Salut. sunt nou pe forum si sper sa intru in randul posesorilor de leon vara asta.
M-am hotarat sa schimb masina actuala pe una mai sport si printre altele m-am oprit la leon 1.8 tfsi si 2.0 tdi fr.
Stiu ca cele 2 modele sunt diferite (benzina vs motorina), dar as vrea sa stiu care dintre ele l-ati recomanda totusi.
Faptul ca nu am mai condus o masina pe benzina cu tractiune fata de ani de zile ma determina sa prefer dieselul. Problema ar fi topicul "probleme injectoare 2.0tdi" pe care l-am citit si mi-a mai taiat din avant.
Avantajul benzinei ar fi intretinerea mai ieftina si din cate am inteles problemele mai putine. Un dezavantaj ar fi consumul ceva mai mare.
De asemenea, dupa ani de amestecat in cutia de viteze, m-ar tenta o cutie DSG. (inca nu am citit topicul de pe vw forum despre DSG care am vazut ca il recomandati tuturor celor pe care ii bate gandu sa isi ia asa ceva, dar o voi face cat de curand)
Masina va fi SH, >2009, <70.000 km.
Orice parere e bine venita.
Multumesc anticipat.

Salut,

in primul rand conteaza cati km o sa faci cu masina pe an. daca faci pana in 15.000, merita benzina.
daca masina o vrei asa noua, preturile o sa fie de la 13.000euro in sus, mai ales daca vrei dsg. in locul tau as da avansul pentru un leon nou.

Momentan nu depasesc 15.000 de km pe an, dar o sa apara niste schimbari in viata profesionala si probabil voi depasi cei 15.000 de km pe an in curand.
Am inceput sa citesc despre DSG si din cate am vazut sunt ceva probleme de fiabilitate. Ma gandesc ca daca masina este si SH, iesita din garantie mai bine raman la cutia manuala, ca sa evit niste posibile costuri pe viitor.
Preturile din ce am apucat sa vad pe autovit incep de la 9-10.000. ( spre ex. : http://www.a v i t/seat-leon-C19590971.html)
Inca nu sunt hotarat 100% nici asupra marcii, dar prefer sa ma interesez din timp decat sa fac o alegere gresita

sal.daca te int am eu de vanzare

SEAT LEON 1P 1.8.TSI.160 CP 55 DE MII DE KM LUATA DE NOUA DIN MAG PRIMU PROPIETAR ...


An fabricatie 06-2008


DOTARI
CUTIE MANUALA 6+1
4 GEAMURI ELECTRICE
Oglinzi rabatabile electric, reglabile electric si incalzite
8 AIRBAGURI
DUBLU CLIMATRONIC
COMPUTER BORD
PROIECTOARE
PILOT AUTOMAT
SCAUNE SPORT
SUSPENSIE SPORT
VOLAN PIELE
SENZORI PRESIUNE ROTI

IMBUNATATIRI:
COTIERA PIELE
GEAMURI FUMURI OMOLOGATE RAR
INTERIOR CARBON ALB 3D
SPOILAR FATA+SPATE CUPRA
GRILA SPORT
JANTE PE 17 + ANVELOPE 225/45/17

MASINA NEFUMATOR
MASINA NU NECESITA SCHIMBAT NIMIK,IMPECABILA

Salut. Astept mai intai sa o vand pe cea veche, dar vorbim dupa daca mai e valabil anuntul. Sau putem vorbi pe mp de poze, pret etc sa stiu in principiu.

cea de pe autovit este modelul fara facelift. acelea au aparut dupa iunie 2009, si are bordul modificat. dar ti-am zis, preturile sar de 13.000euro.

sincer sa fiu, modelul pre-facelift mi se pare ca arata mai bine la exterior.interiorul nu mi se pare prea reusit la niciunul dintre ele, dar nu ma deranjeaza un bord mai spartan.
nu prea am vazut multe la vanzare ca sa-mi fac o idee de pret exact. sugerezi ca cea de pe autovit are pretul dubios de mic ?

Si eu sunt foarte interesat de acest versus cam de 3-4 luni. Ma intereseaza pe un Superb nou. La 30.000 km/ an tot spre benzina inclin. Intradevar 250 Nm fata de 350Nm sunt putintei dar treaba nu sta asa de exemplu la acceleratia 0-100 care este foarte apropiata. Singura modalitate prin care poti sa te convingi este sa le conduci pe ambele daca se poate unul dupa altul. Si inca o chestie 1.8 tsi admite un chip pana la 200 cp si 320 Nm fara sa aibe probleme pe cand cel de 170 deja este "tunarit" de la 140 => nu se recomanda chip ( asa am citit acum sunt cazuri si cazuri)
La diesel ca si dezavantaje am gasit: problema cu injectoarele ( dupa cum ai gasit si tu) , se depune materia nearsa pe cilindri ( nu stiu la ce se refera, am citit undeva), pica urbina mai repede, maxim 5000 RPM ( daca tot vrei sport la 7000 rpm plangiii)

PS leonul din anunt este "interesant" de ieftin..

te-ai gandit si la consum la 1.8tsi pe superb, ca e o masina destul de grea?
de condus o sa le conduc cand o sa incep vizionarile ca din prieteni nu are niciunul asa ceva.
eu luasem de bun pretul la cel din link deoarece mai gasisem acum vreo saptamana unul cu o configurare asemanatoare la pret asemanator.

