As vrea si eu sa imi schimb ceasurile din bord cu unele cu maxidot insa nu stiu ce anume sa caut. Daca e vreun coleg forumist cu motor diesel BLS si ceasuri cu maxidot il rog sa imi spuna si mie ce cod are la ceasuri. In etka am gasit mai multe variante dar nu stiu care din ele e buna.

Eu mi-am cumparat ceasuri cu maxidot pt BKD, ceasurile le-am luat de pe un toledo 2006 1.9tdi(BXE) ideea e sa aiba vitezometrul (240 sau 260km/h)gradat la fel cu cele de pe masina si evident turometrul pt benzina sau diesel, in rest cred ca e treaba de adaptare...... intreaba-l pe Cosmin ce si cum.
Daca te ajuta cu ceva, uite o poza cu codurile de pe ceasurile cu maxidot

vroiam sa aibe gradatiile la fel ca al meu.. la tine au ramas la fel din ce vad in poze. La leon parca e alt font la cifre. Din cautarile mele in etka cele cu maxidot au 240km\h nu 220 cum am acum, si sunt vreo 3-4 modele.
Astea le-am gasit pana acum pt BLS pe langa al meu( 1P0 920 827 E):
1P0 920 847 FX , 1P0 920 810 FX Z03 and 1P0 920 853 AX Z03

Nu te mai complica cu coduri..
Cauta direct ceasuri de leon 1p sau altea / toledo 5p diesel, dupa cum ti-am spus. Singura diferenta e ca cele de altea au alt font si iluminare complet rosie.

Sunt mai multe coduri, nu-ti bate capul cu ele. Merg si cele de pe 1.9 si cele de pe 2.0, nu conteaza. Nu-ti mai fa griji referitor la gradatii, o sa indice corect viteza, chiar daca tu ai acum ceasurile gradate pana la 220 si pui ceasuri cu gradatie 240. Asta atata timp cat eepromul e cel original din ceasurile maxidot si nu s-a schimbat folia cu gradatii.
Informatiile referitoare la viteza masinii sunt transmise pe CAN, nu are importanta ce gradatii ai la ceasuri (220 sau 240), atata timp cat ceasurile noi (maxidot) au softul original.

Eu pe 1.6 , cu gradatie originala 220 am pus maxidot cu gradatie 260. Indicatia vitezometrului e corecta, doar ca nu o sa ajung never ever sa duc acul la 260.. Nu in mers

Gata, m-am lamurit . O sa dau o raita pe la dezmembrari sa vad daca gasesc. As vrea de leon sa nu fie cu fontul ala despartit si mai ales iluminarea rosie. Cu imobilizatorul cum se face? Trebuie sa am codul masinii donatoare sau?

Pai fie obtii PIN-ul din ceasurile cu maxidot si PIN-ul din ceasurile tale si apoi faci adaptarea cu VCDS, fie direct, mutand fisierul cu informatiile despre imobilizator din ceasurile tale in cele maxidot

Poti pune mai multe detalii ale operatiunii?? Am un cod scris pe brelocul cheii de rezerva, ala e pinul? Parte mai simplu cu mutatul fisierului cu informatii direct insa cum fac asta cu vcds-ul?

Nu se poate face cu VCDS, ai nevoie de alt soft. Poti incerca VAG K+CAN Commander, insa merg si alte softuri ce permit citirea / scrierea eepromurilor.

Trezesc threadul asta ca am gasit o masina donatoare... Masina este deja cam dezmembrata, nici nu se poate pune contactul la ea. Ce solutii am ca sa pun clusterul lui la mine?

Iei clusterul de pe masina avariata si il pui pe masina ta. Simplu

Nu are nici o importanta ca masina a fost dezmembrata, sau ca ceasurile nu se mai afla pe masina..Am detaliat mai sus.

Salut, si eu am aceasi problema. Imi pornea motorul 2-3 sec si apoi se oprea aparea mesalul SAFE si cheia. Am chemat pe cineva sa puna testerul pe ea si ii aparea "invalid key" . a incercat sa refaca lipiturile pe placa si acum nu mai citeste softul. El zice ca din cauza condensului sa stricat ceasul. Acum masina este de 1 sapt la seat in pitesti si mi-au spus ca trebuie luat un ceas nou. Eu am gasit la dezmembrari un ceas de anglia, identic ca si turatie si viteza cu cel original numai.cei de la seat au spus ca nu se potriveste, ce pot sa fac daca nu mai pot copia softul de pe ceasul original ? Cod ceas original 1P0920.804B cel de anglia 1P0920.904B . Multumesc.

Nu apleca urechea la ce spun cei de la dealer. Se pot adapta ceasurile de UK fara problema.