Club SEAT CUPRA Romania

Salut baieti, m-am hotarat sa postez aici ptr ca nu ii dau de capat, am schimbat capul hidraulic si reglat pompa de injectie, se simte mult mai ok motorul in acceleratie si porneste mai usor cand este motorul cald ( fata de cum pornea), dar tot porneste greu, am inteles ca ar fi si de la sonda de apa, am schimbat-o si pe aia, am pus si pe tester nu da nici o eroare de la ea, daca scot mufa de la sonda de apa, porneste normal cand este motorul cald, am bagat mufa si taiat cablul care trimite temperatura la calculatorul masinii si porneste normal, daca conectez firul, pauza....acum intrebare...sa fie de la calculator? sau ce idei mai aveti?

chiar nici o idee? cica ar merge prin resoftat, eu acum stau in mangalia stiti o firma care se pricepe? vreau doar resoftat fara plus de putere

Din cate stiu eu asta se face la reprezentanta poti da un telefon sa intrebi, si sa le spui si problema ta

cu bateria cum stai???

daca era de la baterie trebuia sa porneasca greu si cand scoteam mufa de la sonda de apa, bateria este buna, a pornit saraca la -15 grade fara probleme

si a mea dimineata porneste fara nici un zgomot zici ca e pe benzina dar cind sa incalzit motorul zici ca pornesc un tanc prima data am zis ca mi-a cazut motorul jos

si eu am acceasi problema la toledo 1.9 tdi ... din ce mi-au zis mai multi mecanici ar fi senzorul de temperatura de pe motor.

eu caut sa-mi schimb bateria sa vedem daca mai face probleme

de la mecanici am auzit tot felul de opini cum ar fi:
-tampoanele de la cutia de viteze(cum ca fac zgomot)
-volanta bimasa (rupta)
- pompa de motorina
si de la unul care mi-a demonstrat ca e bateria de vina ca nu mai tine curent
solutionare sa schimb bateria

la mine nu are cum sa fie bateria, ti-am zis daca scot mufa de la sonda de apa, adica daca calcutorul nu mai citeste temperatura motorului...masina porneste la sfert de cheie cand este motorul cald, am inteles ca se poate rezolva prin resoftare si ca ar fi o problema care o are grupul vag, acum trebuie sa vad cat mai ajunge si treaba asta si daca pot sa o fac in constanta, o sa dau un telefon sa le explic care este problema

sa nu uiti sa ne spui cum ai rezolvat problema

Ba poate fi bateria sau demarorul, sa nu-ti ajunga in turatia la care ECU da drumul la injectoare. Faptul ca tu scoti mufa de la sonda de temperatura spune de fapt ECU-lui ca temperatura e necunoscuta pentru el, astfel ca ECU intra pe fail-safe si injecteaza motorina ca la prima pornire din zi, adica, prin analogie la Dacia 1300 - pornesti cu socul tras mereu. De fapt injecteaza mai multa motorina si muta si avansul in zona de pornire la rece. In ecuatia pornirii intra si turatia demarorului, deci bateria si starea generala de sanatate a demarorului isi spun cuvantul. Asa ca ai ceva de verificat. Vezi cu un VCDS daca nu iti da defect si senzorul de temperatura a motorinei in pompa, si el influenteaza pornirea.

Eu zic sa separati putin problemele pt ca aveti masini si motoare diferite 1m si 1 P
Problema cu resoftarea a fost la un lot din generatia 1 P fabricatie 2006 daca nu ma insel

Sfaturile mele au fost pentru 1M, Bertzi. N-am zis nimic de resoftare, desi si aici se poate face ceva, dar de catre tuneri.

daca zici ca scoti mufa de la sonda de apa si-ti porneste la sfert atunci este senzorul de temperatura de pe motor. fix aceeasi problema o am si eu.

Zice ca o schimbat-o si pe aia, deci nu-i de-acolo.