Titix88 scrie:

pe cand cel de 170 deja este "tunarit" de la 140 => nu se recomanda chip ( asa am citit acum sunt cazuri si cazuri)

2.0 TDI 170 de cai nu este identic cu 2.0 TDI 140 cai. Primul are alta turbina, mai mare. Deci cel de 170 de cai nu este o varianta tunata a variantei de 140 de cai. Merge chipuit fara probleme si acesta, cu o crestere reala de aproximativ 30 de cai.
Poti sa le scri asta si celor care au scris baliverne pe unde ai citit.

Hobosan scrie:

te-ai gandit si la consum la 1.8tsi pe superb, ca e o masina destul de grea?

Ce mi se pare mie ciudat de fiecare data cand se deschide un astfel de versus (benzina vs motorina la motoare de puteri apropiate) este ca mai devreme sau mai tarziu se aduce in discutie consumul. Diferenta la consum mediu intre cele doua de care vorbim aici, este de maxim 2 litri la 100 km, iar performantele sunt apropiate. Benzinarul are insa un pret mai mic la achizitie. Rezulta ca la diesel se amortizeaza investitia in timp, daca parcurgem multi km cu masina. Benzinarul ofera o senzatie mai mare de sportivitate pentru ca poate fi urcat mai sus in ture. Acestea sunt lucruri stiute aproape de orice cetatean care are permis auto.

Fara sa fiu rautacios, va intreb si eu. Daca va intereseaza consumul in primul rand, de ce mai deschideti astfel de topicuri? Mergeti si va cumparati varianta diesel fara sa mai intrebati pe nimeni nimic. E pierdere de timp sa deschizi topic pe forum, sa auzi de la toata lumea ca dieselul consuma mai putin si apoi sa-ti cumperi varianta diesel. Puteai sa faci asta de la inceput si economiseai ceva timp. Avand in vedere ca alegerea benzinei sau motorinei depinde strict de necesitatile soferului, poate altcineva de pe forum sa stie mai bine decat voi care sunt necesitatile voastre?

Eu am intrebat care motor il recomandati voi, cei care aveti aceste masini si stiti mai bine plusurile si minusurile, fiabilitate, etc. Am precizat ca inclin spre diesel deoarece asta conduc de 5 ani de zile si asa sunt obisnuit, nu din cauza consumului. De 2.0 tdi am citit ca sunt ceva probleme, de 1.8 tsi nu am gasit prea multe informatii (poate nu am cautat unde trebuia).
In alta ordine de idei, e un versus intre un leon si un leon. In afara de motor nu e nicio diferenta din cate stiu eu. Si discutia despre motoare duce in mod logic si la o comparatie a consumurilor .

Hobosan scrie:

In afara de motor nu e nicio diferenta din cate stiu eu.

Principalele diferente stock intre Leon 1P FR diesel si Leon 1P 1.8 TFSI/TSI echiparea Stylance (ambele non-facelift) sunt:
- frane fata mai bune la FR (discuri de 312 mm, fata de 288 mm la 1.8 TFSI/TSI)
- jante de 17 la FR
- tapiterie are alta culoare si alt material la FR
- scaune sport la FR
- alta nuca la schimbator la FR
- alte bari fata/spate la FR
- alte tipsuri la toba finala pentru FR
- altele care nu imi vin in minte acuma

Daca 1.8 TFSI/TSI este varianta de echipare Sport, atunci aceasta are stock jante de 17 (alt model decat FR-ul) si scaune sport (difera doar culoarea si materialul tapiteriei).

In caz ca te ajuta cu ceva aceste lucruri. Diferentele nu sunt majore, asa cum ai spus. Despre fiabilitate nu pot sa discut pentru ca nu am nici unul dintre cele doua motoare. Doar din ce s-a discutat pe forum, exista unele motoare 2.0 TDI cu injectoare Siemens care au anumite probleme. Pentru acest tip de motoare exista un buletin tehnic la dealerii VW si daca ti se strica un injector, atunci se vor schimba gratis toate injectoarele. Deci nu cred ca ai motive de ingrijorare.

Da, ai dreptate, sunt ceva diferente, dar nuca de la schimbator e mai putin importanta ca motorul .oricum, merci pt informatii.
Cu 2.0 tdi nu pare fi asa simplu totusi din ce am citit. Tratamentul difera de la dealer la dealer, nu schimba decat injectorul stricat si ramai cu frica ca pica pe urma si celelalte la drum lung..Mai astept pareri despre 1.8

Hobosan scrie:

Da, ai dreptate, sunt ceva diferente, dar nuca de la schimbator e mai putin importanta ca motorul .oricum, merci pt informatii.

Pentru nimic, intrucat se pare ca esti hotarat ca nuca schimbatorului sa nu reprezinte un factor decisiv in alegerea ta.