Club SEAT CUPRA Romania

Salut! 1M-ul meu(tdi asv) prezinta urmatoarele simptome :
1.anul trecut pe vremea asta a inceput sa se auda un suierat dinspre motor (nu cred ca-i turbunia ,suieratul are frecventa ceva mai inalta) Se aude si cand o turez pe loc si in sarcina pana e acoperit de zgomotul motorului
2.Franele nu stiu cum ar trebui sa tina dar mi sau parut intodeauna salbute .Ma rog ,din 2011 de cand am masina.Daca apas pedala de frana pe loc ,merge pana la limita normala apoi se afunda incet incet pana aproape de podea-> e normal ?Mentionez ca lichidul a fost schimbat /arisit,placute discuri in limite normale.
3Cel mai suparator lucru ,in plina sarcina (in depasiri de obicei) motorul intra in (?)limp mode ...pur si simplu se plafoneaza pe la 110-120 si nu se mai tureaza ,nu mai acelereaza.Daca pun contactul din nou in mers ,isi revine .Problema apare din ce in ce mai des ...
vag com-ul nu da nicio eroare

Acum ,din ce am sapat intrebat pe ici colo ,problema pt punctele 1 si 2 ar putea fi un furtun vacumatic ...
Intrebarea mea :problema nr3 ar putea avea legatura cu punctele 1 si 2 ?

Multumesc .Orice sfat/link e bine venit.

Ps .masina,motorul trage de rupe

Multumesc.Stima !

Problema #3 am intalnit-o pe o Skoda Octavia si de vina ar fi fost o supapa din cauciuc de pe turbina care nu mai facea fata cum trebuie la presiune din ce am inteles si ramanea deschida, moment in care turbina nu mai ajuta deloc motorul si acesta ramanea ca un simplu SDI.

Din mers daca inchidea motorul si il pornea iar, mergea bine ceva timp pana ajungea iar in sarcina si pica.

Ca si rezolvare a fost la mecanic, a schimbat supapa de pe turbina si nu a mai avut probleme acum.
Nu mai am cum sa dau de omul cu problema sa ii cer mai multe detalii, dar sfatul meu e sa verifici turbina.

trebuie verificat sa nu ai pierderi in tubulatura, sa fie fisurata. merita sa te uiti si la admisie in compresorul turbinei, la acea reductie de cauciuc care se mai taie in timp.

apoi dupa ce esti sigur ca nu ai probleme, faci loguri in mers (grupurile 3,10,11) pe vcds si vezi cum se comporta actuatorul turbinei.

*daca masina intra in limp mode, ar trebui sa apara si check engine, si in ecu sa apara o eroare. esti sigur ca ledul din bord iti functioneaza? ai verificat cu vcds si nu ai erori stocate in ecu ?

Salut intre timp sa aprins si becul "check engine" am ajuns cu masina la service .Diagnostic :turbina "agata" intr-un punct.L-au dat jos si l-au caratat la fel si intercoolerul .Scor 350 lei .mult ?putin ?
acum totul pare sa fie ok ...

Problema nr3: Nu ai schimbat si uleiul? masinile din grupul vag au acest sistem,daca nu resetezi calculatorul la schimb de ulei,in calculator ramana nr de kilometri la care ar fi trebuit sa schimbi uleiul si daca ai trecut intra in limp mode pentru ca crede ca are ulei folosit.Exact acest lucru am patit cu audi-ul lui varumeu,si asta era problema.

Cand pun contactul arata "service 2200" cum resetez acest lucru ?uleiul are cam 4000 km (schimbat in toamna)

Sa ne spui daca s-a rezolvat problema,sper ca numa atata a fost!

Radu Tamas scrie:

Problema nr3: Nu ai schimbat si uleiul? masinile din grupul vag au acest sistem,daca nu resetezi calculatorul la schimb de ulei,in calculator ramana nr de kilometri la care ar fi trebuit sa schimbi uleiul si daca ai trecut intra in limp mode pentru ca crede ca are ulei folosit.Exact acest lucru am patit cu audi-ul lui varumeu,si asta era problema.

Chestia asta n-am auzit-o pana acum la vechiturile noastre Audi poate are asa ceva, dar doar astea mai noi, ca cele vechi sunt la fel ca ale noastre. Am dat de multe masini la care nu era resetata inspectia de mii de km si nu aveau probleme de genul "limp mode".

merita de incercat,nu are nimic de pierdut,audi-ul a fost din 98,de aia i-am zis sa ne spuna daca s-a rezolvat sau nu ca is curios,daca au preluat si celelalte marci acest sistem.

Nu cred ca Audi din 98 avea aceasta chestie implementata, mai mult ca sigur a fost o coincidenta. Am prieten cu Audi din acel an, motor TDI, si nu are "facilitatea" asta. Cand motorul nu trage ai de cautat in zona turbo si cam atat. Binenteles ca o scanare te indruma mereu in directia care trebuie s-o urmezi cu investigatia.

Asta a fost,dupa resetare nu avea nimic inpotriva vitezelor peste 120-130

Multumesc baieti problema a fost de la turbina ,am postat mai sus.a fost curatat acum totul e ok ....am resetat si CB .acum am alta problema ......arghhhhhhh nu se deschide usa dreapta spate neam !

Ai ceva de lucru ca s-o desfaci si sa remediezi.