Salut, de curand mi-am montat compresorul pe masina, adica ieri, azi am fost sa bag freon, le-am zis ca e prima data cand bag freon la masina de cand o am, au zis ca o sa faca tot procesul, prima data a fost vidarea, apoi verificarea etansietati a sistemului, totul ok [am stat cu ochii lipiti de robot]. Pe eticheta sub capota imi scrie 750g si deasupra +50, aia au zis ca au bagat doar 500g si ar trebuie sa mearga, sa bage rece.
Cand actionez butonul de AC [manual nu climatronic] imi pornesc ambele ventilatoare, de la 600rtm turatia creste cam la 800-900, si compresorul cupleaza bobina se invarte si ambreiajul dar aer rece nu baga nici un strop, baga aerul de afara. Mi-au zis sa ma plimb cu ea fiindca e prima data de atat timp de cand nu a mai fost folosita instalatia sa merg cu ea sa isi faca presiune, am mers si prin oras si pe langa dar aerul tot de afara il baga. si cand m-am intors se incheiase programul la service si asa m-am gandit sa cer o mana de ajutor sau o idee in ce sa mai investesc bani ca sa functioneze rotund aerul.
Sigurantele sunt bune dar nu stiu de ce nu baga rece.

Baga toata cantitatea. Daca tot nu merge...schimba compresorul iar.

Salut, am schimbat compresorul, si am bagat 750g exact cat scrie pe eticheta de la AC, Dar problema e alta, a inceput sa bage aer rece, dar nu destul de rece, adica pot sa merg cu geamurile inchise la 35grade dar nu mi se pare ca baga destul de rece. Pe loc cand mi-au bagat freon cam tot acelasi aer racoros il baga, si acum cam tot asa dar mi se pare ca nu baga destul de rece. . Operatiunea cu schimbatul compresorului si incarcarea am facut-o acm 2 saptamani, daca era sa pierd freon nu mai baga deloc in ziua de azi, deci e exclusa varianta asta.
Ventilatoarele pornesc, la fel si compresorul, imi baga aceeasi cantitate de aer racoros si la relantiu si in mers.

Ce a patit compresorul original?

Am intrat intr-un cap de pod si mi-a spart compresorul.

Si esti sigur ca n-a intrat nimic in tevi? Era buna o spalare a instalatiei de eventualele impuritati, precum si a radiatorului pe exterior. De asemeni, se recomanda inlocuirea filtrului cu unul nou. Daca functioneaza, semnele sunt bune.

Radiatorul a fost dat jos cand mi-a reparat masina dupa accident, a stat la naftalina tot timpul asta.
Sigur 100% nu sunt, dar am acoperit cu banda conductele cat au stat nefolosite, Spalarea se poate face la orice service? Si filtrul ala cat costa, un pret aproximativ. Tot cu manopera.

Nu stiu cat cost filtrul, era o discutie pe tema asta pe undeva pe forum parca. La fel, nu cred ca se poate face la orice service spalarea interna. Oricum, orice impuritate ce a intrat cat timp a fost desfacuta instalatia la ajunge exact unde nu trebuie, conform legilor nescrise, influentand negativ performantele.

Sa dea dracii in el de AC, am fost azi pana in oras [13km] a mers aerul, si la intoarcere nu, am oprit am deschis capota si surpriza mare, compresor oprit, ventilator mare oprit dar ala micut era pornit, am verificat sigurantele, am schimbat releul de sub baterie cu al lui varmiu tot toledo, m-am uitat la sigurantele de pe baterie, siguranta nr5 din tablou dar nimic.
De la ce sa fie?
Ventilatorul mic porneste si se opreste cand actionez butonul de AC, dar compresorul si ventilatorul mare nu.

Verifica daca mai ai freon.

AM apasat cu o surubelnita pe un dop din ala pe unde se baga freon a inceput sa fasaie cu presiune si mi-a udat surubelnita, o fii freon si am uitat sa zic ceva, dupa ce mergeam cu aerul cand opream motorul, coboram se auzea in zona uscatorului, doza aia care e langa radiator, se auzea un bazait intrerupt, avea pauza de 1-2 secunde iar bazaia 1-2 secunde.

De fasait fasaie si cand are 200 gr de freon, dar clima nu merge cu atat. Limita minima de functionare e parca vreo 400 gr, sub nu mai porneste compresorul. Totul e comandat de senzorul de pe teava de langa telescopul din dreapta. Despre bazaiala de care zici n-am auzit niciodata. Cred ca era bine daca se facea spalarea traseului cum am zis mai sus. Cred ca majoritatea service-urilor minimizeaza la maxim importanta unui traseu curat. La cumpararea unui compresor nou, se specifica clar operatia asta si inlocuirea filtrului, altfel se pierde garantia.

Filtrul dezumidificator (tubul ala de pe radiator) OEM costa vreo 550lei, dar gasesti si pe AM, eu asa am luat anul trecut si am dat vreo 130 lei.

Ala vreau sa il schimb la urmatoarea vizita la service, in plus cred ca mi s-a dus bobina, ventilatorul mare l-am desfacut si era topit plasticul si nu mai culisau carbuni, am facut ce am facut si porneste si asta cand actionez butonul AC, si am masurat curentul la mufa de la compresor cu voltmetrul si primesc curent, am o intrebare de om prost ce sunt ), sa nu se mai arda viitoarea bobina nu se poate pune o rezistenta/siguranta pe fir sa se arda aia, sa nu mai bubuie bobina?

Daca era vreo metoda, o faceau producatorii.