Club SEAT CUPRA Romania

De o vreme am o problema, dar nu am scris despew ea.

Am observat-o prima data luna trecuta : pe un drum Bistrita-Cluj, intrand intr-o depasire, cred ca eram in treapta a treia, cam pe la 2500 de turatii masina a incetat sa mai traga. Adica motorul se aude ca se accelereaza, dar dintr-o data nu mai trage. Din acel moment asa s-a comportat tot drumul.

Mentionez ca eram pe drum de vreo 20 de km, si mai aveam de facut inca 100. Am sunat un mecanic care mi-a zis ca ar putea fi ambreiajul, si s-o las incet, ceea ce am si facut, dar a fost foartye nasol drumul, neputand sa intru intr-o depasire decat daca chiar vedeam drumul liber.

Surpriza a aparut pe drumul de intoarcere. Dupa ce am facut prima oprirein Cj, de circa jumate de ora, mergand prin oras am constatat ca problema disparuse. Am plecat apoi spre casa si nu am mai accelerat peste 2000-2200 de rotatii, si masina s-a comportat normal, adica a tras bine.cand mai aveam vreo 15 km pana in Bistrita am zis ca oricum ma opresc cu ea direct in service, asa ca am aceelerat mai tare, dar am ajuns pana la 160 km/h si nici o problema! Deci nu poate fi ambreiajul, ca daca era dus nu mai puteam merge asa, ar fi patinat si la intoarcere.

Ideea e ca azi era s-o patesc, tocmai depaseam si s-a intamplat acelasi lucru, noroc ca am apucat sa intru pe banda mea. Daca ati mai patit asa ceva mi-ar fi de folos ceva sfaturi, deoarece deocamdata nu pot merge cu masina la service, nici nu stiu inca in Bustrita unul de incredere.

cauta in probleme la topicul ,,turbina sau altceva'' si vei afla niste raspunsuri,sper.eu am aceeasi problema ca si tine.propun ca daca unul din noi o rezolva sa ne anuntam reciproc

Salut,
Daca atunci cand mergi, motorul se tureaza, dar masina nu mai creste in viteza, problema este clar de la ambreiaj.
Posibil sa nu ai ambreiajul terminat ci doar sa fie ceva piese gripate, ori sa fi pierdut lichidul hidraulic. Actionarea lor se face hidraulic. Fa o programare la un service autorizat sa repare masini din gama VW.

daca era ambreiajul nu cred ca problema era prezenta cand si cand, ci tot timpul

Nu cred ca e de la ambreiaj, pentru ca nu se intampla tot timpul. Am gasit ceva interesant pe un site, unde e descrisa exact problema noastra.

http://2urbietorbi.wordpress.com/2008/0 ... vw-passat/

Poate va mai uitati si voi si veniti cu idei. Oricum eu o sa incerc cand timpul imi va permite cateva variante de rezolvare prezentate acolo, vad ca e o problema destul de intalnita, sunt peste 700 de raspunsuri, nu am reusit inca sa le citesc toate.

Inca ceva: m-ar putea ajuta cineva cu un test pe vag-com prin zona unde locuiesc eu?

mchereja scrie:

intrand intr-o depasire, cred ca eram in treapta a treia, cam pe la 2500 de turatii masina a incetat sa mai traga. Adica motorul se aude ca se accelereaza, dar dintr-o data nu mai trage. Din acel moment asa s-a comportat tot drumul.

Din ce ai scris aici eu am inteles ca motorul se tureaza, dar viteza masinii nu mai creste si de obicei acela este un simptom de ambreiaj , ori piese de comanda a ambreiajului defecte.
Daca ai problema descrisa in acel articol atunci se schimba povestea. Cel mai bine ar fi sa incerci o scanare cu un vag-com, teoretic ar trebui sa ramana logate.
Sfatul meu daca nu stii unde sa te duci, intreaba primul taximetrist cu masina VW. Cel putin in bucuresti de la ei poti afla absolut orice, de la preturi la piese, la ateliere si mecanici buni.
Vezi ca se mai discuta si pe forum despre o problema asemanatoare, unde vinovat ar fi un debitmetru.

