Club SEAT CUPRA Romania

2001
ALH
-scoate fum negru
-nu trage
-nu se tureaza maxim 2200 , nu depaseste 80 km/h , de sprint nici nu se pune discutia
dupa toate testele singura problema este turbina

se poate repara?
merita reparatia?

astept parerii , recomandari orice

ps: tin sa mentionez ca masina a suferit un accident frontal, inainte de acest accident mergea foarte bine

parerea mea e turbina noua.

lokittofr scrie:

parerea mea e turbina noua.

ms 25 mil e noua cea mai ieftina

poti opta pentru una SH,referinta este GT1749V

Te rog sa controlezi FOARTE bine !!!!!!!!!!! traseul Turbo.
Am avut aceeasi problema candva la inceput, aveam o gaurica mica pe traseu. Prin urmare nu facea presiune suficienta . Aveam fum negru si nu puteam depasii 80Km/h.
Bafta

nmihai67 scrie:

Te rog sa controlezi FOARTE bine !!!!!!!!!!! traseul Turbo.
Am avut aceeasi problema candva la inceput, aveam o gaurica mica pe traseu. Prin urmare nu facea presiune suficienta . Aveam fum negru si nu puteam depasii 80Km/h.
Bafta

am curatat turbo si nimic
astept recomadari ,sugestii, oferte

-verifica daca axul la turbo are joc pe verticala si pe orizontala si daca se roteste lejer
daca simti vreun joc atunci turbo este pe duca, normal exista un oarece joc pe ax doar ca este insesizabil
-ar mai fi actuatorul la turbo (fisurata membrana de cauciuc din interior)
-traseul de la turbo la motor (pot exista fisuri sau nu sunt etanse prinderile, fisurat interculeru)
-furtunasul acela de cauciuc de la actuatorul turbinei poate fi fisurat sau nu sunt etanse furtunele de la vacuum
-geometria turbinei blocata dar din moment ce a fost curatat turbo banuiesc nu este printre cauze

incearca sa elimini aceste cauze
spor la reparat

...sau vacuum insuficient...care se poate masura cu un manometru adecvat...
...acumulatorul de vacuum...
...electrovalva care comanda geometria turbinei sa nu mearga...
...zici ca a fost lovita frontal...cablurile care merg la electrovalva de mai sus verificate...
...chiar traseele furtunelelor de comanda sa fie incurcate intre ele...
...senzorul MAP si cablurile lui...
...verifica si vacuumul mic, adica furtunasul care iese din carcasa filtrului de aer si merge la toate electrovalvele...
...sa mai continui?

stie cineva unde se repara ?
a reparat cineva ?
am auzit ca ra fi cineva prin bucuresti
astept orice informatie
are cineva de vanzare ?

Aceleasi simptome leam avut si eu,nu se tura,nu prindea mai mult de 80 km/h , doar ca la mine a fost debitmetrul.Incearca sa scoti mufa de la debitmetru si sa vezi asa cum se comporta.

Andrei, roaga-l pe Dany sa continue, noteaza tot ce spune el si verifica...
In alta ordine de idei, din cate stiu eu, chiar daca reconditionezi o turbina (ma rog, daca este facuta cum trebuie) se va mai pastra din ea doar carcasa in general... Si totusi este mult mai ieftin asa.

azi am schimbat o parte de furtune si am repus testerul
3 faults found : 2 mass air flow sensor g 70 : open or short to ground
p1144 -35-00- -
5 mass air flow sensor g 70 : implausible signal
p0101 - 35 -00 - -
4 charge pressure control : negative deviation
p1556 -35 - 00

Ultima spune ca nu ai presiune suficienta dupa turbo. Prima si a doua spun ca ai probleme cu senzorul MAF, pe partea de masurare presiune, nu pe temperatura. Vezi ce tensiuni ai in mufa, adica daca are alimentare acel senzor, altfel nu dadea ca eroare "open or short to ground". In verificarea asta include si verificarea cablului care vine la debitmetru, se poate sa fie intrerupt.

am reusit sa schimb debimetru .
nu mai exista nici o eroare.
fumul negru a ramas
masina se tureaza pana la 2200 , tin sa mentionez ca inainte nu ajungea decat la 2000
se simte ca merge un pic mai bine, procentul este undeva la +10%
tin sa mentionez ca nu am depasit 90 km/h dupa ce am schimbat debimentru pe drum drept
radiatorul de intercooler poate influneta ? a fost schimbat cu unul sh si nu stiu daca poate sa fie stricat ? ce rol are acest radiator? pote influneta sprintul? viteza ?

fumul negru este insotit de funingine