Asa ca sa stiu maine ce dau comanda. Deci doar bucsa se schimba,nu toata piesa.

Doar bucsa. Ai in acel clip exact punguta cu bucsa respectiva, desi cred ca sunt 2 bucati daca imi aduc bine aminte si nu fac confuzie. Exact la fel e si cea pusa de mine, de culoare mov.

Dany are dreptate.daca optezi pt bucsi de poliuretan,atunci schimbi doar cele doua bucsi.
Daca mergi pe varianta de schimb clasica,atunci piesa vine cu totul si cu bucsi de cauciuc.
Bucsi de poliuretan nu gasesti oriunde,sunt mai scumpe si nu aduce oricine.eu am gasit cu 100 de lei kitul pt suportul acela de motor.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Ok,multumesc mult baieti,maine dau si eu comanda sa vad ce gasesc.

Ciprian sa ma tii si pe mine la curent cu achizitia pentru ca si eu sunt interesat sa le schimb.

Sigur ca da Mylux,o sa te tin la curent cu toata operatiunea.

Ciprian ai rezolvat problema cu bucsile?

Inca nu Mylux, maine sunt din nou la Tg Mures iar de luni o bag in revizie capitala.
O sa te tin la curent cu piesa si cu schimbul ei.

As avea o intrebare pentru cunoscatori si pentru Dany daca e pe faza :
-cum pot vreifica un releu daca e ars ???
Si acum sa zic de ce : tata are un peugeot diesel hdi. masina a stat nepornita vreo 4 zile,cand am vrut sa o pun in functiune,ce sa vrea sa mai porneasca...am pus-o pe tester si totul e OK. pana la urma mi-am dat seama ca pompa din rezervor nu se mai auzea. Bineintelez ca am zis ca e arsa si am cumparat una noua.....bag mufa in asta noua si la fel,nimic. Cand am verificat mufa daca vine curent bineinteles ca aici e problema. Nu vine curent . Am vorbit cu cineva si mi-a spus ca in compartimentul motor e o cutiuta cu relee si sigurante si anume 10 sigurante(care le-am verificat si sunt ok) si 4 relee. Acum problema e ca trebuie sa verific aceste relee si ca sigur unul este ars.

Nu prea cred ca e vreun releu ars. Am un prieten cu aceeasi problema. Nu vine un plus la cel releu de fapt, banuim ca din ECU. asa ca a fost tras un fir prin cheia de contact ca sa comande acel releu. Scoate releele si ori le masori bobinele cu un ohm-metru, ori le alimentezi direct cu 12 V la o baterie si vezi daca anclanseaza. Sau le desfaci si verifici contactele sa nu fie murdare. Sau toate astea impreuna...Unele relee mai au si cate o dioda pe sub bobina, pentru protectie. Deci...atentie la verificare !

ok,Dany,multumesc frumos pentru raspuns!

Dany,am vorbit cu cineva si mi-a spus ca unul din acel releu este respunzator pentru comanda la pompa de motorina din rezervor.
Acum eu o sa incerc cu o baterie de 12,V . Cati pini au ca nici macar nu i-am scos de acolo ? Si sada au mai multi pini la care le dau 12 V. ?

Cipriane, nu sunt la curent cu Citroenul. Se poate masura care pin are tensiune si, dupa configuratia releului, dai tensiune pe pinul unde ar iesi tensiune din acel releu. Sau dai direct pe pompa. A masurat acel electrician daca ajunge tensiune pe pompa macar? Sau releul nu e comandat deloc?

Deci pe mufa care intra in pompa nu vine tensiune deloc .Astazi am scos cele 3 relee si le duc la cineva la verificat,poate am norocul sa fie vreunul ars si atunci am scapat usor . Nu am dus-o deocamdata niciunde,e blocata in garaj,imi trebuie o platforma sa o duc la electrician. Orcum ms mult pentru raspuns.
Luni trebuie sa bag si seatul la o mica revizie si sa schimb un suport de motor (din cate am inteles de la mecanic e foarte slabit ).

pana la urma e vorba de suportul antibalans?