Club SEAT CUPRA Romania

Buna seara, Am si eu o intrebare tot urmaresc pe anumite grupuri de tsi si am observat ca majoritatea schimba tachetul de la pompa de inalta, problema ar fii ca se toceste din cauza la axa cu came. Masina mea teoretic are 200K acum nu stiu daca au fost masluiti.. Este vorba de Leon(2010) 1.4 tsi 125 hp. Pot sa dau jos pompa de inalta pentru a verifica acel tachet, teoretic si sa-l inlocuiesc.. Multumesc. Astept sfaturi
Ahh, si daca poate cineva sa ma ajute cu ceva site-uri sau linkuri de unde pot achizitiona bucsi poliuretanice sau intaritura pentru suportul de la cutie de viteze?(cel de sub masina).
Multumesc.

Salutare, problema asta o au cei cu 2.0 tsi in mare parte.

In cautarile mele pe net nu am gasit probleme la cel de 1.4 tsi, el arata ca mai jos

Cele de 2.0 tsi arata asa. si intradevar pot sa se gaureasca.

Demontarea e usoara, ai nevoie de urmatoarele:
cheie de 14 si 17, bit spline M10, cleste pentru scoaterea garniturii furtun retur, carpa pentru benzina ramasa pe conducta, o garnitura noua eventual (nr 9 desen)

Operatiunea se face cu motorul rece sau cald - daca poti pune mana pe pompa si nu te arde desigur.


1. Deconectezi bateria sau scoti siguranta de la pompa de benzina
2. Scoti mufa regulator presiune (nr 12 in desen)
3. Pui carpa sub conducta de retur (cauciuc nr 4 desen) si cu un cleste desfaci clema (nr 3 desen) - eu am impins-o pe furtun.
4. Scoti furtunul incet si prinzi cu carpa benzina - nu iese multa sau alternativ, desfaci nr 2 desen cu cheia de 14 si prinzi cu carpa benzina - eu asa am facut.
5. Desfaci piulita nr 7 desen cu cheia de 17. Nu e nevoie sa desfaci si nr 5 desen. Furtunul de tur, cel metalic, mai are un colier ce il tine pe pozitie, undeva la dreapta pompei, daca urmaresti traseul furtunului. Se poate desface, e doar un surub, pentru a putea manevra mai usor.
6. Cu un bit spline M10 desfaci cele doua suruburi (nr 1 desen)
7. Scoti incet pompa. Tachetul ramane inauntru de obicei

Desigur montarea se face in ordinea inversa. Garnitura trebuie lubrifiata cu ulei inainte de montaj.

Doar 2.0 tfsi are clasica problema cu tachetul, dupa cum bine a detaliat si colegul mai sus.