Club SEAT CUPRA Romania

O prima problema.. 1406 km la bord... am pornit motorul si dupa apr 5-10 secunde acesta s-a turat brusc pana la 2000 rpm , a scazut la 1100-1200 rpm, s-a mentinut la acest nivel apr 1 minut, scazand apoi la apr 900 rpm (valoarea normala).. toate acestea s-au petrecut stand pe loc, nu in mers... ce parere aveti?

acceasi problema am avut`o si eu la polo incearca sa fol doar benzina Rompetrol Efix sau OMV Carerra ... evita benzina mai proasta ( lukoil,agip...)

la mine nu mai face figuri

aaa...si inca ceva ...incearca sa bagi constant numai un tip de benzina ...

primul plin a fost la omv, urmatoarele 2 au fost la petrom...dar voi tine cont de sfaturile tale...

cine stie acu sinceri sa fim si la OMV sau petrom sau rompetrol mai nimerim benzina proasta yo am bagat omv 100 si imi trage ca un rahat:D a 2`a oara cand am bagat mergea tun deci...la noi pana si cea mai buna benzina de pe piata poate fi proasta

mie acum imi face doar cand bag de la agip ... in rest nu mai am probleme ...

am facut ultimile 3 plinuri cu efix 95 si am avut aceeasi problema aproape la fiecare pornire dimineata, pe rece...

cred ca renunt la efix si revin la omv sau petrom...efix-ul ,se pare, nu prea e pe placul motorasului meu...

am mai citit si pe alte forumuri si se pare ca problema nu e din cauza benzinei ci din cauza soft-ului...

scuzati-ma pentru implicare, dar in mod normal nu ar trebui sa fie benzina sau softul. masina este facuta sa mearga cu un tip de benzina (cel mai recomandat sa intrebati cifra octanica pentru masina voastra la reprezentanta - asta in caz ca aia stiu asta - pentru ca o cifra octanica mai mare nu se traduce neaparat intr-o functionare mai buna).
o problema ar fi incarcarea bateriei, iar in momentul cand porniti motorul se cupleaza alternatorul pt a incarca bateria si asta ar putea fi o problema a cresterii regimului de relanti, alta problema ar putea fi temperatura motorului care la prima pornire din zi este in general aproape egala cu temperatura exterioara, iar daca este rece afara este foarte normal ca pentru o mica perioada turatia de relanti sa fie mai ridicata, dar in general toate astea cam tin de soft si de cum a fost el calibrat.
Aceasta problema ar putea avea o alta cauza, de aceea te intreb daca s-a repetat si daca ai avut alte simptome

problema apare atunci cand temperatura exterioara este in plaja 20-26 de grade iar motorul este rece... nu conteaza ca e dimineata, pranz sau seara... in perioada asta am problema zilnic atata timp cat e temperatura de care ziceam..... problema nu e numai la mine, se pare ca toate motoarele astea fac la fel, indiferent ca e ibiza, fabia sau polo (e caelasi motor)... la mecanica nu ma prea pricep dar am gasit pe forumul vw un topic in care am vazut cat de des intalnita e aceasta problema... cei de pe acolo spun ca ar fi soft-ul...

este foarte posibil sa fie o setare a softului pentru temperatura asta (in cazul acets temperatura lichidului de racire e aceeasi cu a aerului in momentul pornirii). Intre 20 si 26 °C se face ciclul NMVEG (de verificare a normelor de poluare) si probabil s-a facut ceva in intervalul asta de temperatura a lichidului de racire si de temperatura aer pentru a favoriza o amorsare a catalizatorului. In general daca exista mai multe plageri la service pe tema asta, producatorul masinii (nu importatorul) trebuie sa refaca softul si sa faca un program de resoftare a masinilor, asa se face in mod normal.

Ciudat intradevar, dar, te contrazic la o faza, nu se intampla la toate motoarele. eu am 5300 km cu a mea si nu mi-a facut niciodata faza...

vad ca tu ai TDI si nu benzina

da si asta e drept... dar din moment ce zice-ti ca e problema de soft, nu cred ca se face diferentza intre TDI si gazolina nu? Mai ales ca a zis ca, cam toate motoarele astea fac la fel...

motoarele de 1.2 benzina... astea fac la fel indiferent ca sunt pe ibiza, fabia sau polo...

ti-a raspuns el..