Am schimbat uleiul la motor si filtrul, am folosit un ulei Mobil 1 0W40, care cred ca e prea subtire, in sensul ca tachetii hidraulici (sau culbutori ori compensatori, cum li se mai spune) au o usoara bataie dupa pornire pentru o perioada foarte scurta ( mai putin de o secunda), ceea ce nu mi se intampla inainte. Ce sa fac, sa renunt la acest ulei si sa fac un alt schimb cu filtru cu tot ? Eventual un Castrol 5W40 ? Ma gandesc sa nu stric axele cu came din aceasta cauza. Aditiv in ulei nu bag, fiindca am discutat cu importatorul Mobil 1 si a zis ca uleiul este deja supraaditivat, fiind un ulei de top. Masina are 82.000 km si nu are uzura la motor, e un Toledo 2 din 2004, 1.6 16v, motor tip BCB, de 77 KW/106 CP. E normal sa se scurga in asa hal uleiul in baie, sa nu mai ramana pic pe axele cu came ? Ciudat. Nu stiu ce sa cred despre acest Mobil 1, 0W40.

Este un ulei foarte prost, si cred ca majoritatea care il folosesc au chichita asta imediat dupa pornire. Eu am cerut multe pareri, si cam toate au fost asemanatoare.

p.s. si a mea face la fel, si asa a facut si dupa revizia de 30k

acel zgomot il are cam orice masina

Masina mea nu a avut aceasta simptoma decat dupa ce am schimbat uleiul la motor. Cred ca pe piata romaneasca patrund uleiuri care nu sunt de cea mai buna calitate.

eu zic sa nu te impacientezi!

Am inlocuit uleiul la motor, nu am mai utilizat 0w40, ci 5w40, acum nu se mai aude nimic, pur si simplu porneste frumos fara niciun fel de batai care sa dispara ulterior.

ce ulei ai pus?

Pai inainte am utilizat Mobil 1, 0W40, iar acum am utilizat Aral High Tronic 5W40.

Nu e vorba de marca, e o problema cu trecerea de la 0W la 5W, mi-a zis cineva ca uleiurile foarte fluente gen 0W40 au aceasta problema - bat tachetii pana vine ulei in rampa de ungere.

La mine acum aceasta problema nu mai e, tachetii nu mai bat deloc.

si la mine bat cand e rece motoru ... ... cred ca trebuie sa schimb si eu uleiul ..

Nu e bine ce se intampla la tine, sper sa gresesc, sa nu-ti dau vesti proaste.
Una e bataia la pornire, o jumatate de secunda pana vine ulei in rampa si cu totul alta e bataia cu motorul rece, care dispare cu motorul cald - asta inseamna ca motorul isi face compresie dupa dilatare si pana se incalzeste se aud batai de segmenti ("bate avansul").
In acest caz degeaba schimbi uleiul.