Club SEAT CUPRA Romania

Salut,

Am Toledo 2 1.6 16V AUS, 263.000 km cu urmatoarele probleme:

- tremurat motor la relanti (turatia este normala si nu fluctueaza deloc)
- accelerare in suturi pana pe la 2500 RPM, decelerare in suturi in orice viteza cand ridic brus piciorul de pe acceleratie

Ce am facut in 2016 (240.000 km)
- distributie noua
- curatat clapeta acceleratie
- EGR nou
- bujii si fise noi
- baterie noua
- senzor turatie arbore cotit (se oprea motorul in mers)

Ce am facut in 2017:
- amortizoare f/s, flanse fata, arcuri fata, bucse brat, bbs

Ce am facut in 2018:
- segmentare, tacheti, cutie de viteze din dezmembrari, filtre, pompa de benzina

Ce am facut in 2019:
- MAP, bobina, bujii, lambda 1, suport transmisie, bucsaraie fata

Inainte sa schimb suportul transmisiei, tremuratul se simtea foarte tare in schimbator si pe locurile din fata.
Am si niste valori pozitive foarte mari(peste 20% la relanti si peste 10% in turatii) pe grup 032 (LTFT), chiar si dupa ce am schimbat sonda lambda. Am verificat cat m-am priceput furtunele de vacuum si nu mi se pare sa am aer fals. Cred ca mai ramane sa verific sistemul de alimentare (presiune benzina, injectoare).

E posibil ca tremuratul la relanti + accelerare/decelerare in suturi sa aiba aceeasi cauza (ameste sarac) ? Astept pareri.
Stiti un mecanic bun pe vw/seat in Iasi ?

Da, e posibil. Masoara presiunea la intrare in rampa injectoarelor, cu contactul pus doar mai intai, apoi si cu motorul pornit. Si revin-o cu valorile.

Stie cineva daca regulatorul de presiune este cel din prima poza ? Am incercat sa gasesc un cod, dar un vanzator de la un magazin online mi-a spus ca piesa nu se gaseste decat originala si e 610 RON ). Mi se pare ca este cam umed un furtunas care iese din ea.

Da, acela e. Ca e umed furtunasul nu ar fi problema mai mare decat faptul ca nu lucreaza, asa ca fa masuratorile sugerate mai sus mai intai.

Codul piesei se pare ca este 037133035A. Pentru masuratori trebuie sa urmez instructiunile de aici ? (adica am nevoie de un manometru?).Se poate masura/interpreta cu VCDS ?

Mda, motorul asta nu are senzor de presiune, deci va trebui sa masor manual. Am scos furtunul de vacuum din regulator si l-am infundat ca sa nu traga aer fals in galerie. Sa vedem dupa cativa kilometri cum stam cu LTFT.

De ce ai facut asta? Ai scos din functie regulatorul, presiunea benzinei va fi nereglata la valoarea ceruta pentru functionarea normala.

Pentru a creste presiunea in rampa si a vedea daca scap de amestec sarac. Masina a tras mai bine cativa km si nu se mai inneca la decelerare,dar dupa vreo 20 km ia trecut binele. ltft era +34 si +12.

Se pare ca furtunasul de la regulatorul de presiune nu era tocmai ok si am pus unul nou. Am schimbat si suportul ala de sub motor in speranta ca nu va mai "da in nas" la decelerare, dar nu s-a rezolvat .

Despre mersul de tractor la relanti similar cu cel de aici https://www.youtube.com/watch?v=465170QJRt8 se pare ca sunt de vina tachetii. Cu ocazia verificarii tacheti/culbutori voi schimba si distributia ca are aproape 3 ani.

M-am cam lecuit de masini imbatranite, mai ales din grupul VAG. Urmatoarea o sa fie un Logan cu gpl sau o electrica )