Club SEAT CUPRA Romania

Toledo 1.6 16V 2002
- cam de un an am problema asta, in ultimele 2-3 luni se intampla tot mai des (de vreo 5 ori pe saptamana) : invarte dar nu porneste.
- se intapla si dimineata (rar) si cand motorul e cald (mai des).
- intr-un final porneste. dar dupa ce ma chinui cu ea vreo 3-5 min. (daca pun contactul apoi scot cheia de vreo 10 ori)
- am fost la 2 service-uri , mi-au verificat : senzori (turatie si restul), curatat contacte, filtru benzina, curatat clapeta si nimic. ba mai mult cand ma duc la service nu mai face figura
- pe tester nu da absolut nici o eroare.

HELLLLP!

mda. asa (n-) au zis si aia de la service.

Ce ai vrea sa spunem? Daca vrei sa dam cu presupusul...verifica pompa de benzina si releul care o comanda. Verifica chiar contactul electric. Daca zici ca au verificat senzorii de rotatie de pe axul cu came si volanta...Ar mai fi bobina de inductie sau vreo siguranta de care nu-ti dai seama ca-i arsa. Daca nu suntem de fata cand se intampla chestia...numai presupunem. . Daca zici ca nu da niciun fault la scanare...cam pe bajbaite ai sa rezolvi chestia asta.

eu ma gandeam ca a mai patit cineva chestia asta. pana acum n-am intalnit pe -= nimeni =- cu aceeasi problema. nimeni.

O fi o exceptie defectul tau de nu mai raspunde nimeni! Asculta si tu daca se aude pompa de benzina cand invarte si nu porneste, ca doar se aude pompa cand pui contactul. Cand motorul merge se aude supapa de pe canistra de carbon de la motor? Inca nu ai scris ce tip motor ai, ca 1,6/16V sunt vreo 3 modele parca. Si posteaza si locatia ta la profil, te rugam. spui ca trebuie sa bagi cheie de vreo 10 ori ca sa porneasca. Nici in bord nu da niciun defect? Ceva in legatura cu imobilizatorul poate. Si totusi verifica partea electrica a contactului. Daca una din tensiuni nu pleaca de acolo...ar fi explicabila nepornirea si scosul/bagatul cheii de 10 ori.

- pompa de benzina se aude de fiecare data.
- motor 1.6 16V BCB
- in bord nu da nici un defect
- daca era imobilizatorul avea o problema nu se aprindea in bord amrtorul ? sau nu neaparat.

Daca cheia nu e citita pe o perioada tranzitorie mica, nu apare in bord becul. Dar apare in scanarea bordului. Scanare ai facut-o la reprezentanta sau cu vreun prieten? Parca avea Costy VCDS...Sa-ti mai spun o chestie extrema, dupa opinia mea: am avut caz in care masina nu pornea deloc si fara vreun fault in cap ramas. La toate verificarile facute la periferice totul iesea bine. Am dat ECU jos, l-am alimentat pe banc si am facut scanare la el. Surpriza a aparut abia acum: nu mi-a aparut nimic la scanare. Era ca si cum avea toate chestiile de la motor montate. Adica ori nu memora defectele, ori nu le diagnostica deloc. S-a rezolvat prin inlocuire ECU. Deci asta a fost caz extrem, repet. Sper sa nu ai "norocul" asta si cauza sa fie mult mai comuna.

scanarea am facut-o la un service cat de cat ok.

btw : chiar ieri dupa ce mi-am schimbat antigelul la acelasi service, la plecare (a pornit fara probleme), dar mi s-a aprins in bord martorul check engine. Am pus-o imediat pe tester si era ceva la senzorul de temperatura. Fiind pana intr-un milion o sa-l schimb maine. Am inteles ca ar avea si el treaba cu problemele la pornire, acuma nu stiu cat de adevarat e.

asta ca fapt divers.


si cred ca solutia finala o sa fie sa o duc la reprezentanta SEAT.

gata. s-a rezolvat.

