dureaza 2 minute si te scuteste de alti nervi ,chinuri,furtune si filtre schimbate fara rost...