Azi am incercat din nou. Am patit exact acelasi lucru, adica pe la 2500 de turatii in a 4-a masina dintr-o data s-a "gatuit" si tragea ca dacia veche 1300. Am oprit motorul si am scos mufa de la debitmetru, dar nu s-a schimbat absolut nimic. Zilele astea o sa merg in service sa vad ce imi spun acolo.

daca intradevar ai nevoie de toata puterea masinii,desi nu este decat o solutie de moment,poti,in momentul sesizarii problemei, sa apresti motorul si sa-l repornesti.acesta va functiona normal.cel putin la mine merge.fa si tu o proba

Asta nu este o solutie, ca daca te afli in depasire, si din fata mai vine si un tir, nu ai timp sa faci operatia descrisa de tine.
Cel mai bine este sa gaseasca cauza si sa o remediedieze.

doar una de moment.clar ca trebuie rezolvata.dar pana atunci....

am un amic, care are 1 a4 mod 2005 si a patit exact aceeasi faza, a fost la service si ambreiajul era prob.

am si eu un prieten cu A4 care a avut aceleasi simptome,si a schimbat turbina .problema s-a rezolvat

Problema cu debitmetrul (denumit si MAF in acel articol) am avut-o si eu dar faza era ca nu ajungeam la viteza maxima. Eu am alta idee pentru problema celui care a deschis topicul: turbina, mai exact tija care comanda geometria compresorului de aer, la mine era gripat si simteam o lipsa de putere dupa 2000 tr/min atunci cand teoretic compresorul lucreaza la intreaga capacitate. Bun ar fi un diagnostic si eventual un rulaj cu un tester legat la masina in care sa se verifice daca debitul de aer cerut este aproximativ egal cu cel dat (asta e imaginea debitmetrului sau a vanei EGR care poate da aceleasi simtome, verificat pe un fiat), sau se poate verifica daca presiunea de supraalimentare ceruta este aceeasi cu feedback-ul (problema cu turbina poate apare si de la senzorul de presiune de pe colectorul de admisie, acesta in caz ca citeste o presiune prea mare comanda prin ECU ca turbina sa dea o presiune mai mica). Iar pentru ambreiaj cel mai bine vezi daca patineaza punand masina in dreptul unei borduri si incerci sa o urci fara acceleratie, doar din ambreiaj . Iar ambreiajul are foarte mare influenta atunci cand pleci de pe loc din panta, nu atunci cand depasesti.
Problema ta poate avea deci cateva cauze:
- turbina
- tija de comanda a turbinei
- senzorul de presiune de supraalimentare de pe colectorul de admisie aer
- debitmetrul
- electrovana EGR poate agata (asta poti sa o verifici astfel: atunci cand faci o depasire apesi pedala la blana si vezi daca este vreo diferenta, explicatia este ca in sarcina plina, adica cand pedala este in blana, electrovana EGR este inchisa)

nu trebuie sa schimbati turbina,eu am avut aceleasi simptome.
am fost la un service si mi-a desfundat turbo,acum nu mai nici o problema si merge foarte bine.
si ma costat 350lei.

Am fost la un service dar raspunsul care l-am primit a fost simplu: turbina e pe duca si trebuie schimbata. Dar oricum nu prea mi-au parut meseriasi cei de acolo, cand am zis de limp mode au ramas cu gura cascata. Mi-au desfacut un furtun mai gros care merge la turbo si au gasit acolo urme de ulei, deci concluzia a fost data usor. Am reusit sa fac o poza actuatorului si daca se pricepe careva sa-mi zica ce se vede, am incercat sa misc tija cu mana cu motorul oprit si n-am reusit.