mai mult din greseala: am fost la acelasi service sa schimb antigelul si dupa ce am luat-o mi s-a aprins in bord martorul "Excess Pollution". Am pus-o rapid pe tester si zicea ceva de temperatura / senzor temperatura lichid racire (ceva de genul) (martor care nu se mai aprinsese pana acum). L-am schimbat a doua zi si de atunci a pornit de fiecare data DIN PRIMA. (are aproape o luna)

sal baieti ; mai nou am si eu o problema ceva de genu ; de obicei porneste bine dar are zile in care o ia la a 3-a sau la a 4-a cheie si tot asa invarte nu se aprinde nimic doar ca nu porneste ; aceeasi masina ; toledo 2002 1,6 16 v cod bcb


Sterge mesaj

Salutare prieteni astazi am schimbat senzorul este 40 de lei in magazin ;si vreau sa va zic ca lam schimbat personal este mai greu de dat firele la o parte din jurul lui decat de montat in sine vine cu o siguranta simpla si practica cu garnitura inclusa porneste la sfert de cheie

Acesta este senzorul de temperatura la BCB 1,6.16v?
Înainte de a deconecta mufa senzorului, trebuie scoasa si borna bateriei, ca sa nu ramana cu vreun martor aprins in bord?
Multumesc.

Am înlocuit senzorul de temperatura, nu e adevarat ca e simplu, ba dimpotriva e chiar foarte dificil.
Nu am ramas cu erori in bord dupa deconectarea senzorului, am mers la risc.
1. Nu ai acces la piesa, trebuie sa demontezi un amalgam de cablaje, care sunt legate de cablajul modulelor de aprindere de pe bujii.
Cred ca pt. extragerea modulelor de aprindere trebuie un cleste ceva (mufele nu ies cu modulele pe bujii, trebuie scoase modulele), intr-o jumatate de ora am scos doar un modul si am renuntat ca altfel spargeam si rupeam orice era cablu si plastic pe acolo.
2.Pana la urma, fortand cablurile la limita, am extras siguranta si mufa senzorului, iar cand am scos senzorul am pierdut antigel fierbinte sub presiune.
El are o garnitura tip simering (inel de cauciuc) care ramane in locas sau iese afara accidental si se pierde.
3. Am completat cu apa distilata, nefiind pregatit cu antigel g12.

MASINA NU-SI MAI FACEA AERISIREA INSTALATIEI DE RACIRE!
La inceput nu deschidea termostatul. Nefiind aerisitoare, am desfacut furtune, am suflat pe ele si abia si-a dat drumul.
Cu caldura la bord pornita si cu busonul vasului de expansiune deschis nu urca antigel in caloriferul din bord.
Am aflat de la un mecanic ca trebuie sa suflu in vasul de expansiune cu motorul pornit, dupa care sa turez putin motorul.
La prima pedala de acceleratie a urcat antigel in caloriferul din bord.
Foarte nasol.
Maine aflu daca porneste la sfert, deocamdata banuiesc ca nu va porni.

Nu se aprinde nimic in bord, poti sa-l scoti de cate ori vrei. Am avut si eu probleme cu acest senzor, l-am demontat de cateva ori din cauza oringului care nu etansa bine, in final l-am etansat cu silicon pentru temperaturi inalte si nu am mai pierdut antigel de atunci. Iese foarte usor, trebuie sa tragi fara frica de el. Ca sa nu pierzi f mult antigel trebuie sa desfaci inainte busonul de vasul de expansiune, oricum vei pierde peste 1L datorita pozitionarii senzorului.

Mulţumesc, aşa am făcut, am completat azi cu lichid g12+, totul e OK pe sistemul de răcire.

Maşina însă porneşte normal doar cu motorul cald, la rece o ia în continuare abia la a doua cheie, chiar dacă pun contactul de două ori sau doar o singură dată.

Voi înlocui bateria, nu e pagubă că am bateria de 10 (zece) ani, mă şi mir că a ţinut atât.
Respect!